Hệ sinh thái tăng trưởng kiến tạo tương lai Đà Nẵng

14 giờ trướcBài gốc

Chú trọng đầu tư đồng bộ các hạ tầng giao thông chiến lược sẽ tạo động lực tăng trưởng cho TP. Đà Nẵng

Sức bật mô hình kinh tế mới

Cuối tháng 9/2025, trong chuyến công tác tại Đức, Bộ Tài chính phối hợp với UBND TP. Đà Nẵng tổ chức Hội nghị Xúc tiến đầu tư vào Trung tâm Tài chính quốc tế tại Việt Nam. Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng Phạm Đức Ấn đã ký kết Bản ghi nhớ hợp tác về Trung tâm tài chính với Công ty Frankfurt Main Finance.

Ông Phạm Đức Ấn cho biết, Đà Nẵng đã xây dựng chính sách, tiếp tục hoàn thiện hạ tầng, xây dựng hệ sinh thái bền vững cho phát triển trung tâm tài chính, xây dựng các trung tâm dữ liệu, sân bay, cảng biển, khu thương mại tự do, đào tạo nguồn nhân lực về tài chính quốc tế, vận hành thử cơ quan điều hành trung tâm tài chính.

“Chúng tôi cam kết đồng hành với các nhà đầu tư đến Đà Nẵng để cùng xây dựng một trung tâm tài chính hiện đại, sáng tạo và đáng tin cậy tại châu Á-Thái Bình Dương”, ông Phạm Đức Ấn cam kết.

Nghị quyết về Trung tâm Tài chính quốc tế tại Việt Nam đã tạo cơ sở pháp lý cho việc thành lập các trung tâm tài chính tại TP.HCM và Đà Nẵng. Hai địa phương đã đầu tư hạ tầng tốt nhất và chính sách thu hút nhân tài để phát triển Trung tâm tài chính.

Ngoài hạ tầng, nên tập trung đầu tư vào phát triển nhân lực, nhân tài - yếu tố quan trọng nhất cho sự phát triển thịnh vượng của các trung tâm tài chính. Để xây dựng một hệ sinh thái tài chính bền vững, phát triển trong nước là yếu tố then chốt. Việt Nam nên phát huy sức mạnh nội địa và hỗ trợ các công ty tài chính kỹ thuật số mở rộng quy mô ra toàn cầu. - TS. Jochen Biedermann, Giám đốc điều hành Liên minh Các trung tâm tài chính quốc tế

Sau khi được Trung ương trao cho cơ chế, chính sách đặc thù, Đà Nẵng đã chạy đua với thời gian để sớm hình thành các mô hình kinh tế mới; đặc biệt là Trung tâm Tài chính quốc tế và Khu thương mại tự do. Đây được xem là “đòn bẩy” thể chế, “động cơ” thúc đẩy tăng trưởng vượt bậc của Đà Nẵng. Vì vậy, việc đầu tư, chuẩn bị sẵn sàng hạ tầng là yếu tố tiên quyết.

Với Trung tâm Tài chính quốc tế, Thành phố đã chủ động xây dựng kế hoạch hành động phù hợp với chương trình của cả nước; phối hợp nghiên cứu các mô hình thử nghiệm, trước mắt tập trung vào thanh toán số, nhằm chuẩn bị khung pháp lý đặc thù cho Trung tâm Tài chính. UBND TP. Đà Nẵng đã thành lập Ban trù bị, Tổ giúp việc và Hội đồng Tư vấn với sự tham gia của 17 thành viên, gồm các chuyên gia quốc tế, đại diện các bộ, ngành và cố vấn chính sách cấp cao. Đây chính là “bộ não” của dự án, nhằm đảm bảo Trung tâm Tài chính quốc tế tại Đà Nẵng vận hành theo chuẩn quốc tế ngay từ khi ra đời.

Đặc biệt về hạ tầng, Thành phố đã quy hoạch, bố trí quỹ đất sạch hơn 300 ha ngay trong trung tâm thành phố; trong đó có kế hoạch xây dựng khu phố tài chính lấn biển ở vịnh Đà Nẵng (282 ha). Ngoài ra, một tòa nhà 20 tầng với diện tích sàn hơn 27.000 m2 tại Công viên phần mềm số 2 đã được chọn để làm trụ sở khởi đầu.

Về nguồn nhân lực, Thành phố chú trọng đào tạo đội ngũ cán bộ trẻ, cử thực tập sinh tại các trung tâm tài chính quốc tế, mời gọi chuyên gia quốc tế, kết nối trí thức Việt kiều, nhằm hình thành lực lượng quản lý, điều hành chất lượng cao, đủ năng lực đáp ứng chuẩn quốc tế. Ngoài ra, Đà Nẵng đã ký kết với nhiều đối tác chiến lược, trong đó có Frankfurt Main Finance (Đức), Abu Dhabi Global Market (UAE), Binance, Bybit…; nhiều tập đoàn lớn đã cam kết rót hàng chục tỷ USD vào Đà Nẵng để xây dựng Trung tâm Tài chính.

Thành phố cũng đã sẵn sàng vận hành mô hình Khu thương mại tự do, sau khi Thủ tướng Chính phủ có quyết định thành lập. Với 7 vị trí, có quy mô khoảng 1.881 ha, Đà Nẵng đã gấp rút hoàn thành nhiều phần việc. Trong đó, cuối tháng 8/2025, Tập đoàn Sun Group đã khởi động Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu chức năng vị trí số 5, đặt nền móng cho việc hình thành Khu thương mại tự do đầu tiên của Việt Nam.

