Giữa năm 2026, bay quốc tế sẽ chuyển sang sân bay Long Thành. Ảnh: TL
Theo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), việc này sẽ giúp Tân Sơn Nhất tập trung phục vụ nội địa, còn Long Thành được xây dựng mới theo tiêu chuẩn quốc tế, đảm nhiệm vai trò cửa ngõ quốc tế của TPHCM và vùng Đông Nam Bộ, TTXVN đưa tin.
Mặc dù nhiều hành khách lo ngại khi chuyển về Long Thành, cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây sẽ gặp tình trạng quá tải, nhưng quy hoạch hạ tầng giao thông hiện tại đã tính toán đến việc mở rộng và đa dạng hóa các tuyến tiếp cận.
Cụ thể, dự án nâng cấp mở rộng cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây từ 4 làn lên 8-10 làn xe, bổ sung các làn dừng khẩn cấp, cải thiện các nút giao và hệ thống thoát nước. Thời gian di chuyển từ trung tâm thành phố tới Cảng hàng không quốc tế Long Thành (LTIA) dự kiến chỉ khoảng 40 - 45 phút sau khi mở rộng.
Cùng với đó là tuyến vành đai 3 nối tỉnh Bình Dương, Đồng Nai, Long An với cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây và các tuyến cao tốc khác. Do vậy, từ các tỉnh này, hành khách có thể đi thẳng đến Long Thành mà không cần qua trung tâm TPHCM, giảm áp lực lưu thông trên TPHCM - Long Thành - Dầu Giây.
Đồng thời, các hướng cao tốc mới như Biên Hòa - Vũng Tàu phục vụ hành khách từ Bà Rịa - Vũng Tàu và khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải đi thẳng tới Cảng hàng không quốc tế Long Thành LTIA. Cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết nối Nam Trung Bộ, phân tải cho cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây. Cao tốc Bến Lức - Long Thành nối miền Tây Nam Bộ với LTIA, tránh đi vòng qua trung tâm TPHCM.
Ngoài ra, tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Long Thành chở hành khách từ TPHCM tới sân bay với thời gian dự kiến chỉ khoảng 20 - 25 phút. Việc kết nối đồng bộ với mạng lưới metro trong thành phố sẽ giúp hành khách quốc tế có thể từ ga metro trung tâm di chuyển thẳng tới LTIA mà không cần phương tiện cá nhân.
Thu Trà