Hải Phòng thúc đẩy vai trò đầu mối logistics với cảng biển quy mô lớn

20 giờ trướcBài gốc

Theo công văn gửi Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, Bộ Xây dựng chấp thuận chủ trương cho phép Công ty TNHH Cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (đơn vị thành viên của Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn) tiếp nhận tàu container siêu trọng tải 165.000 DWT giảm tải tại hai bến cảng này.

Việc mở rộng khả năng tiếp nhận tàu lớn thể hiện sự chủ động và linh hoạt trong công tác quản lý, khai thác hạ tầng cảng biển quốc gia. Trong bối cảnh ngành dịch vụ cảng ngày càng cạnh tranh gay gắt, quyết định này được xem là cú hích mạnh mẽ giúp Lạch Huyện - cảng nước sâu hiện đại nhất miền Bắc tăng cường năng lực khai thác và từng bước khẳng định vai trò chiến lược trong mạng lưới logistics quốc tế.

Hai bến cảng nói trên chính thức đưa vào vận hành từ tháng 6/2019, với tổng chiều dài cầu bến 750 mét, gồm hai bến riêng biệt dài 375 mét mỗi bến.

Khu nước trước bến có độ sâu đạt -16 mét, tạo điều kiện thuận lợi cho việc tiếp nhận tàu trọng tải lớn. Tuyến luồng từ phao số 0 dẫn vào cảng dài trên 20km, rộng 160 mét, với độ sâu thiết kế -14 mét.

Tuy nhiên, theo thông báo hàng hải số 936/TBHH-CVHHHP ngày 28/4/2025, độ sâu thực tế hiện đạt -13,2 mét vẫn đáp ứng điều kiện khai thác với các tàu cỡ lớn.

Ảnh minh họa

Tính đến thời điểm hiện tại, hai bến cảng đã tiếp nhận an toàn nhiều lượt tàu có trọng tải từ 132.900 DWT đến 160.000 DWT (giảm tải). Đặc biệt, kết quả kiểm định và đánh giá kỹ thuật từ các cơ quan chuyên môn đã xác nhận năng lực khai thác tàu container đến 165.000 DWT giảm tải tại khu vực này là hoàn toàn khả thi, kèm theo các điều kiện kỹ thuật cụ thể.

Bộ Xây dựng yêu cầu Công ty TNHH Cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng hoàn toàn chịu trách nhiệm trong quá trình tiếp nhận tàu 165.000 DWT giảm tải. Đồng thời, Bộ không thực hiện đầu tư nâng cấp đối với kết cấu hạ tầng hàng hải công cộng tại khu vực này.

Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam được giao nhiệm vụ hướng dẫn, kiểm tra và giám sát hoạt động tiếp nhận tàu theo đúng quy định của pháp luật, bao gồm Nghị định số 58/2017/NĐ-CP về quản lý hoạt động hàng hải và Nghị định số 34/2025/NĐ-CP về sửa đổi, bổ sung một số quy định trong lĩnh vực này. Việc khai thác chỉ được triển khai khi đáp ứng đầy đủ các tiêu chí về an toàn công trình, hàng hải, an ninh, phòng cháy chữa cháy và bảo vệ môi trường.

Hiện nay, cụm cảng Hải Phòng đang là trung tâm dịch vụ cảng biển có mức độ cạnh tranh cao nhất cả nước, quy tụ hàng loạt thương hiệu lớn trong ngành như Tân Cảng, VIMC, Gemadept, Hateco, Viconship và Cảng Hải Phòng.

Theo dự báo, trong giai đoạn 2025 - 2026, nguồn cung dịch vụ cảng tại khu vực này sẽ tăng trưởng khoảng 34% so với hiện tại, tạo ra áp lực nhưng cũng mở ra cơ hội lớn cho các nhà khai thác cảng và dịch vụ hậu cần.

Việc được phép tiếp nhận tàu container trọng tải đến 165.000 DWT là một dấu mốc quan trọng, giúp Tân Cảng Hải Phòng gia tăng năng lực cạnh tranh, đồng thời góp phần nâng tầm cụm cảng phía Bắc trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa chiến lược của khu vực. Đây cũng là bước tiến cụ thể trong quá trình khẳng định vai trò của Việt Nam trong chuỗi vận tải và logistics toàn cầu.

Nguồn DNSG : https://doanhnhansaigon.vn/hai-phong-thuc-day-vai-tro-dau-moi-logistics-voi-cang-bien-quy-mo-lon-320659.html