Gỡ 'điểm nghẽn' đô thị: Từ cải tạo hạ tầng đến nâng cao ý thức cộng đồng

4 giờ trướcBài gốc

Khơi thông “điểm nghẽn”

Khu vực cửa ngõ phía Bắc sân bay Quốc tế Nội Bài và cao tốc Nội Bài – Lào Cai trước đây từng là điểm nóng ùn tắc giao thông, đặc biệt trong các khung giờ cao điểm và dịp nghỉ lễ, Tết. Nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ lưu lượng phương tiện tăng cao trong khi hạ tầng chưa đáp ứng kịp thực tế khai thác. Đầu năm 2026, các đơn vị chức năng của thành phố đã triển khai hàng loạt giải pháp như mở rộng mặt đường, xén vỉa hè, điều chỉnh hệ thống đèn tín hiệu và tổ chức lại giao thông tại khu vực này.

Đường Võ Chí Công (Hà Nội). Ảnh: Phạm Hùng

Anh Lê Quang Lâm, xã Nội Bài cho biết: “Trước đây nút giao giữa Quốc lộ 2 với cao tốc Nội Bài – Lào Cai thường xuyên ùn tắc do lòng đường hẹp. Sau khi được mở rộng, tình trạng ùn ứ giảm rõ rệt, việc đi lại của người dân thuận lợi hơn, nhất là trong các dịp nghỉ lễ, Tết”.

Sau cải tạo, diện mạo tuyến Quốc lộ 2 qua nút giao đã thay đổi rõ rệt. Mặt đường được mở rộng, bổ sung thêm làn xe giúp lưu thông thông thoáng hơn trong giờ cao điểm. Dải phân cách cứng, phản quang và hệ thống rào chắn kiên cố cũng góp phần hạn chế tình trạng băng qua đường, quay đầu tùy tiện, nâng cao an toàn giao thông.

Cùng với đó, phương án tổ chức giao thông được điều chỉnh theo hướng khoa học hơn. Làn rẽ phải được mở rộng, giúp phương tiện di chuyển liên tục giữa đường Võ Văn Kiệt, Quốc lộ 2 và cao tốc Nội Bài – Lào Cai, qua đó giảm xung đột giao cắt và nâng cao hiệu quả khai thác toàn tuyến.

Trung tá Ngô Tuấn Nam, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 15, Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Hà Nội cho biết: “Trước khi cải tạo, khu vực này thường xuyên xảy ra ùn tắc do chỉ có 3 làn xe trong khi lưu lượng phương tiện rất lớn. Sau khi mở rộng thêm 2 làn đường và cải tạo lối rẽ phải vào Quốc lộ 2, giao thông đã ổn định và thông thoáng hơn”.

Giao thông đông đúc trong giờ cao điểm trên một tuyến đường tại Hà Nội. Ảnh: Phạm Hùng

Ở khu vực cửa ngõ phía Nam Thủ đô, nhiều điểm nóng ùn tắc trên các tuyến Giải Phóng, Pháp Vân, Đỗ Mười, Ngọc Hồi cũng đang từng bước được cải thiện. Sau khi tổ chức lại giao thông và xử lý các điểm xung đột, dòng phương tiện lưu thông ổn định hơn, giảm tình trạng ùn ứ kéo dài. Đáng chú ý, ngõ 15 Ngọc Hồi sau khi mở rộng đã phát huy hiệu quả phân luồng từ Quốc lộ 1A lên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, góp phần giảm áp lực cho khu vực cửa ngõ phía Nam. Ông Tống Thanh Trọng, phường Thanh Liệt chia sẻ: “Việc mở rộng tuyến kết nối từ đường Trần Thủ Độ lên cao tốc là giải pháp hợp lý, giúp giảm tải cho khu vực ngã ba Pháp Vân”.

