Hà Nội đẩy mạnh tiến độ xây dựng 7 cầu vượt sông Hồng

2 giờ trướcBài gốc

Những công trình này đánh dấu bước ngoặt lịch sử khi số lượng cầu mới trong một năm gần tương đương với tổng số cầu được xây dựng suốt hơn một thế kỷ trước. Với tổng mức đầu tư ước tính lên đến hàng trăm nghìn tỷ đồng, các dự án này không chỉ giải quyết ùn tắc giao thông mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, kết nối vùng Thủ đô và chuẩn bị cho các sự kiện quốc tế lớn như Hội nghị APEC 2027 tại Phú Quốc và An Giang.

Việc hoàn thành một số cầu trọng điểm trước sự kiện trên sẽ góp phần khẳng định vị thế của Việt Nam trên bản đồ hợp tác kinh tế châu Á - Thái Bình Dương, nơi Hà Nội đóng vai trò trung tâm hậu cần và kết nối.

Ngày 3/12/2025, Phó Chủ tịch Thường trực UBND Thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn đã ký ban hành Công văn số 6381/UBND-ĐT, triển khai thực hiện chỉ đạo của Thành ủy tại Thông báo số 88-TB/TU ngày 1/12/2025 về tiến độ xây dựng 7 cây cầu qua sông Hồng trên địa bàn thành phố. Công văn nhấn mạnh tinh thần "khẩn trương vào cuộc mạnh mẽ, quyết liệt", yêu cầu các đơn vị liên quan tập trung nguồn lực để vượt tiến độ, đặc biệt trong bối cảnh năm 2025 đã chứng kiến sự bứt phá với việc khởi công đồng loạt các công trình này chỉ trong vòng vài tháng.

Hà Nội phấn đấu hoàn thành các cầu Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi trước khi Hội nghị APEC 2027 diễn ra.

Từ đầu năm, Hà Nội đã hoàn tất thủ tục và động thổ cho các cầu Tứ Liên (khởi công ngày 19/5/2025 với tổng mức đầu tư gần 20.000 tỷ đồng, thiết kế dây văng kết hợp văng xoắn), Ngọc Hồi (kết nối Vành đai 3,5 với tổng đầu tư hơn 11.000 tỷ đồng), Trần Hưng Đạo (kết nối Hoàn Kiếm - Long Biên, đầu tư khoảng 16.000 tỷ đồng, dự kiến khởi công ngày 19/8/2025 nhân kỷ niệm 80 năm Cách mạng Tháng Tám), Vân Phúc (dài 7,7 km, đầu tư hơn 3.400 tỷ đồng), Hồng Hà, Mễ Sở (liên quan Vành đai 4) và Thượng Cát.

Những cây cầu này, với quy mô từ 4-6 làn xe cơ giới, không chỉ giảm tải cho các cầu hiện hữu như Long Biên hay Chương Dương mà còn tạo động lực cho đô thị hóa, công nghiệp hóa khu vực phía Đông và phía Bắc sông Hồng, dự kiến mang lại lợi ích kinh tế lên đến hàng tỷ USD thông qua tăng trưởng logistics và bất động sản.

Về công tác giải phóng mặt bằng – một trong những "điểm nghẽn" lớn nhất của các dự án hạ tầng – Yêu cầu UBND các xã, phường: Tây Hồ, Hồng Hà, Bồ Đề, Đông Anh, Thanh Trì, Nam Phù, Bát Tràng, Cửa Nam, Hồng Hà, Long Biên, Bồ Đề, Hai Bà Trưng, Thượng Cát, Thiên Lộc, Phúc Thọ, Mê Linh, Ô Diên, Hồng Vân, Thư Lâm (thành phố Hà Nội); đề nghị UBND các xã: Văn Giang, Phụng Công, Mễ Sở (tỉnh Hưng Yên) và các đơn vị liên quan hoàn thành toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng trước ngày 31/12/2025 để bàn giao mặt bằng cho Ban QLDA ĐTXD công trình giao thông thành phố Hà Nội. Các Sở, ngành Thành phố có trách nhiệm phối hợp với các xã, phường, Ban QLDA ĐTXD các công trình giao thông thành phố Hà Nội tập trung di chuyển công trình ngầm nổi đáp ứng theo các giai đoạn thi công, hoàn thành toàn bộ trước Quý I/2026.

Mặt bằng sạch được bàn giao ngay cho Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Thành phố Hà Nội để triển khai thi công. Các sở, ngành liên quan có trách nhiệm phối hợp chặt chẽ với các địa phương và Ban Quản lý dự án, tập trung di dời các công trình ngầm, nổi theo từng giai đoạn thi công, đảm bảo hoàn tất trước quý I/2026.

Đồng thời, UBND các xã, phường được giao tiếp tục rà soát, đề xuất các cơ chế, chính sách hỗ trợ trong giải phóng mặt bằng, bồi thường và tái định cư, nhằm giảm thiểu khiếu kiện và đảm bảo quyền lợi cho người dân bị ảnh hưởng. Những đề xuất này sẽ được đưa vào dự thảo Nghị quyết về cơ chế đặc thù của Thành phố đang xây dựng để trình Quốc hội, đồng thời cập nhật vào quá trình sửa đổi Luật Thủ đô và Nghị quyết mới thay thế Nghị quyết số 15-NQ/TW của Bộ Chính trị về phương hướng, nhiệm vụ phát triển Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 – dự kiến trình Quốc hội tại kỳ họp đầu tiên năm 2026. Theo đánh giá từ Ban Quản lý dự án, đến nay, tiến độ giải phóng mặt bằng tại một số khu vực như Đông Anh và Long Biên đã đạt khoảng 70-80%, nhưng vẫn tồn tại thách thức về giá đền bù và tái định cư, đòi hỏi sự phối hợp liên tỉnh chặt chẽ hơn.

