Dự án cải tạo kênh dài nhất TP.HCM chậm tiến độ do thiếu vật liệu

6 giờ trướcBài gốc

Dự án cải tạo kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên: Tổng khối lượng đạt hơn 60%

Theo ông Dũng, dự án này được chia thành 10 gói thầu xây lắp, trong đó gói nhỏ nhất trị giá 330 tỷ đồng và gói lớn nhất là 1.100 tỷ đồng. Việc chia gói căn cứ vào mốc cầu trên toàn tuyến nhằm phù hợp với điều kiện kỹ thuật, và tiến độ thi công, và quá trình quản lý. “Việc chia đều như trên sổ sách rất khó mà cần từ thực tế, chia theo mốc cầu trên toàn tuyến giúp chia và dễ quản lý hơn” ông Dũng cho hay.

Dự án cải tạo kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên được chia thành 10 gói thầu xây lắp, trong đó gói nhỏ nhất trị giá 330 tỷ đồng và gói lớn nhất là 1.100 tỷ đồng. Với chiều dài gần 32 km, đây là tuyến kênh dài nhất TP.HCM, chảy qua địa bàn 7 quận, huyện (trước đây) gồm: Quận 12, Bình Tân, Tân Phú, Tân Bình, Gò Vấp, Bình Thạnh và huyện Bình Chánh. Ảnh: Báo Hà Nội mới

Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị cho biết thêm, việc phân chia này các gói thầu thực hiện theo đúng quy định pháp luật tại thời điểm phát hành hồ sơ mời thầu, được các cơ quan có thẩm quyền của thành phố thẩm định và phê duyệt.

Một gói thầu mà có nhiều nhà thầu tham gia, liên danh đấu thầu đều tuân thủ các quy định hiện hành như hồ sơ mời thầu được lập trên những quy định hiện hành, cả nghị định thông tư về đấu thầu, cách thức đấu thầu qua mạng, đảm bảo tính công khai, minh bạch.

Tổng cộng có 13 nhà thầu phụ tham gia các gói thầu, trong đó một số đơn vị đảm nhận 2-3 gói.

Về tiến độ thi công, 9 gói thầu khởi công từ tháng 2.2023. Riêng gói thầu số 10 gặp trục trặc về thiết kế và hồ sơ nên dời ngày khởi công qua tháng 1.2024. Các gói này dự kiến thi công trong 1.095 ngày theo hợp đồng ký kết với các nhà thầu của chủ đầu tư. Tính theo hợp đồng, các gói thầu này phải hoàn thành vào tháng 3.2026.

“Tuy nhiên, với mong muốn hòa nhịp vào những ngày kỷ niệm của đất nước nên chúng tôi muốn đặt mục tiêu phấn đấu hoàn thành sớm vào dịp 30.4.2025 (nghĩa là thời gian thực hiện rút xuống còn 1/3), nhưng rất tiếc do khó khăn khách quan, chủ quan, nên giai đoạn vừa rồi không thể hoàn thành dự án, chỉ thông xe kỹ thuật một số đoạn dài khoảng 4km,” ông Dũng nói.

Đại diện Ban Giao thông cho hay, đến nay khối lượng giải ngân cho 10 gói thầu xây lắp đạt 52,6%. Nếu tính thêm phần công việc đã thi công trên công trường nhưng chưa đủ điều kiện nghiệm thu, thanh toán, thì tổng khối lượng đạt hơn 60%.

Theo ông Dũng khó khăn, thách thức lớn nhất của Dự án này là thiếu nguồn cát trong bối cảnh cả nước đồng loạt có nhiều dự án trọng điểm trong khi các mỏ cát có giới hạn, lượng cung hạn chế. Thời gian qua, chủ đầu tư, nhiều lãnh đạo và các ban ngành thành phố đã hỗ trợ tìm nguồn cung thay thế, tạo luồng xanh thuận lợi cho các doanh nghiệp đưa cát về công trình. Thậm chí để đảm bảo tiến độ các doanh nghiệp còn mua cát từ Campuchia về, với giá cao hơn, nhà thầu chấp nhận lỗ, đồng hành với ban nhằm đảm bảo tiến độ.

Tuy nhiên, nguồn đá vẫn chưa có lời giải. Chủ đầu tư và Ban Giao thông đã gửi thư đi rất nhiều tỉnh thành các chủ mỏ đá để xin thông tin, trữ lượng nhằm tính toán cho dự án nhưng vẫn còn đang rất khó. Cát nhập từ Campuchia giải quyết được một phần, nhưng nguồn đá đang rất khó khăn.