Bên cạnh các giải pháp cải tạo hạ tầng mặt đất, việc đưa hầm chui Kim Đồng – Giải Phóng vào khai thác cũng tạo chuyển biến rõ nét cho giao thông khu vực phía Nam thành phố. Luồng phương tiện theo hướng Vành đai 2,5 được tách khỏi trục Giải Phóng, giúp giảm xung đột giao cắt, bảo đảm lưu thông liên tục trong giờ cao điểm. Ông Nguyễn Văn Cường, phường Hoàng Mai chia sẻ: “Từ khi hầm chui đi vào hoạt động, tình trạng ùn tắc tại khu vực này đã cải thiện rõ rệt, giao thông thông thoáng hơn trước”.

Theo thống kê của liên ngành Công an thành phố và Sở Xây dựng Hà Nội, đầu năm 2026 toàn thành phố có 51 điểm nghẽn ùn tắc giao thông. Đến nay, 35 điểm đã được xử lý, 16 điểm còn lại đang tiếp tục triển khai các giải pháp khắc phục. Trao đổi về hiệu quả của các dự án giao thông, ông Phạm Huy Khang, Phó Trưởng phòng Quản lý kết cấu hạ tầng giao thông, Sở Xây dựng Hà Nội cho biết: Thành phố đang triển khai đồng bộ nhiều dự án như mở rộng các tuyến vành đai, cải tạo nút giao, xây dựng cầu mới và tổ chức lại giao thông tại các cửa ngõ. Hiệu quả của một tuyến đường không chỉ phụ thuộc vào mặt cắt rộng hay hẹp mà được quyết định tại các nút giao. Nếu tổ chức giao thông tại nút giao không hợp lý thì năng lực khai thác của toàn tuyến vẫn bị hạn chế.

Đoạn đường Vành đai 2,5 đoạn qua phố Trần Điền cơ bản hoàn thành. Ảnh: Quang Thái

Việc đầu tư đồng bộ các tuyến Vành đai 1, Vành đai 2,5, Vành đai 3,5, Vành đai 4 cùng các trục hướng tâm như Tây Thăng Long, Quốc lộ 6 sẽ góp phần tăng kết nối liên vùng, phân bổ lại lưu lượng giao thông và giảm áp lực cho khu vực trung tâm. Bên cạnh đó, Hà Nội cũng đang đẩy mạnh đầu tư các cầu qua sông Hồng nhằm tăng khả năng kết nối giữa các khu vực, chia sẻ lưu lượng phương tiện trong giờ cao điểm.

Theo ông Phạm Huy Khang, khi hạ tầng giao thông được đầu tư đồng bộ, đặc biệt là các tuyến vành đai và trục hướng tâm, việc di chuyển ra khu vực ven đô thuận lợi hơn sẽ góp phần thúc đẩy giãn dân nội đô, qua đó giảm áp lực giao thông cho khu vực trung tâm thành phố.

Rõ người, rõ việc, rõ trách nhiệm

Dù các giải pháp về công nghệ và hạ tầng được đầu tư hiện đại đến đâu, hiệu quả thực tế vẫn phụ thuộc rất lớn vào quyết tâm trong tổ chức thực hiện và sự đồng hành của người dân. Vì vậy, để các chủ trương, cam kết đi vào cuộc sống, yêu cầu đặt ra là phải bảo đảm rõ người, rõ việc, không né tránh trách nhiệm, đồng thời nâng cao ý thức chấp hành của cộng đồng trong giữ gìn trật tự đô thị và giao thông.

Cảnh sát giao thông điều tiết tại nút giao cầu Chương Dương. Ảnh: Phạm Hùng

Với sự chỉ đạo của Thành ủy và UBND Thành phố Hà Nội, nhiều kế hoạch liên ngành về bảo đảm trật tự đô thị đã được triển khai đồng bộ và tạo chuyển biến rõ nét. Trung tá Nguyễn Thành Lâm cho biết:“Công an thành phố xác định đây là nhiệm vụ phải thực hiện xuyên suốt theo tinh thần chỉ đạo: Hà Nội nói là làm, làm nhanh, làm đúng, làm hiệu quả và làm đến cùng. Lực lượng chức năng sẽ kiên trì thực hiện đến khi tình hình trật tự đô thị được cải thiện rõ rệt, ý thức người dân được nâng cao và cộng đồng cùng tham gia giữ gìn trật tự đô thị. Song song với xử lý vi phạm, công tác tuyên truyền, hướng dẫn cũng được đẩy mạnh nhằm giúp các chủ trương của thành phố đi vào thực tế đời sống, góp phần xây dựng diện mạo đô thị văn minh, hiện đại”.

