Hành trình hơn 1.000 ngày vượt khó xây dựng cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

2 giờ trướcBài gốc

Theo ghi nhận của PV, sau hơn 1.000 ngày kể từ thời điểm khởi công (18/6/2023), đến nay tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua TP.HCM và Đồng Nai đã cơ bản hoàn thiện. Từ những vườn cây, ruộng lúa, ao hồ... hiện tuyến huyết mạch kết nối vùng đã rõ nét với hai dự án thành phần đưa vào khai thác, đoạn còn lại dự kiến thông xe, vận hành trong ngày 18/5 tới đây.

Hơn 1.000 ngày qua là hành trình vượt hàng loạt trở ngại, từ thiếu mặt bằng, khan hiếm đất đắp, vật liệu xây dựng đến những giai đoạn tăng tốc thi công “ba ca, bốn kíp” trên công trường. Thành quả là tuyến cao tốc hiện đại, quy mô lớn, kết nối thông suốt về phía biển nay đã rõ diện mạo.

Trước đó, đầu tháng 5/2022, Chính phủ đã trình Quốc hội báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1. Trong bối cảnh những ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 vẫn còn hiện hữu, ngày 17/5/2022, đoàn công tác Ủy ban Kinh tế của Quốc hội cùng lãnh đạo Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu cũ (nay là TP.HCM) đã có chuyến khảo sát thực địa đầu tiên dọc tuyến.

Trong năm 2022, công tác giải phóng mặt bằng dự án thành phần 3 dài 19,5km qua địa bàn Bà Rịa - Vũng Tàu cũ chính thức được khởi động. Chính quyền địa phương triển khai nhiều đợt tuyên truyền, vận động với tinh thần “đi từng ngõ, gõ cửa từng nhà”, trực tiếp gặp gỡ người dân để tạo đồng thuận bàn giao đất. (Trong ảnh cán bộ xã Tóc Tiên cũ và ông Trần Văn Tánh, một trong những hộ dân đầu tiên giao mặt bằng).

Không ít hộ dân đã chủ động giao mặt bằng từ rất sớm với mong muốn địa phương nhanh chóng có tuyến cao tốc đầu tiên đi qua, mở ra dư địa phát triển kinh tế - xã hội mới. Nhờ sự chủ động này, thời điểm khởi công ngày 18/6/2023, dự án thành phần 3 đã có gần 80% mặt bằng sạch, một lợi thế lớn giúp công trường tăng tốc.

Đến tháng 11/2024, đoạn 3 hoàn tất 100% công tác giải phóng mặt bằng, sản lượng thi công đạt gần 50%. Cũng trong giai đoạn này, những mét nhựa đầu tiên bắt đầu được thảm ở đoạn qua khu vực TP Bà Rịa cũ, gần nút giao QL56.

Từ nền tảng đó, dự án tiếp tục bứt tốc và thông xe kỹ thuật vào ngày 19/4/2025, vượt tiến độ hợp đồng khoảng 8 tháng. Đến ngày 29/4/2026, đoạn tuyến này cùng dự án thành phần 2 qua TP Đồng Nai chính thức được đưa vào khai thác, vận hành ổn định với lưu lượng phương tiện qua tuyến đạt khoảng gần 10.000 lượt xe/ngày.

Trái với thuận lợi của dự án thành phần 3, hai dự án thành phần 1 và 2 dài hơn 34km qua địa bàn TP Đồng Nai lại trải qua hành trình nhiều gian nan. Dù cùng khởi công ngày 18/6/2023, song công tác giải phóng mặt bằng tại khu vực này triển khai muộn hơn và phát sinh hàng loạt khó khăn.

Tháng 4/2023, việc thu hồi đất mới chính thức bắt đầu. Đến tháng 9/2023, cơ quan chức năng ghi nhận hơn 700 trường hợp tại khu vực TP Biên Hòa cũ sinh sống ổn định trên đất mua bán giấy tay, đất chồng lấn ranh giới hoặc xây dựng nhà trên đất nông nghiệp. Tại khu vực Long Thành cũ, tình trạng tương tự cũng xuất hiện. Những phát sinh này khiến tiến độ giải phóng mặt bằng nhiều thời điểm rơi vào thế khó.

