Dự án cầu vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu: Lộ trình và quy mô

10 giờ trướcBài gốc

Tổng quan dự án và tiến độ dự kiến

UBND TP.HCM vừa có văn bản gửi các bộ ngành liên quan để lấy ý kiến góp ý cho hồ sơ báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng tuyến cầu đường kết nối huyện Cần Giờ (TP.HCM) và TP. Vũng Tàu. Theo đề xuất, dự án có thể được khởi công vào tháng 6/2026 và dự kiến hoàn thành, đưa vào khai thác từ quý II/2029.

Dự án này do Tập đoàn Vingroup đề xuất đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP), với loại hợp đồng là xây dựng – chuyển giao (BT). Do quy mô lớn và tác động đến nhiều lĩnh vực như hàng hải, quy hoạch và tài nguyên nước, UBND TP.HCM đang tiến hành tham vấn các cơ quan trung ương để có cơ sở thẩm định và phê duyệt chủ trương đầu tư.

Vingroup đề xuất dự án cầu đường vượt biển Cần Giờ

Chi tiết quy hoạch và hướng tuyến

Theo phương án đề xuất, tuyến cầu đường vượt biển Cần Giờ có điểm đầu tại đường Biển Đông 2, thuộc khu đô thị lấn biển Cần Giờ. Điểm cuối của tuyến sẽ kết nối vào đường quy hoạch Mai Sao - Bến Đình và giao với đường 30/4 tại TP. Vũng Tàu. Hướng tuyến chủ đạo là Đông Nam, vượt qua vịnh Ghềnh Rái.

Tổng chiều dài toàn tuyến là hơn 14 km, trong đó bao gồm khoảng 3,1 km hầm, gần 8 km cầu và khoảng 3 km đường dẫn. Dự án dự kiến sử dụng khoảng 137,5 ha đất. Các thông số chi tiết về diện tích mặt nước và khối lượng vật liệu sẽ được xác định ở giai đoạn lập dự án cụ thể.

Hướng tuyến dự án được đề xuất. Ảnh: Vingroup

Thông số kỹ thuật của công trình

Về quy mô kỹ thuật, dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn đường bộ cấp I cho phần đường và tiêu chuẩn cầu cấp đặc biệt cho hạng mục cầu vượt biển. Tốc độ thiết kế dự kiến là 80 km/h trên phần đường và 60 km/h trên đoạn cầu.

Hạng mục cầu vượt biển có mặt cắt ngang rộng 22,5 m, bố trí 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp, cùng dải phân cách và lan can an toàn. Kết cấu cầu dự kiến là cầu dây văng với nhịp chính dài khoảng 600 m, phù hợp với điều kiện địa chất và thủy văn phức tạp của vịnh Ghềnh Rái. Đặc biệt, cầu sẽ có tĩnh không thông thuyền khoảng 55 m, đảm bảo cho các tàu biển trọng tải lớn ra vào cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.

Tác động kinh tế và tiềm năng kết nối

Hiện tại, việc di chuyển giữa Cần Giờ và Vũng Tàu chủ yếu thông qua Quốc lộ 51 hoặc phà, mất từ 90 đến 120 phút. Tuyến cầu đường vượt biển khi hoàn thành được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn khoảng 10 phút, hình thành một trục kết nối ven biển trực tiếp giữa TP.HCM và Bà Rịa - Vũng Tàu.

Dự án được đánh giá sẽ tạo động lực phát triển mạnh mẽ cho Khu du lịch biển Cần Giờ và Khu công nghiệp Long Sơn. Đồng thời, công trình giúp nâng cao năng lực khai thác của cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải và giảm tải áp lực giao thông cho Quốc lộ 51, góp phần thúc đẩy kinh tế - xã hội cho toàn khu vực.

CTVX

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/du-an-cau-vuot-bien-can-gio-vung-tau-lo-trinh-va-quy-mo-410877.html