Huawei 'phá đảo' cuộc đua pin xe điện: Sạc 5 phút, chạy 3.000km

6 giờ trướcBài gốc

Bằng sáng chế này mô tả kiến trúc pin thể rắn có mật độ năng lượng từ 400 đến 500 Wh/kg, cao gấp hai đến ba lần so với các loại pin lithium-ion thông thường.

Hồ sơ cũng nêu chi tiết một cách tiếp cận mới - pha tạp chất nitơ vào chất điện phân sulfide - để loại bỏ rào cản lâu năm đối với việc thương mại hóa pin gốc sulfide.

Việc Huawei tham gia nghiên cứu pin thể rắn phản ánh một xu hướng rộng hơn trong các công ty công nghệ và ô tô Trung Quốc.

Dù Huawei không tự sản xuất pin, hãng ngày càng quan tâm đến các vật liệu pin thượng nguồn. Đầu năm 2025, Huawei đã nộp một bằng sáng chế riêng về tổng hợp chất điện phân sulfide – một vật liệu quan trọng với khả năng dẫn điện cao nhưng cũng chi phí đắt đỏ, đôi khi còn vượt cả giá vàng.

Huawei có thể viết lại cuộc đua xe điện nếu bằng sáng chế pin thể rắn được thương mại hóa. Ảnh: ackodrive

Lĩnh vực xe điện và công nghệ Trung Quốc đang tích cực khám phá công nghệ pin thể rắn để giảm lệ thuộc vào các nhà cung cấp truyền thống như CATL và BYD.

Xiaomi và Nio đang tìm cách giành lại quyền kiểm soát đối với linh kiện này – vốn có thể chiếm hơn một nửa chi phí sản xuất của một chiếc xe điện.

Gần đây, Xiaomi đã nộp bằng sáng chế về cấu trúc điện cực composite để tối ưu hóa việc vận chuyển ion. Nó thể hiện chiến lược mà các hãng công nghệ Trung Quốc đang theo đuổi: tập trung vào đổi mới pin, không chỉ cho xe cộ mà cả thiết bị di động.

Dù những tuyên bố của Huawei về phạm vi hoạt động 3.000 km và khả năng sạc đầy chỉ trong 5 phút thu hút sự chú ý, các chuyên gia cho rằng những con số này vẫn chỉ mang tính lý thuyết và sẽ cần cơ sở hạ tầng sạc mới.

Tuy nhiên, sự tham gia của Huawei làm dấy lên lo ngại mới trong số các đối thủ nước ngoài. Truyền thông Nhật Bản và Hàn Quốc bày tỏ lo ngại về việc Trung Quốc đang tăng tốc dẫn đầu trong các công nghệ pin thế hệ tiếp theo.

Trên toàn cầu, các hãng như Toyota, Panasonic và Samsung đã đầu tư vào nghiên cứu và phát triển pin thể rắn hơn một thập kỷ.

Đơn cử, Toyota đã công bố một nguyên mẫu vào năm 2023, tuyên bố phạm vi hoạt động 1.200 km và thời gian sạc 10 phút, đặt mục tiêu thương mại hóa trong vòng 5 năm.

Song, Trung Quốc đã nhanh chóng bắt kịp. Theo dữ liệu công khai, các tổ chức Trung Quốc hiện nộp hơn 7.600 bằng sáng chế pin thể rắn hàng năm, chiếm 36,7% hoạt động toàn cầu.

Trong khi đó, các nhà sản xuất pin Trung Quốc đang chuẩn bị cho quá trình công nghiệp hóa. CATL đặt mục tiêu bắt đầu sản xuất thử nghiệm pin thể rắn lai vào năm 2027.

Pin “Jinshi” của Going High-Tech – với mật độ năng lượng 350 Wh/kg và mật độ thể tích 800 Wh/L – đã đi vào sản xuất quy mô nhỏ. Đồng thời, Beijing WeLion đã chế tạo pin thể rắn hoàn toàn 50 Ah.

Tuy nhiên, vẫn tồn tại những rào cản đáng kể. Chất điện phân rắn nhìn chung có độ dẫn ion thấp hơn so với chất lỏng. Chi phí sản xuất cao, hiện tại từ 8.000 đến 10.000 NDT mỗi kWh cản trở việc phổ biến rộng rãi.

Dù vậy, Huawei tham gia cuộc chạy đua công nghệ pin đã tạo thêm động lực cho Trung Quốc. Nếu có thể thương mại hóa, nó sẽ viết lại cuộc chơi xe điện, giảm nỗi lo về quãng đường di chuyển, rút ngắn thời gian sạc.

Những lời hứa hẹn này có thành hiện thực hay không sẽ phụ thuộc vào tốc độ chuyển đổi kết quả từ phòng thí nghiệm sang sản xuất quy mô lớn.

(Theo Carnewschina)

Du Lam

Nguồn VietnamNet : https://vietnamnet.vn/huawei-pha-dao-cuoc-dua-pin-xe-dien-sac-5-phut-chay-3-000km-2412950.html