Để đảm bảo tiến độ triển khai các dự án, Công văn giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Thành phố Hà Nội cùng UBND các phường, xã nêu trên chỉ đạo các nhà thầu xây lắp, di dời và phá dỡ công trình huy động tối đa nhân lực, thiết bị, máy móc, tổ chức thi công đồng loạt các hạng mục trên toàn tuyến theo nguyên tắc "cuốn chiếu". Các dự án sẽ xây dựng đường găng tiến độ với mốc hoàn thành đếm ngược, phát động phong trào thi đua lao động với tinh thần "3 ca, 4 kíp" – làm việc liên tục 24/7 để vượt tiến độ.

Mục tiêu là hoàn thành đúng hạn và phấn đấu đưa vào sử dụng một số công trình trọng điểm như cầu Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi trước khi Hội nghị APEC 2027 diễn ra, biến chúng thành "điểm nhấn kiến trúc" chào đón các nhà lãnh đạo kinh tế khu vực. Với chủ đề "Kết nối, xây dựng các nền kinh tế bao trùm và tự cường", APEC 2027 do Việt Nam đăng cai tại Phú Quốc và An Giang sẽ thu hút hơn 20 nền kinh tế thành viên, và việc hoàn thiện hạ tầng giao thông Hà Nội sẽ hỗ trợ logistics, kết nối Bắc - Nam, góp phần thực hiện Nghị quyết 59-NQ/TW về hội nhập quốc tế. Thủ tướng Phạm Minh Chính từng chỉ đạo tại lễ khởi công cầu Tứ Liên: "Phải thi công trong vòng 24 tháng, vận dụng tất cả những gì hiện đại nhất trong ngành xây dựng để rút ngắn thời gian", nhấn mạnh quyết tâm tạo đột phá cho Thủ đô.

Bên cạnh đó, Công văn giao Sở Nông nghiệp và Môi trường phối hợp chặt chẽ với các đơn vị trực thuộc Bộ Nông nghiệp và Môi trường để nắm bắt tiến độ, tham mưu ban hành Nghị định hướng dẫn Luật Địa chất và Khoáng sản 2024, đồng thời thực hiện Nghị quyết số 66.4/2025/NQ-CP của Chính phủ ban hành ngày 21/9/2025 về các cơ chế, chính sách đặc thù tháo gỡ khó khăn trong triển khai luật này. Nghị quyết này cho phép khai thác khoáng sản nhóm IV (như cát, sỏi) mà không cần thủ tục phức tạp cho các dự án hạ tầng trọng điểm, giúp giải phóng nguồn vật liệu bị "đóng băng" sau khi luật mới có hiệu lực từ 1/7/2025.

Sở Nông nghiệp và Môi trường được yêu cầu tham mưu UBND Thành phố gửi văn bản kiến nghị Bộ Nông nghiệp và Môi trường quan tâm, tháo gỡ vướng mắc liên quan đến đê điều, đảm bảo khởi công và thi công các công trình đúng tiến độ. Đồng thời, Sở chủ trì phối hợp với chủ đầu tư và các đơn vị liên quan làm việc với UBND các tỉnh Phú Thọ, Ninh Bình để đảm bảo nguồn cung ứng vật liệu xây dựng theo Nghị quyết 66.4/2025/NQ-CP, tránh tình trạng thiếu hụt như đã xảy ra ở một số dự án trước đây.

Công văn cũng giao Công an Thành phố phối hợp với chính quyền và công an các tỉnh lân cận tăng cường kiểm tra, đấu tranh ngăn chặn và xử lý nghiêm các hành vi khai thác, mua bán khoáng sản trái phép, cũng như đầu cơ, tích trữ nguyên vật liệu xây dựng không có nguồn gốc hợp pháp.

Các biện pháp này phù hợp với tinh thần Nghị quyết 66.4, nhằm cân bằng giữa tháo gỡ khó khăn cho dự án và bảo vệ tài nguyên bền vững. Với sự chỉ đạo đồng bộ từ Thành ủy, UBND Thành phố, các dự án 7 cầu vượt sông Hồng không chỉ là biểu tượng của hạ tầng hiện đại mà còn là động lực cho sự phát triển xanh, bền vững của Thủ đô, góp phần thực hiện mục tiêu đô thị hóa đạt 65-70% đến năm 2030 theo Nghị quyết Đại hội Đảng bộ Thành phố lần thứ XVIII. Việc hoàn thành đúng hạn sẽ không chỉ giảm ùn tắc, thúc đẩy kinh tế mà còn nâng tầm vị thế Hà Nội trên trường quốc tế, sẵn sàng chào đón các đối tác APEC 2027 với hình ảnh một thành phố năng động, kết nối.

Bảo Loan

Nguồn Kinh tế Môi trường : https://kinhtemoitruong.vn/ha-noi-day-manh-tien-do-xay-dung-7-cau-vuot-song-hong-104152.html