Hà Nội chưa xem xét cấm xe gắn máy xăng ở vùng lõi Hoàn Kiếm

41 phút trướcBài gốc

Hà Nội chưa xem xét cấm xe gắn máy xăng ở vùng lõi Hoàn Kiếm

Sáng ngày 11/5, tại Kỳ họp chuyên đề thứ 2 của HĐND TP. Hà Nội khóa XVII (nhiệm kỳ 2026-2031), một nội dung quan trọng được dư luận đặc biệt quan tâm là Đề án Vùng phát thải thấp (Low Emission Zone - LEZ) trong phạm vi Vành đai 1 đã không được thông qua như dự kiến.

Theo Phó chủ tịch Thường trực HĐND thành phố Trần Thế Cương, lý do chính nằm ở việc các dự thảo tờ trình và nghị quyết chưa bảo đảm đầy đủ điều kiện về thông tin và hồ sơ kỹ thuật.

Theo ông Cương, các dự thảo tờ trình chưa đảm bảo đầy đủ các điều kiện về thông tin và hồ sơ pháp lý. Việc tạm hoãn không đồng nghĩa với việc hủy bỏ. Ngược lại, đây là bước đi thận trọng để đảm bảo khi thực thi.

Lãnh đạo thành phố khẳng định: Việc chưa trình thông qua tại kỳ họp này không làm thay đổi lộ trình kiểm soát phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Đề án có thể được xem xét tại kỳ họp gần nhất, trước mốc triển khai dự kiến vào ngày 1/7.

Hà Nội chưa xem xét cấm xe máy xăng ở vùng lõi Hoàn Kiếm.

Tuy nhiên, giới quan sát nhận định, việc tạm dừng này là một bước đi thận trọng của chính quyền thành phố. LEZ không đơn thuần là một quy định hành chính về địa giới, mà là một cuộc xung đột trực diện với thói quen sử dụng phương tiện nhiên liệu hóa thạch vốn đã bám rễ sâu trong đời sống cư dân.

Do đó, hồ sơ cần sự chuẩn xác tuyệt đối về các phương án thực thi, chế tài xử phạt và đặc biệt là các kịch bản hỗ trợ người dân chuyển đổi sinh kế. Lãnh đạo thành phố cũng khẳng định chắc chắn: Lộ trình kiểm soát phương tiện không thay đổi.

Dù đang trong quá trình hoàn thiện hồ sơ, nhưng khung sườn của lộ trình LEZ đã được hoạch định rõ ràng. Thủ đô sẽ không thực hiện một cách cực đoan trên diện rộng ngay lập tức mà bắt đầu từ những khu vực nhạy cảm và có tính biểu tượng cao nhất.

Giai đoạn đầu (từ 1/7 đến 31/12/2026) sẽ là đợt "tổng duyệt" tại phường Hoàn Kiếm. Với diện tích 0,5 km2 bao gồm 11 tuyến phố huyết mạch như Tràng Tiền, Hàng Ngang, Hàng Đào, Lý Thái Tổ..., đây là khu vực có mật độ du lịch cao nhưng cũng là nơi chịu áp lực ô nhiễm tiếng ồn và khí thải nặng nề nhất.

Điểm nhấn của giai đoạn này là lệnh cấm tuyệt đối đối với xe máy xăng kinh doanh vận tải công nghệ, lực lượng phương tiện có tần suất hoạt động dày đặc.

Tiếp đó, giai đoạn 2027 - 2029 sẽ chứng kiến sự mở rộng quy mô một cách mạnh mẽ. Từ phường Cửa Nam, vùng LEZ sẽ "phình" ra toàn bộ khu vực trong Vành đai 1 với diện tích hơn 26 km2.

Khi đó, hơn 625.000 dân cư nằm trong các trục đường lớn như Xã Đàn, Giải Phóng, Đại Cồ Việt, Cầu Giấy sẽ chính thức bước vào một kỷ nguyên di chuyển mới, nơi các phương tiện đạt chuẩn khí thải và xe điện đóng vai trò chủ đạo.

Dưới góc độ môi trường, giới chuyên gia cũng cảnh báo về nồng độ bụi mịn PM2.5 tại Hà Nội thường xuyên vượt ngưỡng. Việc thiết lập vùng LEZ là một mệnh lệnh từ thực tại.

Tuy nhiên, để đề án đi vào đời sống, hệ thống giao thông công cộng, đặc biệt là mạng lưới xe buýt điện và đường sắt đô thị, phải hoàn thiện trước khi các lệnh cấm có hiệu lực. Nếu hạ tầng thay thế chưa sẵn sàng, việc hạn chế xe cá nhân sẽ vô tình tạo ra sự đứt gãy trong kết nối đô thị.

Tuyết Nhung

Nguồn Một Thế Giới : https://1thegioi.vn/ha-noi-chua-xem-xet-cam-xe-gan-may-xang-o-vung-loi-hoan-kiem-251456.html