Để tháo gỡ nút thắt, trong giai đoạn 2024 - 2025, TP Biên Hòa cũ, huyện Long Thành cũ và các đơn vị chức năng đã triển khai đồng bộ nhiều giải pháp. Trong đó, nổi bật là thành lập các đoàn công tác chuyên trách, trực tiếp đến từng hộ dân tuyên truyền, vận động và hỗ trợ tái định cư, hỗ trợ mua nhà ở xã hội nhằm bảo đảm nơi ở ổn định cho người dân sau di dời.

Đặc biệt, TP Biên Hòa cũ đã thành lập 6 đoàn công tác đặc biệt do các Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy làm trưởng đoàn, trực tiếp xuống từng khu dân cư tháo gỡ vướng mắc. Chiến dịch “50 ngày đêm” với tinh thần “nghe dân nói, nói cho dân hiểu” đã giúp địa phương hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng vào ngày 18/4/2025. Chỉ ít tháng sau, Long Thành cũng cơ bản hoàn tất mặt bằng.

Không chỉ gặp khó về đất đai, dự án còn liên tục đối diện áp lực thiếu đất đắp và khan hiếm nguồn đá xây dựng. Nhiều thời điểm, nhà thầu phải thi công cầm chừng hoặc điều chỉnh kế hoạch để chờ nguồn vật liệu.

Dù vậy, tại các vị trí có mặt bằng, công trường được duy trì với nhiều mũi thi công liên tục. Tháng 1/2025, những mét nhựa đầu tiên bắt đầu xuất hiện trên dự án thành phần 1. Đến cuối tháng 2/2025, dự án thành phần 2 cũng bước vào giai đoạn thảm nhựa ở một số đoạn, giúp hình hài tuyến cao tốc dần hiện rõ.

Khi những khó khăn lớn từng bước được tháo gỡ, công trường bước vào giai đoạn tăng tốc. Từ cuối năm 2025 đến nay, hàng nghìn kỹ sư, công nhân duy trì nhịp thi công “ba ca, bốn kíp”, xuyên ngày đêm trên công trường. Cùng với đó, ban quản lý dự án và chính quyền địa phương liên tục kiểm tra, đôn đốc để bảo đảm tiến độ từng hạng mục.

Nhờ đó, dự án thành phần 2 dài hơn 18km đã được đưa vào khai thác ổn định từ ngày 29/4 vừa qua cùng dự án thành phần 3. Trong khi đó, dự án thành phần 1 đang hoàn thiện những hạng mục cuối cùng trên tuyến chính, sẵn sàng đưa vào vận hành trong ngày 18/5 sắp tới.

Như vậy, sau hơn 1.000 ngày kể từ lễ khởi công, những nỗ lực bền bỉ trên đại công trường đang dần được đền đáp, khi thời điểm vận hành đồng bộ toàn tuyến đã cận kề. Vượt qua nhiều áp lực và khó khăn, các đơn vị thi công cùng địa phương nay từng bước gặt hái thành quả từ dự án hạ tầng trọng điểm này.

Khi toàn tuyến cao tốc đi vào khai thác đồng bộ, thời gian kết nối đến cảng biển, sân bay và các trung tâm công nghiệp sẽ được rút ngắn, qua đó thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics và tạo động lực cho kinh tế - xã hội khu vực Đông Nam Bộ.

Trong giai đoạn khai thác đồng bộ toàn tuyến dự kiến từ 17h ngày 18/5, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ áp dụng tốc độ tối đa 80km/h, tối thiểu 60km/h và chỉ cho phép xe dưới 9 chỗ lưu thông nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

Để vận hành đồng bộ 54km toàn tuyến, cơ quan chức năng sẽ đóng nút giao Bưng Môn tại đầu dự án thành phần 2. Các phương tiện theo hướng từ Biên Hòa đi Vũng Tàu sẽ lưu thông vào cao tốc từ nút giao đầu tuyến Võ Nguyên Giáp.

Minh Tuệ

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/hanh-trinh-hon-1000-ngay-vuot-kho-xay-dung-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-192260516183827965.htm