Hãng bay lớn của Đức cảnh báo nhiều sân bay cạn nhiên liệu

2 giờ trướcBài gốc

Theo Telegraph, một trong những ví dụ điển hình đó là chuyến bay của Lufthansa tới Cape Town (Nam Phi) không thể tiếp nhiên liệu sau khi hạ cánh vào tuần trước.

Ông Carsten Spohr, Giám đốc điều hành Lufthansa, cho biết chiếc Boeing 787 với sức chứa 290 ghế buộc phải bay thêm 900 dặm (gần 1.500km) về phía bắc tới thủ đô Windhoek của Namibia để tiếp nhiên liệu. Sau đó, máy bay quay trở lại Nam Phi trước khi thực hiện hành trình dài gần 8.000 dặm về trung tâm trung chuyển chính của Lufthansa tại Frankfurt (Đức).

Máy bay của hãng hàng không Lufthansa. Ảnh: Mateusz Wlodarczyk/NurPhoto

Ông Spohr cho biết Lufthansa đang xây dựng kế hoạch bổ sung điểm dừng tiếp nhiên liệu định kỳ trên một số đường bay tới châu Á và châu Phi trong trường hợp tình trạng thiếu hụt nhiên liệu nghiêm trọng hơn.

"Nếu không thể tới sân bay đích với lượng nhiên liệu hiện có, thì máy bay buộc phải dừng để tiếp nhiên liệu. Chúng tôi chưa rơi vào tình huống đó, nhưng đang chuẩn bị cho khả năng này", ông nói.

Người đứng đầu hãng hàng không cho biết hiện chưa có nút thắt trong nguồn cung, song các nhà cung cấp nhiên liệu và chính phủ chỉ đảm bảo đủ nhiên liệu trong sáu tuần tới.

Theo ông, tình trạng này khiến hãng khó lập kế hoạch sau tuần thứ ba của tháng 6.

Lufthansa đã cắt giảm 20.000 chuyến bay chặng ngắn trong mùa hè sau khi giá nhiên liệu máy bay tăng hơn gấp đôi do eo biển Hormuz bị đóng. Hãng cũng dừng khai thác các máy bay cũ, đóng băng tuyển dụng đối với các vị trí không trực tiếp vận hành và rà soát lại các ưu tiên chi tiêu.

Ông Spohr kêu gọi Liên minh châu Âu (EU) dỡ bỏ lệnh cấm sử dụng nhiên liệu máy bay của Mỹ tại các sân bay châu Âu nhằm tăng cường nguồn cung.

Dầu hỏa Jet A (chỉ sử dụng ở Mỹ) được xem là loại nhiên liệu có chất lượng thấp hơn Jet A-1 đang được sử dụng phổ biến tại châu Âu do đóng băng ở nhiệt độ cao hơn, khoảng âm 40 độ C thay vì âm 47 độ C.

Giám đốc Lufthansa cho biết điểm đóng băng của loại nhiên liệu này có thể gây vấn đề với các chuyến bay mùa đông qua Siberia, nhưng không quá quan trọng trong mùa hè.

Lufthansa cũng kêu gọi nới lỏng hạn chế với hoạt động tích trữ nhiên liệu trên tàu bay, tức máy bay mang theo đủ nhiên liệu cho cả hành trình đi và về.

Ông Spohr cho rằng biện pháp này sẽ hữu ích với các tuyến bay ngắn và nếu không được áp dụng, các hãng hàng không có thể đối mặt với tình trạng thiếu nhiên liệu nghiêm trọng hơn khi xung đột tại vùng Vịnh kéo dài.

Lufthansa ước tính chi phí nhiên liệu của hãng sẽ tăng thêm 1,7 tỷ euro (gần 2 tỷ USD) trong năm nay, dù hãng đã khóa giá cho hơn 80% nhu cầu nhiên liệu thông qua biện pháp phòng hộ giá (hedging).

Ông Spohr cũng hoan nghênh động thái cuối tuần qua của Chính phủ Anh về việc tạm dừng quy định tước quyền khai thác slot đối với các hãng hàng không không sử dụng, đồng thời cho rằng EU nên có bước đi tương tự.

Trang Trần

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/hang-bay-lon-cua-duc-canh-bao-nhieu-san-bay-can-nhien-lieu-192260507143641313.htm