Không chỉ Sun Group, nhiều nhà đầu tư khác như Tập đoàn Terne Holdings và One Destination; Tập đoàn BRG - CTCP, Công ty cổ phần Thanh Bình Phú Mỹ, hay Công ty TNHH Xuất nhập khẩu Liên Thái Bình Dương… cũng đã ký kết ghi nhớ về đầu tư vào Khu thương mại tự do. Việc những “đại bàng” nhanh chóng đặt chỗ vào Khu thương mại tự do đầu tiên của Việt Nam ngay từ giai đoạn đầu đã cho thấy sức hút lớn mà mô hình kinh tế mới này mang lại cho Đà Nẵng.

Khi được gắn với Trung tâm Tài chính quốc tế, Khu thương mại tự do sẽ đưa Đà Nẵng trở thành trung tâm dịch vụ chất lượng cao, tạo động lực lan tỏa đến khu vực miền Trung - Tây Nguyên và cả nước; trở thành một mắt xích quan trọng kết nối Hành lang kinh tế Đông - Tây, khu vực châu Á - Thái Bình Dương và toàn cầu.

Mở đường lớn

Sau sáp nhập, không gian và cả dư địa phát triển của Đà Nẵng đã được mở rộng. Nhưng làm thế nào để kết nối, khai thác tối đa tiềm năng là bài toán không hề đơn giản.

Trong bối cảnh này, các dự án hạ tầng chiến lược mang ý nghĩa then chốt để liên kết các đô thị, các vùng phát triển, kết nối đồng bộ vùng động lực phía Đông với vùng phía Tây còn nhiều khó khăn. Vì thế, Nghị quyết Đại hội Đảng bộ TP. Đà Nẵng nhiệm kỳ 2025 - 2030 đã đặt ra yêu cầu phát triển hạ tầng chiến lược là nhiệm vụ hàng đầu.

Trong đó, về cảng biển, ngoài dự án cảng Liên Chiểu - phần cơ sở hạ tầng dùng chung có tổng mức đầu tư hơn 3.426 tỷ đồng sẽ được hoàn thành cuối năm 2025, Đà Nẵng cũng sẽ đầu tư hoàn thiện cảng biển Kỳ Hà - Chu Lai. Cảng biển Chu Lai hiện đã đầu tư và đưa vào khai thác khu cảng, logistics quy mô khoảng 140 ha; bến cảng Chu Lai 836 m, có khả năng tiếp nhận tàu đến tải trọng 30.000 DWT.

Đối với đường hàng không, song song với việc nâng cấp sân bay quốc tế Đà Nẵng, thì sân bay Chu Lai cũng đang kêu gọi đầu tư. Dự án sân bay Chu Lai là cú hích “tỷ đô” với khu vực phía Nam Đà Nẵng, bởi được quy hoạch là sân bay quốc tế, quy mô cấp 4F, công suất thiết kế đến năm 2030 là 10 triệu lượt hành khách/năm, định hướng hình thành trung tâm logistics vận tải hàng không, trung tâm đào tạo và huấn luyện bay, trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay tại Cảng hàng không Chu Lai. Dự kiến, tổng nhu cầu vốn của sân bay Chu Lai theo hình thức xã hội hóa là khoảng 11.000 tỷ đồng.

Cảng biển và sân bay nằm ở hai đầu Thành phố, được kỳ vọng sẽ chắp đôi cánh cho sự phát triển của Đà Nẵng.

Đặc biệt, trong giai đoạn phát triển mới, TP. Đà Nẵng đã triển khai kế hoạch đầu tư các hệ thống đường sắt đô thị. Không chỉ kết nối trong nội thị, Thành phố sẽ đầu tư đường sắt đô thị kết nối Hội An và Tam Kỳ. Dự kiến, nhu cầu vốn đầu tư cho đường sắt đô thị tại Đà Nẵng trước năm 2030 là 26.428 tỷ đồng; giai đoạn 2031-2040 là hơn 73.000 tỷ đồng; giai đoạn 2041-2045 và sau 2045 là hơn 84.200 tỷ đồng. Như vậy, tổng nhu cầu vốn cho các tuyến đường sắt đô thị trên địa bàn Thành phố là hơn 183.000 tỷ đồng.

Cùng với tuyến đường bộ ven biển, đường bộ cao tốc đã được đầu tư, các tuyến đường sắt đô thị sẽ hoàn thiện hạ tầng giao thông kết nối của Đà Nẵng.

TP. Đà Nẵng dự kiến triển khai đầu tư để sớm vận hành đồng bộ các khung hạ tầng liên kết như tuyến đường sắt đô thị; tăng tốc độ và khả năng lưu chuyển hàng hóa trên các tuyến quốc lộ kết nối vùng Tây với các cảng biển hai đầu thành phố, mở rộng kết nối với các cửa ngõ Tây Nguyên và quốc tế ở phía Tây thành phố. Đồng thời hoàn thiện kết cấu hạ tầng sân bay Chu Lai, cảng biển Chu Lai để hoàn chỉnh trục logistics liên kết cảng Tiên Sa - Chu Lai - Kỳ Hà; vận hành Trung tâm tài chính quốc tế; phát huy trung tâm du lịch - giải trí Nam Hội An; trung tâm công nghiệp đào tạo nhân lực Chu Lai - Tam Kỳ…

Đầu tư hạ tầng cho mô hình kinh tế mới và những dự án giao thông chiến lược trên đường bộ, cảng biển và sân bay sẽ mở ra con đường lớn cho Đà Nẵng vươn mình phát triển mạnh mẽ trong tương lai.

Hoàng Anh

Nguồn Đầu Tư : https://baodautu.vn/he-sinh-thai-tang-truong-kien-tao-tuong-lai-da-nang-d416154.html