Hàng hóa cập cảng Los Angeles (Hoa Kỳ). Ảnh: Wall Street Journal
Trong bối cảnh căng thẳng thương mại gia tăng, Hoa Kỳ vàTrung Quốc đã đàm phán tại Geneve (Thụy Sĩ), từ đó thông qua một thỏa thuận tạmthời về giảm thuế nhập khẩu đối ứng trong vòng 90 ngày kể từ mốc ngày 14/5.Trong đó, Washington giảm thuế từ 145% xuống mức 30% đối với hàng hóa Trung Quốc,còn Bắc Kinh giảm thuế từ 125% xuống mức 10% đối với hàng hóa Mỹ.
Ngay sau khi thỏa thuận được công bố, các nhà nhập khẩu,doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh nhanh chóng tăng cường đặt hàng từ Trung Quốcđể đưa tới Hoa Kỳ, nhằm tận dụng mức thuế thấp trong khoảng thời gian 90 ngàytrước khi có thể xảy ra các đợt tăng thuế tiếp theo. Các doanh nghiệp Hoa Kỳ, đặcbiệt là khối bán lẻ, cũng tranh thủ dịp này gấp rút tích trữ hàng hóa cho mùamua sắm cao điểm Black Friday và Giáng Sinh, dẫn đến biến động trong nhu cầu vậnchuyển.
Portless - doanh nghiệp chuyên hỗ trợ nhập hàng từ Trung Quốcqua đường hàng không cho biết, các thương hiệu bán hàng trực tuyến của Hoa Kỳđang đặt thêm nhiều sản phẩm mùa hè như: Đồ bơi, dép, kem chống nắng...
Các nhà bán lẻ như Walmart và Target ngay lập tức điều chỉnhchiến lược nhập hàng để đối phó với biến động thuế và nhu cầu tiêu dùng.
Sự gia tăng đột biến trong nhập khẩu gây áp lực lên hệ thốnglogistics. Dữ liệu từ công ty theo dõi container Vizion cho thấy, trong tuần bắtđầu từ ngày 5/5 (một ngày sau khi công bố thỏa thuận giảm thuế), lượng đặt chỗcontainer từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ đã tăng tới 277% so với tuần trước đó.
Hãng Vận tải container Hapag - Lloyd (Đức) cũng cho biết,đơn đặt chỗ cho tuyến Trung Quốc - Hoa Kỳ tăng 50% trong vài ngày đầu tuần nàyso với tuần trước. Chứng kiến sự gia tăng đáng kể trong nhu cầu vận chuyển hànghóa đến Hoa Kỳ, các hãng vận tải biển đã tăng giá cước. Theo Wall StreetJournal, giá cước vận chuyển đến Bờ Tây Hoa Kỳ đã tăng 8% trong tuần này và dựkiến tăng đến 50% trong 10 ngày tới.
Tại Hoa Kỳ, các cảng lớn như Los Angeles và Houston, lượnghàng hóa nhập khẩu tăng mạnh trong những ngày này dẫn đến tình trạng quá tải vàtắc nghẽn. Số lượng tàu và khối lượng hàng hóa cập cảng được dự báo còn tăng mạnhtrong những tuần tới, vì tàu thường mất 4-6 tuần để đi từ châu Á nói chung vàTrung Quốc nói riêng đến Hoa Kỳ. Nhiều nhà nhập khẩu cũng tận dụng kho ngoạiquan để lưu trữ hàng hóa, nhằm trì hoãn việc nộp thuế trước khi đưa hàng hoávào thị trường nội địa.
Theo giới quan sát, dù thỏa thuận tạm thời mang lại cơ hôịngắn hạn cho các nhà nhập khẩu như nêu trên, tác động tiêu cực của hàng rào thuếquan đối với thương mại vẫn rất rõ nét. Giám đốc điều hành Cảng Los AngelesGene Seroka cho rằng, việc giảm thuế tạm thời tuy giúp gia tăng khối lượng hànghóa trước mắt, nhưng nhập khẩu hàng hóa vào Hoa Kỳ trong tháng 5/2025 sẽ giảm25% so với cùng kỳ năm trước.
Tương tự, Global Port Tracker dự báo, nhập khẩu hàng hóa vàoHoa Kỳ trong tháng 5 dự kiến đạt 1,66 triệu TEU (đơn vị tương đương container20 feet), tức giảm 20,5% so với cùng kỳ năm trước, đánh dấu sự kết thúc của chuôĩ19 tháng tăng liên tiếp.
Lý do chủ yếu là hàng loạt doanh nghiệp đã dừng hoặc hủy bỏđơn hàng mới sau các đợt tích trữ trước đó. Thực tế, sau khi Tổng thống Hoa KỳDonald Trump áp thuế quan tổng cộng đến 145% vào ngày 9/4, nhiều doanh nghiệpđã tạm ngưng đặt hàng. Theo dữ liệu của Vizion, lượng đặt container từ Trung Quốctới Hoa Kỳ đã giảm gần 50% trong tuần cuối tháng 4. Gia tăng nhập khẩu trong thơìgian ngắn đã tác động tới thị trường bán lẻ Hoa Kỳ. Doanh số bán lẻ trong tháng3 tăng 1,7% khi người tiêu dùng tranh thủ mua sắm trước khi thuế tăng, nhưngsau đó chỉ tăng 0,1% trong tháng 4, phản ánh sự chững lại do lo ngại về giá cảvà lạm phát.
Trước những diễn biến đầy bất ổn, không ít chuyên gia cảnhbáo, việc tiếp tục phản ứng với thương mại Hoa Kỳ - Trung Quốc như một công tắcbật - tắt, sẽ dẫn tới những hậu quả khôn lường, đặc biệt là gián đoạn chuôĩcung ứng. Trong bối cảnh như vậy, để bảo đảm hoạt động kinh doanh bền vữngtrong tương lai, các chính phủ, doanh nghiệp cần có chiến lược linh hoạt dàihơi để đối phó hiệu quả với những biến động trong chính sách, đặc biệt là thuếquan.
Theo hanoimoi.vn