Hà Nội: Dịch vụ sửa chữa xe 'vỡ trận'

3 giờ trướcBài gốc

Người dân xếp hàng, thợ làm không nghỉ

Trên nhiều tuyến phố nội thành, cảnh xe máy ngập nước nằm chờ trước cửa tiệm sửa trở nên phổ biến. Chủ một cửa hàng trên phố Đội Cấn cho biết, trong hai ngày đầu đã tiếp nhận gần 200 xe chết máy, gấp nhiều lần so với ngày thường. Xe ngập nước phải tháo rời động cơ, vệ sinh hệ thống điện, thay dầu, bugi, nên mất nhiều thời gian.

xe máy xếp hàng chờ đến lượt sửa chữa

Thợ làm liên tục cả đêm vẫn không giải quyết hết. Khách hàng phải chờ lâu, có người để xe lại hai ngày mới tới lượt. Tình trạng này diễn ra khắp nơi, từ các phường nội thành như Thanh Xuân, Hoàng Mai, Cầu Giấy đến các xã như Ngọc Hồi, Đại Thanh, mỗi cửa hàng sửa xe, thông thường chỉ vài xe đến chục xe mỗi ngày, thì giờ nhận hàng trăm xe.

Ảnh hưởng đối với ô tô còn nghiêm trọng hơn. Ngay sau trận ngập lụt được gọi là lịch sử, ngày hôm sau trên một số tuyến phố vẫn còn ô tô chết máy bị bỏ lại vì chủ xe không gọi được cứu hộ. Nhiều đường dây cứu hộ rơi vào tình trạng quá tải, có chủ xe cho biết gọi cả chục cuộc vẫn không ai nhận, thậm chí chấp nhận trả phí cao nhưng cũng không kịp. Tình trạng này khiến một số ô tô nằm lại qua đêm trên đường, gây khó khăn cho giao thông và tạo thêm áp lực cho lực lượng chức năng.

Sau trận ngập, các showroom chật kín xe, từ xe phổ thông đến xe sang bị ngập nước, nối đuôi nhau chờ thợ. Chủ một garage trên phố Nguyễn Xiển cho biết, sửa một ô tô ngập nước thường mất vài ngày. Xe cần được tháo ghế, sấy khô nội thất, thay toàn bộ dầu động cơ và hộp số, vệ sinh hệ thống điện.

Với những xe ngập nặng, nước đã vào hộp điều khiển điện tử (ECU) hoặc hộp số, chi phí có thể lên tới hàng trăm triệu đồng, đặc biệt với các dòng xe sang. Nhiều khách buộc phải chờ cả tuần mới tới lượt. Một số chủ xe nói chi phí sửa bằng gần nửa giá trị xe cũ, nhưng vẫn phải chi trả vì chưa có điều kiện đổi xe mới.

Số lượng xe hỏng quá lớn khiến nguồn phụ tùng thiếu hụt. Các linh kiện như bugi, gioăng, cảm biến điện tử tăng giá 10–20% chỉ trong vài ngày. Một số garage phải từ chối nhận khách do không đủ chỗ chứa hoặc không có phụ tùng thay thế. Người dân không chỉ mất phương tiện đi lại mà còn phải trả chi phí cao hơn so với thông thường.

Các showroom ô tô cũng gặp nhiều rắc rối. Khi nước dâng, nhân viên đã di dời xe trưng bày và xe khách bảo dưỡng lên tầng cao, nhưng nhiều chiếc vẫn bị ẩm mốc, nước ngấm vào giắc điện. Nhân viên phải trực suốt ngày đêm để hút ẩm, sấy, vệ sinh từng chi tiết.

Quản lý một showroom trên đường Trần Duy Hưng cho biết đơn vị đã phải thuê kho chứa tạm, phát sinh chi phí hàng trăm triệu đồng. Một số hợp đồng giao xe mới bị chậm tiến độ, khách hàng phàn nàn, doanh nghiệp chịu áp lực uy tín. Showroom nhỏ không có hệ thống chống ngập chịu thiệt hại nặng nề hơn: có nơi bị sóng nước và xe chạy qua làm vỡ kính, hỏng cửa cuốn.

