Dreame SUV nguyên mẫu: Lấy cảm hứng Cullinan, bỏ cột B

15 giờ trướcBài gốc

Dreame – tập đoàn Trung Quốc nổi tiếng với đồ gia dụng – vừa công bố chiếc SUV đầu tiên sau thời gian nhá hàng ảnh dựng bằng AI. Mẫu xe chưa có tên chính thức này gây chú ý khi mô phỏng gần như toàn bộ phong cách Rolls-Royce Cullinan, giữ cửa sau mở ngược và đặc biệt là loại bỏ cột B – quyết định làm dấy lên lo ngại về an toàn va chạm. Hãng cho biết xe dùng pin 100 kWh, bốn mô-tơ điện và đánh lái bánh sau tới 24°, với bán kính quay dưới 5 m. Sản xuất dự kiến từ năm 2027 tại Đức, gần Tesla Gigafactory Berlin (theo Carscoops).

Tổng quan kỹ thuật: nhiều hứa hẹn, thông tin còn hạn chế

Những gì Dreame công bố tập trung vào trải nghiệm ghế sau và các công nghệ khung gầm. Nội dung kỹ thuật cốt lõi như công suất, mô-men xoắn, tầm hoạt động, thời gian sạc chưa được nêu. Do đó, phần đánh giá dưới đây dựa trên các tuyên bố hiện tại của hãng, cần kiểm chứng thực tế khi sản phẩm thương mại hóa.

Chiếc xe bản sao của Cullinan (bên trái) và Rolls-Royce Cullinan (bên phải)

Ngôn ngữ thiết kế: bám sát Cullinan, khác biệt nằm ở cột B

Phần đầu xe sử dụng lưới tản nhiệt cỡ lớn, dải LED hai bên, nắp ca-pô và cụm đèn hậu có bố cục tương đồng Cullinan. Vòm bánh, tỷ lệ thân xe và cảm giác thị giác tổng thể đều gợi nhớ tới SUV siêu sang của Rolls-Royce. Dreame chọn điểm nhấn táo bạo: bỏ cột B và giữ kiểu cửa sau mở ngược. Về mặt thẩm mỹ, giải pháp này tạo không gian mở lớn khi bước vào hàng ghế sau; song nó cũng kéo theo yêu cầu kết cấu thân xe phải gia cường ở sàn, ngưỡng cửa và trụ A/C để bù độ cứng vững mất đi.

Chiếc xe bản sao của Cullinan (bên trái) và Rolls-Royce Cullinan (bên phải)

Cabin hướng ghế sau: rộng rãi kiểu lounge

Hình ảnh nội thất cho thấy Dreame đầu tư lớn cho hàng ghế sau: hai ghế độc lập phong cách thương gia, khoảng duỗi chân tối đa tới 1,2 mét, góc ngả đến 145 độ và bệ tì tay trung tâm lớn. Trục cơ sở 3,2 mét là nền tảng giúp không gian chân rộng rãi. Các vật liệu và hoàn thiện chưa được công bố chi tiết, nhưng định hướng rõ ràng là tối đa hóa trải nghiệm hành khách phía sau.

Hệ truyền động và khung gầm: bốn mô-tơ, đánh lái sau 24°

Theo Dreame, cấu hình tiêu chuẩn dùng pin CTP 4.0 dung lượng 100 kWh cấp năng lượng cho bốn mô-tơ điện độc lập. Góc đánh lái bánh sau tới 24° giúp xe quay đầu gọn với bán kính dưới 5 mét – con số đáng chú ý ở một thân xe kích thước lớn. Trong vận hành thực tế, đánh lái bánh sau thường mang lại hai lợi ích: tăng linh hoạt ở tốc độ thấp và ổn định làn ở tốc độ cao khi điều chỉnh cùng hoặc ngược pha với bánh trước. Tuy vậy, các tham số công suất, mô-men và dữ liệu hiệu năng chưa được công bố.

