Gia Lai xử lý 64 lối đi tự mở, siết chặt an toàn đường sắt

một giờ trướcBài gốc

Thực hiện Quyết định số 358/QĐ-TTg ngày 10-3-2020 của Thủ tướng Chính phủ về xử lý dứt điểm các lối đi dân sinh trái phép qua đường sắt, thời gian qua, Công ty CP Đường sắt Nghĩa Bình đã chủ động phối hợp các địa phương, lực lượng chức năng rà soát, rào chắn, cảnh giới và xóa bỏ nhiều lối đi tự mở, góp phần bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường sắt trên địa bàn tỉnh Gia Lai và Quảng Ngãi.

Công ty CP Đường sắt Nghĩa Bình phối hợp với Công an tỉnh xóa bỏ một lối đi tự mở.

Theo Công ty CP Đường sắt Nghĩa Bình, đơn vị đang quản lý 203,3 km đường sắt từ Km 903+00 đến Km 1096+200 tuyến Hà Nội - TP.HCM và Km0 đến Km 10+300 tuyến Diêu Trì - Quy Nhơn, đi qua 2 tỉnh Quảng Ngãi và Gia Lai. Hiện, khu đoạn này có 90 đường ngang hợp pháp, gồm 37 đường ngang có người gác, 52 đường ngang cảnh báo tự động và một đường ngang biển báo.

Bên cạnh đó, trên địa bàn quản lý vẫn còn 90 lối đi tự mở, trong đó Quảng Ngãi 26 vị trí và Gia Lai 64 vị trí.

Tất cả các lối đi tự mở đã được Công ty rào chắn đúng quy định và cắm đầy đủ biển báo chú ý tàu hỏa, đồng thời lập hồ sơ bàn giao cho địa phương quản lý. Hiện, trên địa bàn tỉnh Gia Lai có 6 lối đi tự mở địa phương đang cảnh giới gồm: Km 1033+440 (xã Phù Mỹ Bắc); Km 1039+350 (xã Bình Dương); Km 1043+290 (xã Phù Mỹ Tây); Km 1030+780 (xã Phù Mỹ Bắc); Km 1021+390 (phường Bồng Sơn); Km 1023+550 (phường Bồng Sơn); Km 1089+590 (Công ty CP 504).

Ông Huỳnh Văn Tuấn, Phó giám đốc Công ty CP Đường sắt Nghĩa Bình cho biết, tại các vị trí cảnh giới, Công ty thường xuyên huấn luyện kỹ năng nghiệp vụ cho lực lượng làm nhiệm vụ nhằm đảm bảo xử lý kịp thời các tình huống nguy hiểm, góp phần giữ an toàn tuyệt đối cho tàu và người tham gia giao thông.

Cùng với lực lượng tuần đường làm việc 3 ca liên tục, công ty còn phối hợp chặt chẽ với chính quyền địa phương để kiểm tra, ngăn chặn tình trạng tự ý tháo dỡ rào chắn hoặc mở mới lối đi trái phép.

Đặc biệt, trong thời gian qua, lực lượng cảnh sát giao thông tỉnh Gia Lai đã phối hợp Công ty CP Đường sắt Nghĩa Bình và Cục Cảnh sát giao thông đã xóa bỏ lối đi tự mở tại Km 1008+800 thuộc phường Hoài Nhơn bằng việc rào chắn kiên cố và vận động người dân chuyển hướng qua cầu vượt gần đó. Đây là khu vực đông dân cư, học sinh qua lại nhiều, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất lớn.

Về lâu dài, vẫn cần xây dựng đường ngang, hầm chui hoặc đường gom theo quy định để xóa bỏ hoàn toàn lối đi tự mở.

Song song đó, Công ty CP Đường sắt Nghĩa Bình đã phối hợp các sở, ngành và chính quyền Gia Lai rà soát, đề xuất giải pháp mở các đường gom, đường ngang hợp pháp thay thế, từng bước xử lý triệt để lối đi tự mở. Tuy nhiên, nhiều địa phương vẫn chưa bố trí được kinh phí để xây dựng đường gom và đường ngang theo đúng lộ trình.

Ông Huỳnh Văn Tuấn nhấn mạnh: "Ở những vị trí người dân cho rằng cần thiết cho sinh hoạt, sản xuất, chúng tôi đề xuất bố trí cảnh giới tạm thời. Tuy nhiên, về lâu dài, vẫn cần xây dựng đường ngang, hầm chui hoặc đường gom theo quy định để xóa bỏ hoàn toàn lối đi tự mở".

Công ty cũng đề xuất tăng cường chế tài xử phạt đối với hành vi tự ý mở lối đi trái phép, phá rào chắn, hoặc cố tình vượt qua khi chắn đã đóng theo đúng quy định của pháp luật.

"Công ty CP Đường sắt Nghĩa Bình cam kết tiếp tục đồng hành cùng chính quyền địa phương trong công tác vận động, hướng dẫn thủ tục pháp lý, xây dựng công trình thay thế… nhằm từng bước loại bỏ hoàn toàn lối đi tự mở, bảo đảm an toàn giao thông đường sắt", ông Tuấn khẳng định.

Luật Đường sắt 2025 (95/2025/QH15), có hiệu lực từ ngày 1/1/2026, quy định toàn bộ hoạt động liên quan đến hạ tầng, quản lý, vận hành và bảo vệ đường sắt trên toàn quốc.

Luật nhấn mạnh các hành lang an toàn đường sắt và vùng bảo vệ công trình đường sắt là phạm vi đất và không gian được bảo hộ nghiêm ngặt; mọi hành vi xâm lấn, lấn chiếm, xây dựng trái phép hoặc tự ý mở lối đi dân sinh qua đường sắt đều bị nghiêm cấm.

Khi phát hiện vi phạm, tổ chức, cá nhân có trách nhiệm báo cáo cơ quan có thẩm quyền, đồng thời có thể bị xử phạt và buộc khôi phục hiện trạng.

Luật giao trách nhiệm cho doanh nghiệp quản lý đường sắt, các chính quyền địa phương và lực lượng chức năng phối hợp giám sát, ngăn chặn và xử lý vi phạm, đồng thời xây dựng các giải pháp thay thế hợp pháp như cầu vượt, hầm chui, đường gom hoặc đường ngang được phép, nhằm đảm bảo người dân có lối đi hợp pháp, an toàn và bảo vệ kết cấu hạ tầng đường sắt.

Thu Loan

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/gia-lai-xu-ly-64-loi-di-tu-mo-siet-chat-an-toan-duong-sat-192251130161041387.htm