Dodge Charger Drag Pak 2026: Hemi V-8 trở lại cho đường đua

7 giờ trướcBài gốc

Sự trở lại bất ngờ của động cơ Hemi V-8

Dodge đã đáp lại sự mong đợi của người hâm mộ khi công bố sự trở lại của động cơ V-8 trên dòng xe Charger thế hệ mới. Tuy nhiên, có một điều kiện quan trọng: khối động cơ Hemi danh tiếng này chỉ được trang bị trên phiên bản 2026 Dodge Charger Hustle Stuff Drag Pak, một mẫu xe được chế tạo đặc biệt cho các giải đua drag chuyên nghiệp và không được phép lưu thông trên đường công cộng.

Dodge Charger Hustle Stuff Drag Pak 2026 được thiết kế cho các giải đua drag chuyên nghiệp.

Chế tác cho đường đua NHRA

Charger Hustle Stuff Drag Pak là một chiếc xe đua được thiết kế chuyên biệt để tranh tài tại các hạng mục của Hiệp hội Hot Rod Quốc gia (NHRA), đặc biệt là hạng Factory Stock Showdown (FSS). Đây là sân chơi của các phiên bản xe đua hiệu suất cao từ nhà sản xuất như COPO Camaro và Cobra Jet Mustang.

Mẫu xe này là dự án đầu tiên của bộ phận hiệu suất cao Street and Racing Technology (SRT) sau khi được tái cơ cấu, và sẽ được chuẩn bị cho đường đua tại Mooresville, North Carolina, bởi Riley Technologies. Cái tên "Hustle Stuff" là một sự tri ân đến quá khứ của Mopar, gợi nhớ về các danh mục phụ tùng hiệu suất cao từ những năm 70.

Phiên bản Drag Pak là một chiếc xe đua được chế tạo chuyên dụng, không dành cho đường phố.

Sẽ chỉ có 50 chiếc Charger Hustle Stuff Drag Pak được sản xuất. Mức giá khởi điểm được công bố là 234.995 USD. Để khuyến khích các tay đua, Dodge treo thưởng 26.000 USD cho chủ sở hữu Charger đầu tiên giành chiến thắng tại một sự kiện FSS trong năm 2026.

Sức mạnh từ khối Hemi siêu nạp

Trái tim của Drag Pak là khối động cơ Gen III Hemi 354-cubic-inch (khoảng 5,8 lít) với bể dầu ướt, được tăng cường sức mạnh bởi bộ siêu nạp trục vít đôi Whipple 3,0L. Động cơ này sử dụng các thành phần hiệu suất cao như tay biên H-beam, piston nhôm Diamond, trục khuỷu rèn và trục cam Mopar. Dù Dodge không công bố con số chính thức, hạng FSS sử dụng công suất định mức là 630 mã lực.

Khối động cơ Hemi V-8 siêu nạp là điểm nhấn chính của phiên bản này.

Sức mạnh được truyền tới các bánh sau thông qua hộp số tự động ba cấp Coan Racing XLT và bộ chuyển đổi mô-men xoắn 9,65 inch. Hệ thống được quản lý bởi ECU Holley EFI Dominator và bộ ghi dữ liệu Racepak Smartwire với màn hình 6,9 inch, cho phép theo dõi và tinh chỉnh các thông số quan trọng.

Bảng thông số kỹ thuật chính

Tối ưu hóa trọng lượng với sợi carbon

Để tối đa hóa hiệu suất, Dodge đã tập trung vào việc giảm trọng lượng. Charger Drag Pak nhẹ hơn 100 pound (khoảng 45 kg) so với phiên bản Challenger Drag Pak tiền nhiệm. Thân xe sử dụng nhiều chi tiết bằng sợi carbon như nắp ca-pô, cửa, cản trước và cửa cốp sau.

Nhiều chi tiết ngoại thất được làm từ sợi carbon để giảm trọng lượng.

Các biện pháp giảm trọng lượng khác bao gồm khung phụ phía trước và cản va nhẹ, bảng điều khiển bằng sợi carbon, bộ căng dây đai phôi nhẹ, và trục truyền động bằng nhôm. Dù không có con số trọng lượng cụ thể, ước tính xe ở mức dưới 3.500 pound (khoảng 1.587 kg) để đáp ứng quy định của NHRA.

Tùy chọn và triển vọng tương lai

Khác với các mẫu xe đua trước đây thường chỉ có màu trắng, Charger Drag Pak cung cấp 18 tùy chọn màu sắc bổ sung và ba gói đồ họa. Các tùy chọn nâng cao bao gồm gói cảm biến, ghế carbon giúp giảm thêm 20 pound (9 kg), và trục truyền động carbon để tiết kiệm thêm 7 pound (3,2 kg).

Nội thất được tối giản cho mục đích đua xe, trang bị khung chống lật và ghế đua Sabelt.

Sự ra đời của Charger Hustle Stuff Drag Pak chứng tỏ rằng việc lắp đặt một khối động cơ V-8 vào khung gầm Charger mới là hoàn toàn khả thi. Điều này làm dấy lên hy vọng về khả năng Dodge sẽ giới thiệu một phiên bản V-8 hợp pháp cho đường phố trong tương lai.