Đường sắt thu hơn 10.700 tỷ đồng trong năm 2025 dù mưa bão liên miên

3 giờ trướcBài gốc

Thông tin về kết quả sản xuất kinh doanh của ngành đường sắt trong năm 2025, ông Hoàng Gia Khánh, Tổng Giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, trong năm 2025 tác động của biến đổi khí hậu, thiên tai mưa bão liên miên đã làm thiệt hại nghiêm trọng đến kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, gây mất an toàn và ảnh hưởng lớn đến hoạt động vận tải đường sắt. VNR đã phải dừng trên 300 chuyến tàu, chuyển tải gần 8.500 lượt hành khách và phục vụ trên 45.000 suất ăn miễn phí…

Dù vậy, ngành đường sắt đã vận chuyển 7,1 triệu lượt khách; 5,45 triệu tấn hàng hóa, doanh thu của ngành đường sắt hợp nhất đạt hơn 10.700 tỷ đồng, tăng 10% so với cùng kỳ, lợi nhuận trước thuế đạt 146 tỷ đồng.

Năm nhân viên gác chắn có thành tích xuất sắc trong năm 2025 được nhận Bằng khen của Thủ tướng Chính phủ

Đặc biệt, tỷ lệ tàu đi đúng giờ đạt rất cao, với tàu khách Thống Nhất lên đến 99,0%, với tàu khu đoạn là 98,3%; Tỷ lệ tàu đến đúng giờ cũng vượt chỉ tiêu đưa ra, với tàu Thống Nhất là 86,8%, tàu khu đoạn là 90,3%.

Ngoài ra, theo ông Khánh, trong suốt năm 2025 tình hình an ninh trật tự, an toàn xã hội trên tàu, dưới ga cơ bản được giữ vững, không để xảy ra các vụ việc nghiêm trọng.

Đặc biệt, cán bộ nhân viên các đơn vị đã có 128 lần trả lại tài sản cho hành khách bỏ quên trên tàu, dưới ga.

Để nâng cao hiệu suất kinh doanh, thu hút người dân đến với ngành đường sắt VNR đã phát triển các dịch vụ vận tải hành khách chất lượng cao và các sản phẩm mang tính trải nghiệm, gắn với du lịch và dịch vụ cao cấp nhằm đáp ứng tốt hơn nhu cầu của thị trường.

Đường sắt thu hơn 10.700 tỷ đồng trong năm 2025 dù mưa bão liên miên

Các sản phẩm không những góp phần cải thiện hiệu quả kinh doanh mà còn hỗ trợ nâng cao hình ảnh và vị thế của đường sắt Việt Nam trên thị trường vận tải hành khách. Những sản phẩm mới tiêu biểu trong năm qua như đoàn tàu Hoa Phượng đỏ; tàu du lịch 5 cửa Ô đã nhận được sự quan tâm và phản hồi tích cực từ hành khách, dư luận trong và ngoài nước.

Bên cạnh đó, VNR đã khôi phục đoàn tàu khách liên vận quốc tế Gia Lâm - Nam Ninh - Bắc Kinh (Trung Quốc) sau 5 năm tạm dừng do dịch Covid-19.

Về vận tải hàng hóa, VNR duy trì ổn định các đoàn tàu chuyên tuyến; đặc biệt là vận tải liên vận quốc tế, trong quý III/2025 đã khai thác thêm mặt hàng may mặc xuất/nhập khẩu từ Mascott - Đan Mạch vận chuyển qua Việt Nam đến Lào sản lượng đạt 5 - 6 container/ tuần.

Với Đề án cơ cấu lại VNR giai đoạn đến hết năm 2025 đã hoàn thành thẩm định giá cổ phiếu tại 9 công ty, đến nay đã báo cáo HĐTV thoái vốn tại 7 công ty; 2 công ty đang rà soát để làm thủ tục thoái vốn; 3 công ty đang gặp khó khăn vướng mắc chưa phát hành được chứng thư thẩm định giá, HĐTV đã báo cáo lên cơ quan đại diện chủ sở hữu; 1 công ty đang làm thủ tục phá sản.

Trong năm 2025, ngành đường sắt đã phải dừng chạy 300 chuyến tàu do ảnh hưởng của mưa bão làm hư hỏng kết cấu hạ tầng

Trong năm 2026, VNR đặt mục tiêu tổng doanh thu toàn ngành đạt 11.770 tỷ đồng, tăng trưởng 10% so với năm 2025; lợi nhuận trước thuế đạt 150 tỷ đồng.

Tỷ lệ tàu đi đến đúng giờ với tàu khách Thống Nhất đạt 98% trở lên; đến đúng giờ đạt 80% trở lên. Tàu khách khu đoạn đi đúng giờ đạt 97% trở lên; đến đúng giờ đạt 85% trở lên.

Ngoài ra, trong năm 2026 Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đặt mục tiêu sẽ chuyển đổi theo mô hình Tập đoàn, đủ năng lực tổ chức, khai thác hiệu quả các tuyến đường sắt mới khi được giao.

Tuy nhiên, Tổng Giám đốc VNR cũng thừa nhận, VNR vẫn phải đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức, đặc biệt là: hệ thống kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia còn lạc hậu, đã khai thác lâu năm; trình độ công nghệ chưa theo kịp yêu cầu phát triển; áp lực cạnh tranh ngày càng gia tăng với loại hình giao thông khác.

Biến đổi khí hậu diễn biến ngày càng phức tạp, khó lường; tần suất mưa lụt, bão lũ và các hiện tượng thời tiết cực đoan có xu hướng tăng dần, tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng lớn đến an toàn và ổn định của kết cấu hạ tầng đường sắt.

Ông Nguyễn Danh Huy, Thứ trưởng Bộ Xây dựng lưu ý, trong năm 2026 VNR cần xem xét báo cáo Bộ chủ quản và cơ quan chức năng để tăng vốn điều lệ lên mức thích đáng, như vậy ngành đường sắt mới phát triển được; Ngoài ra, phải quan tâm đào tạo nguồn nhân lực bảo hành, bảo trì đây là vấn đề trăn trở đã lâu nhưng chưa triển khai quyết liệt…

Hải Dương

Nguồn ANTĐ : https://anninhthudo.vn/duong-sat-thu-hon-10700-ty-dong-trong-nam-2025-du-mua-bao-lien-mien-post633939.antd