Hàng không Việt Nam tăng tốc khai thác: Nỗ lực 'xoay tua' đội bay để đón sóng tăng trưởng

3 giờ trướcBài gốc

Tối ưu hóa hiệu suất giữa cơn khát thiết bị toàn cầu

Số liệu thống kê tháng 7/2025 cho thấy bức tranh nhộn nhịp của bầu trời Việt Nam với tổng cộng 25.882 chuyến bay được thực hiện. Mật độ khai thác dày đặc này là tín hiệu đáng mừng cho thấy sự phục hồi hoàn toàn của nhu cầu giao thương và du lịch nội địa lẫn quốc tế. Để đáp ứng lượng khách khổng lồ này trong điều kiện nguồn cung máy bay thế giới đang bị thắt chặt, các hãng hàng không lớn như Vietnam Airlines và VietJet đã đẩy công suất vận hành lên mức tối đa.

Dữ liệu khai thác cho thấy mỗi tàu bay của Vietnam Airlines hiện thực hiện trung bình khoảng 3,7 chuyến/ngày, trong khi con số này ở VietJet là 4 chuyến/ngày. Cường độ hoạt động cao giúp tối ưu hóa doanh thu và phục vụ được nhiều lượt khách hơn, song cũng đặt ra bài toán khó về quản trị thời gian quay đầu (turnaround time). Việc tỷ lệ cất cánh đúng giờ (OTP) toàn ngành đạt mức 63,6% trong tháng cao điểm chủ yếu xuất phát từ lý do tàu bay về muộn dây chuyền (chiếm 68,8% nguyên nhân). Điều này phản ánh nỗ lực của các hãng trong việc giữ cho dòng máy bay luân chuyển liên tục để không bỏ lỡ nhu cầu thị trường, dù phải đánh đổi một phần biên độ an toàn về thời gian.

Bên cạnh áp lực tại các hãng lớn, thị trường vẫn ghi nhận những điểm sáng về chất lượng dịch vụ từ các hãng quy mô nhỏ hơn. VASCO, Bamboo Airways và Vietravel Airlines vẫn duy trì được tỷ lệ đúng giờ ở mức khả quan, lần lượt là 84,4%, 75,5% và 74,9%. Sự phân hóa này mang lại nhiều lựa chọn đa dạng cho hành khách, tùy thuộc vào nhu cầu ưu tiên về giờ giấc hay mạng lưới đường bay rộng khắp.

Triển vọng sáng từ hạ tầng mới và chính sách mở cửa

Nhìn về dài hạn, giới phân tích đánh giá ngành hàng không Việt Nam đang đứng trước chu kỳ tăng trưởng mới đầy triển vọng từ năm 2026. Báo cáo của Công ty Chứng khoán MBS nhận định đà tăng sẽ được củng cố nhờ lượng khách quốc tế tiếp tục đổ về, cộng hưởng với các chính sách nới lỏng thị thực thông thoáng. Đặc biệt, "nút thắt" về hạ tầng sẽ sớm được tháo gỡ khi dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành đi vào hoạt động, hứa hẹn nâng cao năng lực khai thác và giải tỏa áp lực cho Tân Sơn Nhất.

Đối diện với bài toán thiếu hụt đội bay - tình trạng chung của ngành hàng không thế giới hiện nay, các doanh nghiệp Việt Nam đang chủ động triển khai nhiều giải pháp linh hoạt. Tổng Giám đốc Vietnam Airlines Lê Hồng Hà cho biết hãng đang tích cực thực hiện các hợp đồng thuê ướt tàu bay và động cơ để đảm bảo năng lực vận chuyển trong các giai đoạn cao điểm. Đồng thời, kế hoạch tiếp nhận 50 tàu bay thân hẹp trong giai đoạn 2029-2030 cũng đã được ấn định để đảm bảo nguồn lực cho chiến lược phát triển dài hạn.

Sự sụt giảm ngắn hạn của chỉ số OTP thực chất là "cơn đau tăng trưởng" cần thiết khi quy mô thị trường mở rộng nhanh hơn năng lực cung ứng thiết bị. Với những tín hiệu tích cực từ chính sách vĩ mô và hạ tầng giao thông, ngành hàng không được kỳ vọng sẽ sớm tìm lại điểm cân bằng, vừa đảm bảo hiệu quả kinh doanh cho doanh nghiệp, vừa nâng cao trải nghiệm cho hành khách trên những hành trình đúng giờ.

Khánh Mai

Nguồn Doanh nhân & Pháp luật : https://doanhnhan.baophapluat.vn/hang-khong-viet-nam-tang-toc-khai-thac-no-luc-xoay-tua-doi-bay-de-don-song-tang-truong.html