Dự án hầm - cầu vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu điều chỉnh quy mô đầu tư 93.000 tỷ đồng

2 giờ trướcBài gốc

Tuyến hầm - cầu vượt biển kết nối Cần Giờ và Vũng Tàu đang đứng trước kế hoạch điều chỉnh quy mô kỹ thuật quan trọng. Công ty cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ vừa chính thức gửi văn bản đề xuất lên UBND TP.HCM và Sở Tài chính về việc thay đổi phương án đầu tư. Theo đó, dự án sẽ tăng chiều dài các hạng mục phức tạp như hầm dìm và cầu, đồng thời rút ngắn đường dẫn để nâng cao năng lực khai thác thực tế.

Điều chỉnh kỹ thuật: Tăng chiều dài hầm và cầu vượt biển

Theo phương án mới nhất, tổng chiều dài toàn tuyến vẫn được duy trì ở mức khoảng 14,06km. Tuy nhiên, cơ cấu độ dài các hạng mục thành phần có sự thay đổi đáng kể so với thiết kế ban đầu. Điểm đầu của công trình sẽ kết nối trực tiếp với đường Biển Đông 2 thuộc Khu đô thị biển Cần Giờ, TP.HCM. Điểm cuối sẽ đấu nối vào mạng lưới giao thông quy hoạch tại khu vực Sao Mai – Bến Đình, Vũng Tàu.

Công trình cầu - hầm vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dự kiến có sự thay đổi quy mô so với phương án trước đó. Ảnh: Sở Xây dựng TP. HCM

Đáng chú ý, hạng mục hầm vượt biển được đề xuất tăng từ 3,1km lên gần 3,9km. Trong đó, phần quan trọng nhất là hầm dìm dưới đáy biển chiếm khoảng 3km. Đây là kỹ thuật thi công tiên tiến, giúp đảm bảo tĩnh không thông thuyền cho các tàu tải trọng lớn ra vào khu vực cảng biển mà không làm ảnh hưởng đến cảnh quan tự nhiên. Bên cạnh đó, phần cầu vượt biển cũng được kéo dài thêm khoảng 200m, đưa tổng chiều dài hạng mục này lên hơn 8km.

Tối ưu hóa quỹ đất và phương án tài chính 93.000 tỷ đồng

Để bù đắp cho việc kéo dài các cấu phần chính, đơn vị tư vấn đề xuất rút ngắn chiều dài đường dẫn ở hai đầu tuyến xuống còn gần 1,9km, giảm khoảng 1km so với tính toán trước đây. Việc tinh chỉnh này không chỉ giúp tối ưu hóa diện tích giải phóng mặt bằng mà còn giúp dòng phương tiện tiếp cận các trục chính nhanh chóng hơn. Dự kiến, dự án sẽ chiếm dụng khoảng 169,2ha diện tích đất với chi phí bồi thường ước tính vào khoảng 340 tỷ đồng.

Về mặt tài chính, tổng mức đầu tư dự án hiện đạt khoảng 93.016 tỷ đồng (bao gồm lãi vay), tăng nhẹ do các thay đổi về khối lượng thi công hầm và cầu. Dự án được đề xuất thực hiện theo mô hình hợp đồng BT (Xây dựng – Chuyển giao) với quy mô 6 làn xe cơ giới. Nhà đầu tư cam kết tự thu xếp nguồn vốn thực hiện dự án và chi phí giải phóng mặt bằng. Đổi lại, nhà nước sẽ thực hiện thanh toán bằng quỹ đất kết hợp với nguồn ngân sách theo đúng các quy định pháp luật hiện hành.

Lộ trình khởi công và tác động kinh tế vùng

Liên danh nhà đầu tư đang kiến nghị các cơ quan chức năng TP.HCM sớm thẩm định hồ sơ điều chỉnh để trình Hội đồng nhân dân thành phố thông qua chủ trương đầu tư. Theo lộ trình dự kiến, nếu các thủ tục pháp lý hoàn tất đúng hạn, công trình sẽ chính thức khởi công vào quý III/2026. Thời gian thi công ước tính kéo dài trong vòng 3 năm trước khi đi vào vận hành chính thức.

Khi hoàn thành, đây sẽ là công trình hầm dìm và cầu vượt biển đầu tiên của Việt Nam sở hữu thiết kế kỹ thuật phức tạp trên quy mô lớn. Tuyến đường này được kỳ vọng sẽ phá thế độc đạo, rút ngắn đáng kể khoảng cách di chuyển giữa TP.HCM và tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Về mặt chiến lược, dự án mở ra trục phát triển mới cho khu vực ven biển phía Nam, thúc đẩy giao thương và khẳng định vị thế đầu tàu kinh tế của TP.HCM trong liên kết vùng.

Lưu ý: Thông tin dự án có thể thay đổi theo các quyết định điều chỉnh quy hoạch và phê duyệt chính thức từ cơ quan có thẩm quyền.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/du-an-ham-cau-vuot-bien-can-gio-vung-tau-dieu-chinh-quy-mo-dau-tu-93000-ty-dong-442049.html