Ngày 12/1, kết quả phân tích dữ liệu 2 hộp đen, gồm thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay cũng như thiết bị ghi âm buồng lái tìm thấy tại hiện trường vụ tai nạn máy bay cho thấy, các thiết bị ghi âm đã ngừng hoạt động 4 phút trước khi máy bay rơi.
Các chuyên gia cho rằng, có khả năng nguồn điện của máy bay đã ngừng đột ngột.
Chiếc máy bay chở khách Boeing 737-800 của hãng hàng không giá rẻ Jeju Air chở 181 người đã tiếp cận sân bay quốc tế Muan, cách Seoul 288 km về phía tây nam, vào khoảng 8h54’ ngày 29/12/2024.
Theo Bộ Giao thông vận tải Hàn Quốc, máy bay đã phát tín hiệu cấp cứu lúc 8h58’, chỉ một phút sau khi tháp kiểm soát không lưu phát đi cảnh báo nguy cơ va chạm với chim.
Máy bay đã cố gắng đáp xuống đường băng bằng bụng lúc 9h, ở vị trí còn khoảng 2/3 đường chạy trong tình trạng càng đáp không nhả dẫn đến không thể giảm tốc độ và cuối cùng lao vào một bức tường sân bay, gãy đôi và bùng cháy.
Chiếc máy bay bị gãy đôi và gần như bị thiêu rụi hoàn toàn, chỉ còn phần đuôi, nơi tìm thấy 2 nạn nhân sống sót là 2 tiếp viên. Ảnh: AP/Ahn Young-joon.
Ủy ban điều tra của Hàn Quốc đang phối hợp điều tra với Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB) của Mỹ.
Truyền thông Hàn Quốc cho biết, NTSB đã phân tích thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay cũng như thiết bị ghi âm buồng lái và phát hiện rằng quá trình ghi âm bị ngừng 4 phút trước khi máy bay bốc cháy.
Theo NTSB, quá trình ghi dữ liệu đã dừng lại sau khi phi công thực hiện cuộc gọi cấp cứu thông báo với tháp kiểm soát không lưu về việc va chạm với chim, đồng thời cho biết phi công sẽ thử hạ cánh lại.
Hãng thông tấn Yonhap của Hàn Quốc dẫn lời một chuyên gia cho biết, các máy ghi dừng lại gần như cùng lúc do hệ thống điện của máy bay bị hỏng. Điều này cho thấy nguồn điện có thể đã bị ngắt vì cả hai động cơ đều ngừng hoạt động.
Ủy ban điều tra cho biết lông chim đã được tìm thấy trong những phần còn lại của động cơ, đồng thời đang điều tra xem một vụ va chạm với chim có thể ảnh hưởng như thế nào đến hoạt động của máy bay.
Văn Phong/NHK, Yonhap