Hà Nội gỡ nút thắt giao thông từ hạ tầng:Điều chỉnh nhỏ, hiệu quả lớn

3 giờ trướcBài gốc

Đây tiếp tục là một trong những nhóm giải pháp quan trọng, nằm trong tổng thể các giải pháp đồng bộ trước mắt và lâu dài được UBND thành phố Hà Nội chỉ đạo triển khai, hướng tới mục tiêu đến năm 2030 cơ bản giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài, nghiêm trọng.

Tuyến đường Mễ Trì (phường Từ Liêm) thông thoáng sau khi cải tạo hạ tầng, tổ chức lại giao thông. Ảnh: Phạm Công

Xử lý dứt điểm ùn tắc kéo dài tại 9/38 điểm, trục tuyến đường

Nút giao Đình Thôn - Phạm Hùng từng là một trong những “điểm nóng” ùn tắc trên địa bàn thành phố, nguyên nhân chủ yếu được các lực lượng chức năng xác định là do các phương tiện từ đường Đình Thôn ra đường Phạm Hùng rẽ trái đi Mai Dịch, dẫn tới xung đột, gây ùn tắc.

Trước tình hình đó, Ban Duy tu các công trình giao thông (Sở Xây dựng Hà Nội) đã thực hiện giải pháp đóng điểm mở dải phân cách giữa đường Phạm Hùng đoạn trước ngã ba giao với đường Đình Thôn. Đồng thời, mở rộng điểm mở dải phân cách gần nút giao Mễ Trì - Phạm Hùng - Dương Đình Nghệ để tạo điều kiện cho các phương tiện quay đầu theo cả hai hướng. Qua theo dõi thực tế giao thông sau khi điều chỉnh, tình trạng ùn tắc đã giảm rõ rệt.

Hay như đường Minh Khai, đoạn giao cắt với ngõ Hòa Bình 7, thường xuyên ùn tắc và gây mất an toàn do các phương tiện từ ngõ Hòa Bình 7 rẽ trái đi hướng cầu Vĩnh Tuy xung đột với các phương tiện đi hướng đường Giải Phóng. Để giảm xung đột, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông thực hiện đóng điểm mở quay đầu dải phân cách phía trước phạm vi ngõ Hòa Bình 7, kết hợp xén mở rộng điểm quay đầu dải phân cách từ ngõ 117 Minh Khai đến ngõ Hòa Bình 4. Giải pháp này đã phát huy tác dụng ngay lập tức, không còn xung đột giao thông, nên tình trạng ùn tắc và nguy cơ tai nạn tại đây cũng đã được giải quyết.

Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội Trần Hữu Bảo cho biết, bằng các giải pháp đồng bộ, phù hợp với điều kiện hạ tầng, trong năm 2025, thành phố đã xử lý dứt điểm tình trạng ùn tắc tại 9/38 điểm, trục tuyến đường. Trong số các điểm còn lại đang được các cơ quan chức năng tập trung xử lý, có 2 điểm do rào chắn phục vụ thi công các công trình giao thông (nút giao Liễu Giai - Đào Tấn, ngã ba Kim Đồng - Giải Phóng); 8 điểm do chậm triển khai công tác đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo quy hoạch; 3 điểm do quá tải lưu lượng phương tiện trên hạ tầng giao thông hiện trạng…

Phấn đấu mỗi năm giảm ít nhất 20% điểm ùn tắc hiện hữu

Theo chuyên gia giao thông Vũ Hoàng Chung, thực tiễn cho thấy, ùn tắc giao thông tại Hà Nội bắt nguồn từ nhiều nguyên nhân, như: Thiếu hạ tầng; ý thức tham gia giao thông chưa cao; cách tổ chức giao thông chưa hợp lý. Một trong những giải pháp cấp bách là tập trung xử lý những “nút thắt” cụ thể bằng việc đóng, mở dải phân cách hợp lý, xén mở rộng cục bộ vỉa hè, mở làn rẽ phải liên tục và điều chỉnh luồng phương tiện theo từng khung giờ. Bên cạnh việc đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông bằng những cây cầu, tuyến đường mới, thì chính những điều chỉnh kỹ thuật tưởng chừng rất nhỏ thời gian qua đã cho thấy cách tiếp cận linh hoạt, thực tế và hiệu quả hơn trong quản trị giao thông đô thị.

Hà Nội đặt mục tiêu xóa bỏ 29 điểm thường xuyên ùn tắc và 266 điểm tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc đã được xác định. Mỗi năm xử lý, giảm ít nhất 20% số điểm ùn tắc hiện hữu của năm trước; không để phát sinh các điểm ùn tắc mới và không để xảy ra tình trạng ùn tắc kéo dài trên 30 phút. Phấn đấu đến năm 2030 cơ bản xử lý dứt điểm các điểm ùn tắc giao thông kéo dài, nghiêm trọng; xây dựng văn hóa giao thông chuẩn mực, an toàn, thông thoáng.

Có thể nói, đây là mục tiêu đầy thách thức, đòi hỏi tập trung nguồn lực, nhân lực, huy động sức mạnh tổng hợp của cả hệ thống chính trị. Bên cạnh đó, cần đổi mới phương thức quản lý, điều hành giao thông đô thị theo hướng tập trung, thống nhất, dựa trên dữ liệu và công nghệ số, lấy phát triển vận tải hành khách công cộng và quản lý nhu cầu giao thông làm nòng cốt, giảm dần sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân, qua đó giảm ùn tắc một cách căn cơ, lâu dài.

Để thực hiện được mục tiêu này, tại Kế hoạch số 383/KH-UBND triển khai các giải pháp trước mắt và lâu dài nhằm giải quyết “điểm nghẽn” về ùn tắc giao thông vừa được UBND thành phố Hà Nội ban hành ngày 31-12-2025, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn yêu cầu, trong các giải pháp trước mắt, đáng chú ý là cần rà soát tổng thể các tuyến đường, nút giao thông trọng điểm có lưu lượng phương tiện lớn để kịp thời điều chỉnh tổ chức giao thông, mở rộng tối đa mặt đường trong phạm vi cho phép, khắc phục các điểm “thắt cổ chai” nhằm tăng khả năng thông hành… Đồng thời, đẩy mạnh ứng dụng khoa học, công nghệ, đặc biệt là công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) trong điều khiển hệ thống đèn tín hiệu giao thông để điều tiết lưu lượng, tổ chức giao thông theo thời gian thực tại các nút giao có lưu lượng lớn; tổ chức giao thông theo hướng khắc phục xung đột tại các nút giao, tuyến phố phức tạp, khu vực đặc thù theo khung giờ…

Về các giải pháp lâu dài, thành phố sẽ đẩy nhanh hoàn thiện cơ chế, chính sách pháp luật về giao thông đô thị; thực hiện đồng bộ Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô và các quy hoạch có liên quan; đầu tư phát triển vận tải hành khách công cộng làm trụ cột của hệ thống giao thông đô thị; tổ chức lại không gian đô thị…

Tuấn Lương

Nguồn Hà Nội Mới : https://hanoimoi.vn/ha-noi-go-nut-that-giao-thong-tu-ha-tang-dieu-chinh-nho-hieu-qua-lon-729902.html