Đột phá hướng đến hạ tầng giao thông hiện đại

9 giờ trướcBài gốc

Tuy nhiên, thực tế phát triển hạ tầng chưa theo kịp tốc độ gia tăng phương tiện, khiến ùn tắc giao thông trở thành nỗi ám ảnh hằng ngày của người dân và doanh nghiệp trên địa bàn TP Hồ Chí Minh. Theo số liệu của UBND TP Hồ Chí Minh, năm 2009 thành phố quản lý hơn 4,4 triệu phương tiện; đến tháng 12-2023, con số này đã vượt mốc 9,2 triệu, tăng hơn 108%.

Trong khi đó, mật độ đường giao thông bình quân chỉ tăng từ 1,72km/km² (năm 2009) lên 2,38km/km² (năm 2023); tỷ lệ đất giao thông trên đất xây dựng đô thị từ 5,85% lên 13,88%. Dù có cải thiện nhưng vẫn thấp hơn nhiều so với quy chuẩn quốc gia (24-26%) đối với đô thị đặc biệt như TP Hồ Chí Minh. Sự mất cân đối này tạo áp lực lớn, khiến ùn tắc giao thông ngày càng phức tạp.

Lượng xe đông đúc trên cao tốc Long Thành - Dầu Giây.

Hệ lụy không chỉ là thời gian di chuyển kéo dài mà còn làm chi phí logistics tăng cao, giảm hiệu quả sản xuất, kinh doanh. Ông Nguyễn Văn Hiếu, đại diện Công ty Nhựa Minh Quân cho biết: “Doanh nghiệp chúng tôi thường xuyên vận chuyển hàng từ TP Hồ Chí Minh đi Đồng Nai, Lâm Đồng và các tỉnh Tây Nam Bộ. Tuy nhiên, các tuyến cao tốc kết nối luôn trong tình trạng quá tải, đặc biệt dịp cuối tuần, lễ, tết. Có lần, quãng đường hơn 50km từ phường Phú Mỹ về Bình Dương, chúng tôi mất tới 4 giờ di chuyển”.

Ở góc độ nghiên cứu, ông Trương Minh Huy Vũ, Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển TP Hồ Chí Minh nhấn mạnh: “Hạ tầng logistics đang là nút thắt lớn nhất. Vì vậy, muốn công nghiệp phát triển thì hạ tầng giao thông phải đi trước một bước, logistics phải liền mạch”. Trước yêu cầu bức thiết đó, TP Hồ Chí Minh đang đẩy nhanh tiến độ nhiều dự án trọng điểm nhằm giải quyết “bài toán” giao thông. Cầu Nhơn Trạch (thuộc Vành đai 3) và dự án mở rộng tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây là hai điểm nhấn quan trọng.

Đặc biệt, với cao tốc TP Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây, dự án mở rộng từ 4 làn lên 10 làn xe, đồng thời xây dựng thêm một đơn nguyên cầu Long Thành mới. Theo Tổng công ty Đầu tư Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), dự án dự kiến cơ bản hoàn thành vào năm 2026, trùng thời điểm sân bay quốc tế Long Thành đi vào khai thác. Khi đó, năng lực vận chuyển hành khách, hàng hóa sẽ được tăng cường đáng kể, giảm áp lực cho Quốc lộ 1 và Quốc lộ 51.

Cùng với đó, TP Hồ Chí Minh cũng đẩy mạnh dự án cao tốc TP Hồ Chí Minh-Mộc Bài, kết nối trực tiếp với Vành đai 3. Đây là tuyến đường chiến lược nhằm thúc đẩy thương mại biên giới, phát triển du lịch, mở ra động lực kinh tế mới cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Việc khởi công gói thầu rà phá bom mìn, di dời hạ tầng kỹ thuật trước ngày 2-9 là bước đi quan trọng, tạo tiền đề cho giai đoạn thi công các hạng mục chính.

Những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm, khi hoàn thành, sẽ tạo ra các hành lang vận tải chiến lược, giảm chi phí logistics, thúc đẩy phát triển các khu đô thị vệ tinh, góp phần hiện thực hóa mục tiêu xây dựng TP Hồ Chí Minh thành đô thị hiện đại, văn minh, đáng sống.

Bài và ảnh: BẢO NGÂN

Nguồn QĐND : https://www.qdnd.vn/80-nam-trien-lam-thanh-tuu-dat-nuoc-hanh-trinh-doc-lap-tu-do-hanh-phuc/dot-pha-huong-den-ha-tang-giao-thong-hien-dai-842877