Đồng bằng sông Cửu Long bước vào thời kỳ bứt phá hạ tầng mạnh mẽ nhất lịch sử

5 giờ trướcBài gốc

Đồng bằng sông Cửu Long với 11 tuyến cao tốc, mở ra diện mạo phát triển hoàn toàn mới cho khu vực này.

Theo chỉ đạo của Chính phủ các dự án này hoàn thành trong 2026 và đưa vào khai thác toàn bộ vào năm 2027. Với mục tiêu này, Bộ Xây dựng đã yêu cầu các chủ đầu tư kiểm soát chặt tiến độ, tăng cường nhân lực, máy móc, tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp”, áp dụng giải pháp kỹ thuật rút ngắn thời gian gia tải chờ lún để sớm hoàn thành dự án.

Sau nỗ lực, cố gắng của chính quyền địa phương và chủ đầu tư, cao tốc Cần Thơ - Cà Mau có chiều dài hơn 110km là dự án duy nhất sẽ hoàn thành vào 19/12, góp phần nối thông đoạn cuối cùng của tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Theo chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, sản lượng thi công dự án hiện nay đạt hơn 77% giá trị hợp đồng. Dự án đã huy động khoảng 1.297 máy móc thiết bị, tổ chức 190 mũi thi công tăng ca, tăng kíp để đáp ứng tiến độ thi công.

Với 3 tuyến cao tốc do Cục Đường bộ Việt Nam đang quản lý các vướng mắc về mặt bằng, khó khăn nguồn nguyên vật liệu đã được cơ bản tháo gỡ. Tiến độ hoàn thành dự án hoàn toàn phụ thuộc vào khâu tổ chức thi công của các nhà thầu và sự giám sát chặt chẽ của chủ đầu tư và tư vấn giám sát. Hiện các nhà thầu, chủ đầu tư đang tập trung tối đa nhân lực, vật lực, thi công “3 ca, 4 kíp” để hoàn thành dự án.

Tuy nhiên, với các dự án hoàn thành năm 2026 đúng mục tiêu đã đề ra theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Cục Đường bộ Việt Nam lưu ý về công suất khai thác các mỏ vật liệu chưa đáp ứng nhu cầu thực tế dẫn đến tiến độ dự án chậm hơn so với kế hoạch đặt ra.

Theo Bộ Xây dựng, công tác giải phóng mặt bằng tại các dự án cao tốc khu vực đồng bằng sông Cửu Long về cơ bản đã hoàn thành, chỉ còn một số vướng mắc nhỏ, song đến nay các địa phương vẫn chưa bàn giao mặt bằng đầy đủ theo yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ.

Hiện công suất khai thác tại các mỏ cát hiện có chưa đáp ứng yêu cầu, riêng các dự án thành phần 2, 3, 4 tuyến Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng còn thiếu khoảng 11 triệu m³ cát. Trong khi đó, nguồn vật liệu đá cũng rất hạn chế, chủ yếu phải huy động từ các mỏ ở tỉnh An Giang.

Để giảm áp lực cho nguồn cát sông, lãnh đạo Bộ Xây dựng đề nghị các địa phương nghiên cứu, thí điểm sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền theo hướng dẫn của Bộ Xây dựng, Bộ Nông nghiệp và Môi trường. Đồng thời kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo các tỉnh, thành Cần Thơ, An Giang, Đồng Tháp, Cà Mau bàn giao toàn bộ mặt bằng trong tháng 10/2025.

Bộ Xây dựng cũng yêu cầu các chủ đầu tư kiểm soát chặt tiến độ, tăng cường nhân lực, máy móc, tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp”, áp dụng giải pháp kỹ thuật rút ngắn thời gian gia tải chờ lún để sớm hoàn thành dự án.

Với sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị, sự định hướng của Đảng, sự chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ, dự kiến, đến năm 2027, khu vực Đồng bằng sông Cửu Long sẽ có hơn 500 km cao tốc, đến năm 2030 có khoảng 763 km. Sau năm 2030, có thêm khoảng 425 km đường cao tốc trong vùng sẽ được tiếp tục đầu tư, đưa vào khai thác, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội toàn vùng.

R.G

Nguồn An Giang : https://baoangiang.com.vn/dong-bang-song-cuu-long-buoc-vao-thoi-ky-but-pha-ha-tang-manh-me-nhat-lich-su-a466164.html