Ở góc độ quản lý hạ tầng giao thông, ông Phạm Huy Khang cho rằng, để người dân đồng hành trong công tác lập lại trật tự đô thị, trước hết Thành phố cần công khai, minh bạch thông tin về quy hoạch, tiến độ triển khai dự án, phương án tổ chức giao thông cũng như tình hình thi công các công trình. Công tác tuyên truyền cũng cần đổi mới theo hướng cụ thể, thiết thực và dễ tiếp cận hơn, hướng tới xây dựng văn hóa ứng xử văn minh trong cộng đồng.

Đường Vành đai 3. Ảnh: Phạm Hùng

Cùng với đó, việc tiếp nhận và phản hồi kiến nghị của người dân cần được thực hiện kịp thời, hiệu quả. Ông đánh giá ứng dụng iHanoi đang trở thành kênh thông tin hữu ích giúp các cơ quan chức năng tiếp nhận nhiều phản ánh từ cơ sở.

Nhìn về dài hạn, Trung tá Nguyễn Thành Lâm cho rằng nếu các giải pháp hiện nay tiếp tục được triển khai đồng bộ và đúng hướng, trong 5 đến 10 năm tới ý thức người dân sẽ chuyển biến rõ nét, Hà Nội sẽ trở thành thành phố đáng sống hơn. Đồng quan điểm, ông Phạm Huy Khang nhận định trong khoảng 5 đến 10 năm tới, diện mạo giao thông Hà Nội sẽ có thay đổi thực chất khi nhiều tuyến đường sắt đô thị đi vào vận hành, nâng cao năng lực vận tải hành khách công cộng và từng bước thay đổi thói quen đi lại của người dân.

Việc phát triển hệ thống giao thông thông minh, cùng với cải thiện không gian vỉa hè và không gian sinh hoạt cộng đồng, được kỳ vọng sẽ tạo chuyển biến tích cực cho diện mạo đô thị Thủ đô. “khi ý thức của người dân về giao thông và trật tự văn minh đô thị được nâng cao, Hà Nội sẽ tiếp tục khẳng định vai trò là trung tâm chính trị, văn hóa của cả nước và trở thành điểm đến hấp dẫn đối với du khách quốc tế”, ông Phạm Huy Khang nhận định.

Xóa “điểm nghẽn” trật tự đô thị và ùn tắc giao thông không phải nhiệm vụ của riêng một lực lượng mà là yêu cầu tổng thể trong quản trị và phát triển Thủ đô. Những chuyển biến thời gian qua cho thấy, Hà Nội đang đi đúng hướng với cách làm quyết liệt hơn trong chỉ đạo, đồng bộ hơn trong tổ chức thực hiện và hiện đại hơn trong phương thức quản lý.

Diện mạo giao thông, đô thị Hà Nội. Ảnh: Phạm Hùng

Tuy nhiên, để kết quả trở thành bền vững, điều quan trọng vẫn là duy trì kỷ cương thực thi, trách nhiệm của chính quyền cơ sở, sự phối hợp giữa các lực lượng và ý thức tự giác của mỗi người dân. Một đô thị văn minh không chỉ được tạo nên bởi những tuyến đường rộng hơn hay những công trình hiện đại hơn, mà còn được hình thành từ cách mỗi người ứng xử với không gian chung. Khi những “điểm nghẽn” được tháo gỡ, giao thông sẽ thông suốt hơn, đô thị sẽ trật tự hơn và chất lượng sống của người dân Thủ đô sẽ từng bước được nâng lên.

Lại Tấn

Nguồn Hà Nội Mới : https://hanoimoi.vn/go-diem-nghen-do-thi-tu-cai-tao-ha-tang-den-nang-cao-y-thuc-cong-dong-749805.html