Đường dưới cầu vượt dự án 4.800 tỷ đồng phục vụ chính cho ga T3 Tân Sơn Nhất

6 giờ trướcBài gốc

Chiều 21/5, ông Nguyễn Kiên Giang - Phó trưởng Phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông (Sở Xây dựng TPHCM) thông tin đến VietNamNet về phương án phân luồng, tổ chức giao thông ra vào nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất và trên đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa (vốn đầu tư hơn 4.800 tỷ đồng).

Hai công trình này cùng được khánh thành, thông xe toàn tuyến vào hôm 19/4, đến nay đã hơn 1 tháng.

Lối vào cổng chính ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất xảy ra tình trạng người dân chạy xe ngược chiều, rẽ trái sai quy định. Ảnh: Tuấn Kiệt

CSGT hướng dẫn người dân không được phép chạy vào ga T3 hoặc rẽ trái sai quy định khi lưu thông dưới cầu vượt. Ảnh: Tuấn Kiệt

Cấm xe máy chạy dưới cầu vượt là phương án có trong thiết kế ban đầu

Theo ông Giang, thiết kế ban đầu của dự án đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa hoàn toàn không cho xe máy lưu thông dưới cầu vượt, ngang qua ga T3 theo hướng ra đường Hoàng Hoa Thám và Trường Chinh.

Trước đây, khi chưa thông cầu vượt, chưa khai thác nhà ga T3 và để tạo điều kiện cho khu dân cư trong khu vực, giảm tải áp lực giao thông trên đường Cộng Hòa, đơn vị có tổ chức cho xe máy được chạy dưới cầu vượt, ngang qua ga T3. Sau khi 2 công trình trên đưa vào khai thác thì xe máy không được phép lưu thông nữa.

Do đó, người dân sinh sống trên đường Hoàng Hoa Thám phản ánh họ phải đi vòng là đúng.

Theo thiết kế ban đầu, xe máy chạy đến lối vào cổng chính ga T3 phải quay đầu, không được chạy thẳng vào hoặc rẽ trái. Ảnh: Sở Xây dựng TPHCM

Khi ga T3 đưa vào khai thác với lưu lượng 20 triệu khách/năm, sẽ có 14 cổng ô tô đi ra từ nhà ga. Lúc này, chỉ cần 1 xe máy chạy ngang qua đã gây mất an toàn giao thông.

Mục tiêu ban đầu của dự án rất rõ ràng, đường dưới cầu vượt phục vụ chính cho hoạt động của ga T3. Đường phía trên cầu vượt mới dùng cho các loại xe lưu thông ngang qua để đi các quận, huyện phía Tây Bắc.

"Hiện nay, nhiều người dân đang cố tình vi phạm, lưu thông dưới cầu vượt để ngang qua ga T3. Phía đơn vị đã lắp 3 biển báo cấm xe hai bánh rồi nhưng nhiều người vẫn lao vào để chạy ngược chiều. Họ nói lưu thông như vậy mới ra được đường Hoàng Hoa Thám, còn lưu thông trên cầu vượt thì phải chạy ra và quay lại.

Mục đích của dự án này không phải phục vụ cho người dân trên đường Hoàng Hoa Thám... Người dân nên đi trên cầu vượt rồi vòng ngược lại. Có đi xa một chút nhưng không ảnh hưởng đến hoạt động của nhà ga T3", ông Giang khuyến nghị.

Đường dưới cầu vượt không cho phép xe máy chạy ngang qua ga T3 theo hướng trung tâm TPHCM về đường Trường Chinh. Ảnh: Tuấn Kiệt

Điều chỉnh phân luồng, ưu tiên xe ra từ ga T3

Phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông cho biết đã cùng các đơn vị liên quan rà soát những bất cập và sắp tới sẽ thực hiện điều chỉnh phân luồng.

Điển hình như khu vực trạm thu phí, nhu cầu phương tiện rẽ trái (đi về trung tâm thành phố) rất lớn, nên phía đơn vị quản lý sân bay và Sở Xây dựng thống nhất điều chỉnh cho 10 làn xe rẽ trái và 4 làn xe rẽ phải (hướng ra đường Trường Chinh).

Các bên thống nhất mở dải phân cách trước nhà giữ xe ga T3 để tạo lối rẽ trái, quay đầu giúp xe từ hướng đường Trường Chinh, Hoàng Hoa Thám thuận lợi ra vào nhà giữ xe T3.

Đồng thời, theo hướng ra đường 18E sẽ cấm xe máy rẽ trái để quay đầu, nhằm tránh gây xung đột với luồng xe từ ga T3 đi ra.

Làn ô tô từ ga T3 sẽ được điều chỉnh để phù hợp với nhu cầu lưu thông. Ảnh: Tuấn Kiệt

Về 'điểm nóng' giao cắt trên đường 18E, theo ông Giang, trong dự án đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa chưa thể thi công hạng mục hầm chui Tân Kỳ Tân Quý do vướng dự án metro số 2. Do đó, các đơn vị phải mở rộng đường 18E để cùng với đường Hoàng Hoa Thám cho luồng xe từ bên ngoài đường Cộng Hòa tiếp cận vào nhà ga T3.

Trong thời gian qua, phân luồng trên đường 18E có xảy ra xung đột giao thông giữa luồng xe hướng từ đường Cộng Hòa vào với luồng xe từ đường Trường Chinh đi trung tâm TPHCM khi quay đầu trên đường 18E.

Ông Giang đánh giá, xe có nhu cầu vào thẳng ga T3 từ đường 18E rất ít, chỉ khoảng 6-8% tổng lượng xe. Trong khi đó, xe từ đường 18E rẽ phải ra hầm chui Phan Thúc Duyện để vào trung tâm TPHCM lại chiếm phần lớn.

Trong tháng 6, khi toàn bộ đường bay nội địa của các hãng hàng không dời sang ga T3 và việc mở cổng trên đường Cộng Hòa kết nối trực tiếp cho xe từ Trường Chinh được rẽ trái vào đường nối 4.800 tỷ đồng, dự kiến áp lực giao thông trên tuyến đường 18E sẽ rất lớn.

Theo phương án thiết kế, dòng xe trên đường 18E không giao cắt với đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa. Ảnh: Sở Xây dựng TPHCM

"Chúng tôi sẽ điều chỉnh phương án phân luồng trên đường 18E nhằm kết nối giao thông liền mạch, ưu tiên cho xe trong ga T3 đi ra để vào trung tâm TPHCM. Xe đi hướng Tây Bắc cũng được chạy xuyên suốt dưới cầu vượt đi ga T3 hoặc ra đường Cộng Hòa.

Đối với xe chạy trên cầu vượt, hướng vào trung tâm thành phố sẽ không phải quay đầu trên đường 18E, chạy liền mạch từ đường Cộng Hòa ra hầm chui Phan Thúc Duyện.

Hướng ngược lại, dòng xe chạy đến chân cầu vượt cũng không phải xung đột với luồng xe trên đường 18E theo hướng Cộng Hòa đi vào ga T3 và lên cầu vượt.

Việc phân luồng theo phương án thiết kế ban đầu giúp không còn tạo giao cắt, xung đột nên đảm bảo an toàn, hạn chế ùn tắc giao thông", ông Giang chia sẻ thêm.

Tuấn Kiệt

Nguồn VietnamNet : https://vietnamnet.vn/duong-duoi-cau-vuot-du-an-4-800-ty-dong-phuc-vu-chinh-cho-ga-t3-tan-son-nhat-2403525.html