Cũng theo đại diện Ban Giao thông một khó khăn khách quan khác là do dự án trải dài qua nhiều địa phương bị ảnh hưởng bởi triều cường làm chậm tiến độ vì yêu cầu kỹ thuật phải thi công trình tự, không thể rút ngắn thời gian. "Phía Ban Giao thông hiện quyết tâm mục tiêu dự án phải đúng hạn, thời điểm là 31.12.2025 thông xe toàn tuyến. Vấn đề khó khăn về đá chúng tôi rất lo và sẽ tập trung cố gắng giải quyết vấn đề này. Đối với những nhà thầu làm chậm, phía Ban Giao thông sẵn sàng căn cứ theo quy định pháp luật, theo hợp đồng đã ký, nếu không đạt thì vẫn cảnh báo về vi phạm tiến độ và xử phạt hợp đồng theo quy định", ông Dũng cho biết thêm.

Hầm chui còn lại tại nút giao An Phú kết nối cao tốc TP.HCM - Long Thành đang được thi công. Ảnh: Anh Tú/Báo Lao Động

Dự án xây dựng nút giao thông An Phú

Trong cuộc họp báo, đại diện Ban Giao thông cũng giải thích thêm về việc phân chia gói thầu xây dựng dự án xây dựng nút giao thông An Phú và nguy cơ chậm trễ tiến độ. Dự án này có vốn đầu tư 3.400 tỉ với hơn 20 nhà thầu.

Việc phân chia được thực hiện trên cơ sở các nguyên tắc như đảm bảo tính đồng bộ và độc lập của các gói thầu phù hợp với tiến độ triển khai dự án, giao mặt bằng, đặc điểm kỹ thuật từng gói thầu có thể đưa vào khai thác độc lập và tăng cường tính cạnh tranh.

Cụ thể có hai nhóm: Nhóm các gói thầy di dời các hệ thống hạ tầng kỹ thuật gồm điện nước viễn thông, cây xanh. Các gói thầu này có giá trị và quy mô nhỏ được phân thành các gói thầu riêng lẻ theo lĩnh vực chuyên ngành. Nhóm thứ hai là các gói thầu xây lắp cầu hầm, cầu vượt, được phân chia theo đặc trưng kỹ thuật và tiến độ hoàn thành, khai thác.

Ban cho hay, hình thức lựa chọn nhà thầu đối với nhóm thứ hai được thực hiện theo phương thức đấu thầu rộng rãi qua mạng. Hồ sơ mời thầu cho phép các nhà thầu được liên danh và đề xuất thầu phụ, ký kết hợp đồng với nhà thầu chính để thực hiện một hoặc một số hạng mục công việc của gói thầu. Số lượng nhà thầu phụ trong các gói xây lắp là 4, thực hiện các công việc như chống thấm, cung cấp, lắp đặt các thiết bị chuyên ngành nước.

Thực hiện yêu cầu của Sở Dây dựng, Ban Giao thông đang chuẩn bị báo cáo về kết quả kiểm điểm, cũng như cập nhật tiến độ hoàn thành dự án, trình Sở Xây dựng trước ngày 30.7.2025.

Thi công 23% phần phía phải cầu Tăng Long

Theo thiết kế, dự án gồm hai đơn nguyên - hai phần cầu. Phần cầu trái phục vụ phương tiện lưu thông trên đường Lã Xuân Oai bắc qua rạch Trau Trảu, hướng từ đường Lò Lu đến đường D2, phần cầu phải phục vụ lưu thông theo hướng ngược lại.

Ngày 28.2.2025, phần trái cầu Tăng Long được hoàn thành và thông xe, tiếp tục thi công phần cầu bên phải. Sau khi hoàn tất các thủ tục bàn giao, tháo dỡ cầu cũ, phần cầu bên phải này đã được thi công từ 1.4.2025. Ban Giao thông cho biết, hiện tại các nhà thầu đang triển khai đồng bộ các hạng mục bao gồm tường chắn đầu cầu, đường dẫn, cọc khoan nhồi móng Mố, Trụ cầu. Khối lượng đến nay đạt khoảng 23%. Dự kiến phía phần cầu bên phải này sẽ hoàn thành và thông xe vào ngày 28.2.2026.

Lan Chi

Nguồn Người Đô Thị : https://nguoidothi.net.vn/du-an-cai-tao-kenh-dai-nhat-tp-hcm-cham-tien-do-do-thieu-vat-lieu-49111.html