KC-390, mảnh ghép hoàn hảo cho hệ thống vận tải – tiếp dầu toàn cầu của Mỹ?

3 giờ trướcBài gốc

Embraer – hãng chế tạo máy bay của Brazil – đã tiếp tục quảng bá mẫu máy bay vận tải-tiếp dầu KC-390 Millennium trước Không lực Mỹ, với lập luận rằng chiếc máy bay này đáp ứng tốt các yêu cầu tác chiến trong tương lai, đặc biệt là trong các hoạt động cần triển khai từ sân bay nhỏ, địa hình hạn chế.

Mặc dù sự hợp tác giữa Embraer và L3Harris Technologies để trang bị hệ thống cần tiếp dầu kiểu cứng cho KC-390 đã được công bố là chấm dứt vào cuối năm ngoái, Embraer vẫn tiến hành những nỗ lực mới để thuyết phục Mỹ chọn KC-390 làm phương án thay thế hoặc bổ sung cho đội máy bay tiếp dầu-vận tải hiện có.

Tại hội nghị Air, Space & Cyber vừa qua, Embraer trình diễn mẫu KC-390 được sơn phù hiệu của Không lực Mỹ – dấu hiệu rõ nét cho thấy hãng nhắm đến thị trường Mỹ một cách nghiêm túc.

Theo Embraer, hơn một nửa các chi tiết máy bay đã sản xuất tại Mỹ, bao gồm thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay do L3Harris chế tạo, và phần lớn các bộ phận điện tử của động cơ V2500‐E5 được cung cấp bởi các công ty con của tập đoàn RTX.

Nhờ vậy, máy bay đáp ứng tiêu chí “Buy American Act” – một yêu cầu quan trọng nếu muốn được chấp nhận sử dụng trong biên chế của Mỹ.

Một trong những thế mạnh mà Embraer muốn nhấn mạnh là khả năng KC-390 triển khai từ các sân bay nhỏ, sân bay có điều kiện hạn chế hoặc vùng xa, nơi các máy bay lớn hơn gặp khó khăn.

Máy bay có khả năng cất cánh từ đường băng dài khoảng 1.000 mét, đồng thời thời gian để chuyển đổi cấu hình giữa các nhiệm vụ như vận tải hàng hóa, vận chuyển binh lính, y tế khẩn cấp, tiếp tế,… chỉ trong vòng vài giờ.

KC-390 cũng đã chứng minh khả năng chịu tải khi tại căn cứ Ramstein (Đức), máy bay được thử nghiệm chất hàng vận tải nặng như bệ phóng HIMARS – một bài thử nghiệm “cold-load” (nạp hàng khi máy bay chưa khởi động) để kiểm tra tính ứng dụng thực tế.

Song song với vận tải, KC-390 được quảng bá như có tiềm năng tiếp dầu trên không. Embraer cho biết hãng sẵn sàng tài trợ việc phát triển bộ tiếp dầu boom nếu Không lực Mỹ muốn phiên bản tiếp dầu của KC-390.

Đây là một tiêu chí quan trọng vì nhiều máy bay chiến đấu và vận tải của Mỹ đòi hỏi tiếp dầu bằng càng cứng thay vì by-drogue.

Tuy nhiên, chưa rõ liệu các hoạt động trình diễn và quảng bá có làm thay đổi quan điểm của Không lực Mỹ hay không.

Mỹ hiện vẫn cam kết giữ KC-135 tiếp dầu cho đến ít nhất những năm 2050, và đang phát triển chương trình Next-Gen Air Refueling System (NGAS) để thay thế dần các máy bay tiếp dầu cũ.

KC-390 dù có ưu điểm, nhưng phải vượt qua thử thách từ nhu cầu kỹ thuật, tính tương thích, chi phí vòng đời, và việc tích hợp hệ thống tiếp dầu boom nếu muốn trở thành lựa chọn được ưu tiên.

Trong phần lớn các nền tảng mà Embraer nhấn mạnh – tính đa năng, chi phí vận hành thấp hơn, khả năng triển khai linh hoạt, sử dụng từ đường băng nhỏ – KC-390 có tiềm năng lớn.

Nếu được Mỹ chọn, nó có thể đóng vai trò quan trọng trong những chiến dịch tương lai nơi lực lượng Mỹ cần áp dụng mô hình “few, dispersed bases” (ít, phân tán), hoặc trong các tình huống không thể dựa vào các sân bay lớn có cơ sở hạ tầng hoàn chỉnh.

Embraer cho rằng trong bối cảnh lực lượng tiếp dầu hiện nay đang có tuổi đời cao, nhu cầu mới sẽ đòi hỏi những loại máy bay vừa có thể vận tải vừa hỗ trợ tiếp nhiên liệu, với chi phí duy trì thấp, và đó là cơ hội cho KC-390.

Việt Hùng

Theo TWZ

Nguồn ANTĐ : https://anninhthudo.vn/kc-390-manh-ghep-hoan-hao-cho-he-thong-van-tai-tiep-dau-toan-cau-cua-my-post624854.antd