Giải pháp tối ưu hay gây khó khăn cho phương tiện?

18 giờ trướcBài gốc

CSGT kiểm soát an toàn giao thông trên một xe giường nằm. Ảnh: C08

Xe giường nằm có thực sự nguy hiểm?

Những năm gần đây, xe khách giường nằm liên tục bị đặt vào tâm bão khi trở thành "thủ phạm" trong nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng. Tại hội nghị bàn về an toàn giao thông, một số doanh nghiệp vận tải đã đề xuất cấm loại xe này, lý do là chúng không còn an toàn và có nguy cơ cao gây tai nạn.

Ông Vũ Đức Hoàng, giám đốc Công ty TNHH vận tải Hoàng Long, cho rằng xe giường nằm vốn là xe hoán cải, không được thiết kế tối ưu cho an toàn. Ông đề xuất cấm xe chạy trong khung giờ từ 0h30 đến 5h30 hoặc yêu cầu lắp hệ thống phanh chuyên dụng trên các tuyến đường đèo dốc.

Tuy nhiên, không phải ai cũng đồng tình với quan điểm này. Đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân nhấn mạnh: "Vấn đề không nằm ở xe, mà ở cách quản lý. Nếu doanh nghiệp kiểm soát chặt từ khâu tuyển tài xế đến bảo dưỡng xe, tai nạn sẽ giảm đáng kể."

Cấm xe giường nằm: Giải pháp hay chỉ là "né tránh" gốc rễ?

Ông Lê Trung Tính, chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô hành khách TP.HCM, phản đối đề xuất cấm xe giường nằm. Ông cho rằng bất kỳ phương tiện nào cũng phải đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật trước khi lưu thông. "Xe giường nằm không phải nguyên nhân chính gây tai nạn. Vấn đề nằm ở chất lượng tài xế, tình trạng xe cũ kỹ, và cơ sở hạ tầng yếu kém."

Thực tế, xe giường nằm đóng vai trò quan trọng trong vận tải đường dài. Với những hành khách lớn tuổi hoặc cần di chuyển qua đêm, đây vẫn là lựa chọn tối ưu so với xe ghế ngồi. Ông Đỗ Văn Bằng, chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, chỉ ra rằng 94,7% hành khách vẫn phụ thuộc vào đường bộ, trong khi đường sắt chậm và hàng không đắt đỏ.

Giải pháp nào thay thế lệnh cấm?

Thay vì cấm cứng, nhiều chuyên gia đề xuất các biện pháp quản lý chặt chẽ hơn, như tiết kiểm định kỹ thuậ, theo đó xe giường nằm phải được kiểm tra định kỳ, đặc biệt là hệ thống phanh, lốp, và khung gầm. Bên cạnh đó là nâng cao chất lượng tài xế, tăng cường đào tạo, kiểm tra sức khỏe và giám sát thời gian lái xe liên tục.

Tiếp đến là phân loại tuyến đường, cấm xe giường nằm hoạt động trên những cung đường đèo nguy hiểm nếu không đủ tiêu chuẩn an toàn; Ứng dụng công nghệ, lắp đặt camera giám sát, hệ thống cảnh báo buồn ngủ, và hộp đen ghi lại hành trình.

Ông Nguyễn Công Hùng, phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, nhấn mạnh: "Cấm không phải là cách. Chúng ta cần luật nghiêm, giám sát chặt và xử lý mạnh những doanh nghiệp vi phạm."

Xe giường nằm vẫn là phương tiện thiết yếu, đặc biệt trong bối cảnh hạ tầng giao thông chưa hoàn thiện. Thay vì đổ lỗi và cấm đoán, cần tập trung vào quản lý con người và chất lượng phương tiện.

Chỉ khi giải quyết được những lỗ hổng này, chúng ta mới thực sự giảm thiểu tai nạn, chứ không phải bằng cách loại bỏ một loại hình vận tải quan trọng.

HOÀNG DUYÊN (t/h)

Nguồn Văn hóa : http://baovanhoa.vn/doi-song/giai-phap-toi-uu-hay-gay-kho-khan-cho-phuong-tien-159170.html