Loại bỏ cột B: bài toán an toàn và độ cứng

Bỏ cột B đòi hỏi thay đổi lớn trong kiến trúc thân xe để đảm bảo an toàn va chạm ngang và lật. Cửa mở ngược cần cơ cấu khóa nhiều điểm và khu vực ngưỡng cửa phải chịu lực tốt khi va chạm bên. Dreame chưa đưa ra mô tả cấu trúc hoặc dữ liệu thử nghiệm, vì vậy tính hiệu quả của giải pháp này hiện vẫn là dấu hỏi.

An toàn và công nghệ: treo thích ứng dựa trên cảm biến

Dreame cho biết hệ thống treo có thể tự điều chỉnh độ cao và độ cứng theo dữ liệu từ camera, radar sóng milimet và lidar. Cách tiếp cận này tương tự triết lý “đọc mặt đường trước” nhằm giảm dao động thân xe. Dù vậy, đây mới là tuyên bố từ hãng; thông tin về danh mục hỗ trợ lái chủ động (ADAS), mức độ tự động hóa hay xếp hạng an toàn độc lập chưa được công bố.

Rolls-Royce Cullinan (bên trái) và bản sao từ hãng xe Trung Quốc (bên phải)

Giá và định vị: sản xuất tại Đức từ 2027, chiến lược hai nhánh

Mẫu SUV này dự kiến ra mắt tại Hội nghị Đối tác Chiến lược Toàn cầu, với mục tiêu mở bán từ năm 2027. Dreame cho biết cả SUV phong cách Rolls-Royce và sedan lấy cảm hứng Bugatti sẽ được sản xuất tại Đức, gần nhà máy Tesla Berlin. Về chiến lược, công ty có kế hoạch tách mảng ô tô thành hai nhánh: Dreame Auto – theo đuổi kỷ lục tốc độ với mẫu kiểu Bugatti Chiron; và Starry Sky Auto – tập trung xe siêu sang theo phong cách Rolls-Royce, Bentley, phát triển bốn mẫu trên cùng nền tảng, bao gồm chiếc SUV kiểu Cullinan.

Một ghi nhận kỹ thuật khác: giải pháp làm nóng trước động cơ

Nhà sáng lập Yu Hao chia sẻ trên mạng xã hội rằng công ty phát triển công nghệ làm nóng trước để động cơ đốt trong (nhiều khả năng cho cấu hình hybrid) đạt nhiệt độ tối ưu ngay khi khởi động, giúp giảm 38% tiêu hao nhiên liệu và 43% khí thải. Đây là tuyên bố từ phía Dreame; chưa có kiểm chứng độc lập hay thông tin tích hợp cụ thể cho mẫu SUV điện.

Bảng thông số công bố

Kết luận: nhiều ý tưởng lớn, cần chứng thực

Ở thời điểm hiện tại, Dreame SUV nguyên mẫu gây chú ý bởi cách tiếp cận “dồn lực” cho hàng ghế sau, kèm các công nghệ khung gầm hiện đại trên giấy tờ. Quyết định bỏ cột B là con dao hai lưỡi: tạo trải nghiệm ra vào khác biệt nhưng đặt ra bài toán an toàn cần lời giải bằng dữ liệu thử nghiệm.

Điểm mạnh: thiết kế cửa mở ngược tạo dấu ấn; không gian ghế sau rộng với 1,2 mét duỗi chân và ngả 145 độ; đánh lái bánh sau 24° cho bán kính quay dưới 5 mét; treo thích ứng đọc mặt đường.
Hạn chế/ẩn số: tính an toàn khi bỏ cột B chưa chứng minh; thông số hiệu năng, tầm hoạt động và ADAS chưa công bố; thiết kế bị so sánh mạnh với Cullinan; lộ trình sản xuất tới 2027, cần theo dõi khả năng thương mại hóa.

cullinan fake 10.jpg

Khi có xe chạy thử và dữ liệu kỹ thuật đầy đủ, một bài đánh giá chi tiết về cảm giác lái, độ êm, khả năng cách âm và mức tiêu thụ năng lượng sẽ phản ánh rõ hơn năng lực thực tế của mẫu SUV này.

CTVX

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/dreame-suv-nguyen-mau-lay-cam-hung-cullinan-bo-cot-b-397845.html