Thiệt hại kinh tế và bài học ứng phó ngập đô thị

Theo ghi nhận từ nhiều gara lớn tại Hà Nội, chỉ trong ba ngày đầu sau ngập đã có khoảng 10.000 xe máy và hơn 1.500 ô tô phải đưa đi sửa. Với xe máy, chi phí phổ biến khoảng 300.000–500.000 đồng, những trường hợp nặng mới lên đến 1–2 triệu đồng. Trong khi đó, một ô tô ngập nước có thể tốn trung bình 20–50 triệu đồng, xe sang hoặc ngập sâu chi phí còn cao hơn nhiều. Tổng thiệt hại trực tiếp được cho là lên tới hàng trăm tỷ đồng.

Nhiều chủ xe ô tô không chỉ mất số tiền khá lớn mà còn phải đợi phụ tùng

Một số chủ xe cho biết họ phải chi số tiền lớn để sửa chữa, nhưng có thể không được công ty bảo hiểm bồi thường do xe bị thủy kích hoặc hợp đồng không bao gồm điều khoản ngập lụt. Điều này dẫn đến bức xúc, bởi nhiều người nghĩ rằng xe đã có bảo hiểm thì sẽ được hỗ trợ.

Thiệt hại không chỉ nằm ở tiền bạc. Ngập lụt còn cho thấy sự mong manh của hạ tầng đô thị Hà Nội. Chỉ một trận mưa lớn, hệ thống thoát nước đã tê liệt, giao thông tắc nghẽn, sinh hoạt đảo lộn. Hàng nghìn phương tiện hư hỏng, phải chờ nhiều ngày mới được sửa chữa, khiến thành phố bị gián đoạn một phần. Những chi phí gián tiếp như mất ngày công lao động, chậm tiến độ sản xuất, gián đoạn dịch vụ… không dễ đo đếm nhưng chắc chắn để lại tác động lâu dài.

Chị Bùi Thị Tình, trú tại phường Thanh Xuân, Hà Nội, cho biết, tối 30.9, sau khi vật vã 4 tiếng đồng hồ qua các con phố ngập nước, xe chị bị chết máy. Sáng 1.10, chị dắt xe ra cửa hàng sửa chữa xe máy gần nhà, nhưng quá đông nên cửa hàng không nhận, chị đành bắt xe ôm đi làm. Chiều qua, sau khi xếp hàng 1 tiếng, xe chị mới được sửa, và chi phí hết 600.000 cả thay dầu, bugi và vệ sinh xe. Tính ra, trận lụt cũng làm chị thiệt hại cả triệu bạc.

Các chuyên gia kinh tế cũng cảnh báo, thiệt hại này có thể tác động tới chỉ số giá tiêu dùng (CPI). Khi chi phí sửa chữa, bảo hiểm tăng, kéo theo áp lực lên thu nhập hộ gia đình. Ngành bảo hiểm phải chi trả nhiều hơn, trong khi người dân sẽ cân nhắc kỹ trước khi mua sắm hoặc đầu tư lớn, từ đó ảnh hưởng tới sức cầu chung của thị trường.

Về dài hạn, các chuyên gia giao thông cho rằng Hà Nội cần chiến lược chống ngập bền vững, thay vì những biện pháp ngắn hạn như nạo vét cống. Các bãi đỗ, showroom, garage phải được thiết kế nền cao, có hệ thống thoát nước độc lập, hạn chế thiệt hại khi thiên tai xảy ra. Thành phố cũng cần quy hoạch các khu sửa chữa tập trung quy mô lớn, đủ năng lực xử lý khi hàng loạt phương tiện gặp sự cố. Đồng thời, nên khuyến khích doanh nghiệp và người dân tham gia bảo hiểm ngập nước với mức phí hợp lý, để giảm rủi ro tài chính khi sự cố tái diễn.

HOÀNG HƯƠNG, ảnh: VŨ HOA

Nguồn Văn hóa : http://baovanhoa.vn/doi-song/ha-noi-dich-vu-sua-chua-xe-vo-tran-172124.html