Động cơ PD-8 đạt cột mốc quan trọng, sắp nâng cánh nhiều loại máy bay Nga

2 giờ trướcBài gốc

Theo dịch vụ báo chí của công ty chế tạo máy động lực hàng không UEC, động cơ PD-8 mới nhất của Nga đã đạt hơn 4.000 giờ vận hành, khẳng định hiệu suất dự kiến đúng như thiết kế.

Động cơ turbine phản lực cánh quạt PD-8 mới nhất được phát triển tại nhà máy UEC - Saturn ở Rybinsk dành cho máy bay chở khách chặng ngắn Superjet 100 (SSJ-100) và thủy phi cơ Be-200.

Các nguyên mẫu động cơ hiện đang được thử nghiệm trên máy bay khác như một phần của quy trình chứng nhận, cũng như các bài kiểm tra đồng thời trên một phòng thí nghiệm bay duy nhất và 2 chiếc Superjet 100. Đến nay, chúng đã đạt hơn 4.000 giờ vận hành.

Theo UEC, một trong những giai đoạn thử nghiệm động cơ quan trọng nhất sẽ là các chuyến bay diễn ra tại Arkhangelsk. Trước đó, có thông tin cho rằng việc cấp chứng nhận để sản xuất hàng loạt đã được lên kế hoạch vào mùa thu năm nay.

"Động cơ PD-8 hiện đang được lắp đặt trên hai nguyên mẫu Superjet 100, và thiết bị này đang được thử nghiệm tại Viện Nghiên cứu Bay Gromov trên 'phòng thí nghiệm bay' Il-76LL".

"Tổng thời gian hoạt động của các nguyên mẫu PD-8 đã vượt quá 4.000 giờ. Những động cơ mới này chứng minh khả năng vận hành đáng tin cậy ở mọi chế độ hoạt động", Giám đốc điều hành UEC - ông Alexander Grachev cho biết.

Theo báo chí Nga, động cơ SAM146 của Pháp sẽ sớm được thay thế bằng loại PD-8, đây vốn là "em trai" của động cơ PD-14 phát triển cho máy bay chở khách tầm trung SSJ-100. Lực đẩy của nó là 8 tấn, rõ ràng ngay từ cái tên.

So với SAM146, mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ PD-8 đã giảm 3% và lên tới 5% khi đặt cạnh động cơ CF-34-10E của Embraer E-190. Ông Yury Shmotin - Tổng thiết kế của Tập đoàn chế tạo máy bay thống nhất đã khen ngợi động cơ nội địa như sau:

"Tất cả các hệ thống đều được thiết kế từ đầu, những bộ phận trong nước được sử dụng ở mọi cấp độ - đó là hệ thống điều khiển, hệ thống nhiên liệu hay thiết bị thông tin liên lạc"...

"Chúng tôi đang phát triển một động cơ tiết kiệm nhiên liệu hơn, mức tiêu thụ nhiên liệu được cải thiện và đối với các hãng hàng không - điều này là tối cần thiết vì họ đặc biệt quan tâm đến hiệu quả kinh tế".

Nhìn chung, tiến triển của dự án PD-8 thực sự là một tin tốt. Điều này sẽ cho phép "nâng cánh" tới hai loại máy bay cùng một lúc - đó là SSJ-100 cũng như thủy phi cơ Be-200 độc đáo của Nga.

Thủy phi cơ Nga có triển vọng tốt ở thị trường hàng không dân dụng nước ngoài và trong cả lĩnh vực quân sự, vì nó có thể được sử dụng như một máy bay chống tàu ngầm.

Vấn đề lớn nhất chính là tất cả những chiếc Be-200 được sản xuất trước đây đều được trang bị động cơ của Motor Sich, khi quan hệ với Nga căng thẳng, Ukraine đã cấm việc cung cấp động cơ hàng không cho Moskva.

Để thay thế cho động cơ D-436TP của Ukraine bằng loại PD-8 trên thủy phi cơ Be-200, thiết bị nói trên sẽ phải trải qua một số sửa đổi, mục đích khiến chúng có khả năng chống lại môi trường biển khắc nghiệt.

Việt Dũng

Theo Reporter

Nguồn ANTĐ : https://anninhthudo.vn/dong-co-pd-8-dat-cot-moc-quan-trong-sap-nang-canh-nhieu-loai-may-bay-nga-post629605.antd