Theo đó, đơn vị đã phối hợp cùng Cục cảnh sát giao thông, Cục Đường sắt Việt Nam, Công an TP Huế, Chi nhánh Khai thác đường sắt Thừa Thiên Huế, UBND xã Phú Lộc tổ chức rào xóa lối đi tự mở tại Km 723+450, tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn qua xã Lộc An.
Tiếp tục đóng lối đi tự mở nguy hiểm qua đường sắt Bắc - Nam, đoạn qua xã Lộc An, TP Huế.
Theo Công ty Cổ phần Đường sắt Bình Trị Thiên, trước khi tiến hành rào đóng, đơn vị đã phối hợp với chính quyền địa phương, lực lượng công an, các tổ chức đoàn thể tăng cường tuyên truyền, vận động người dân nâng cao ý thức chấp hành pháp luật về an toàn giao thông đường sắt.
Qua đó, giải thích rõ những nguy cơ mất an toàn khi tự ý mở lối đi qua đường sắt và hướng dẫn người dân sử dụng các đường ngang hợp pháp để bảo đảm an toàn.
Trong quá trình triển khai, lực lượng cán bộ, công nhân viên của công ty đã tổ chức lắp đặt rào chắn kiên cố nhằm ngăn chặn tình trạng tái phát sinh lối đi tự mở.
Công tác thi công được thực hiện bảo đảm an toàn tuyệt đối cho chạy tàu, đúng quy trình kỹ thuật và nhận được sự đồng thuận, ủng hộ của chính quyền và nhân dân địa phương.
Lực lượng chức năng tổ chức rào chắn, xóa lối đi tự mở tại Km 723+450, tuyến đường sắt Bắc – Nam đoạn qua xã Lộc An.
Đại diện Công ty Cổ phần Đường sắt Bình Trị Thiên cho biết, thời gian tới đơn vị sẽ tiếp tục tăng cường phối hợp với các cấp chính quyền địa phương đẩy mạnh công tác tuyên truyền, kiểm tra và xử lý vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt.
Đồng thời, duy trì thường xuyên việc rào đóng, ngăn ngừa tái phát sinh lối đi tự mở, góp phần bảo đảm an toàn tuyệt đối cho hoạt động chạy tàu trên tuyến.
Trước đó, Công ty Cổ phần đường sắt Bình Trị Thiên phối hợp với các lực lượng chức năng TP Huế tổ chức đóng 2 lối đi tự mở tại Km 670+510 thuộc phường Phong Thái và Km 682+920 thuộc phường Hương An nhằm ngăn chặn tình trạng tái phát sinh lối đi tự mở.
Theo Công ty Cổ phần Đường sắt Bình Trị Thiên, tuyến đường sắt Bắc - Nam qua địa bàn TP Huế có chiều dài khoảng 112km, với điều kiện địa hình khá phức tạp. Trong đó, có 90 lối đi tự mở, đến nay đã xóa được 53 lối, còn lại 37 lối.
Trên tuyến có nhiều đoạn đi qua khu vực đông dân cư, số điểm giao cắt giữa đường sắt và đường bộ dày đặc. Các lối đi thường không có rào chắn, biển báo và khuất tầm nhìn, gây mất an toàn giao thông.
Việc xóa bỏ các lối đi tự mở, đặc biệt là ở các khu vực đông dân cư, sẽ giúp giảm thiểu rủi ro và bảo vệ tính mạng, tài sản của người dân.
Trí Đức