Khốc liệt cuộc chiến giảm giá ô tô ở Trung Quốc

một ngày trướcBài gốc

Đua giảm giá để đạt chỉ tiêu doanh số

Theo hãng tin Reuters, cuối tháng 5 vừa qua, hãng xe điện khổng lồ BYD của Trung Quốc công bố mức giảm giá sâu với hơn chục mẫu xe. Giá khởi điểm của mẫu xe rẻ nhất, mẫu hatchback Seagull chạy bằng pin, giảm từ mức gần 10.000 USD xuống còn 7.765 USD.

Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc kêu gọi các bên dừng cuộc chiến giá cả. Ảnh: Bloomberg.

Ngay lập tức, cổ phiếu của các hãng sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc đã giảm mạnh. Theo đó, cổ phiếu của BYD Co Ltd được niêm yết tại Hồng Kông đã giảm 8,6%, trong khi Geely Auto giảm 9,5%.

Cũng theo Reuters, trên thị trường còn có tình trạng bán ô tô đã qua sử dụng nhưng thực tế là xe mới đội lốt xe cũ để các nhà sản xuất ô tô và đại lý đạt được mục tiêu bán hàng.

Trong cuộc phỏng vấn với tờ Sina Finance, Chủ tịch Tập đoàn xe hơi Great Wall Motor Wei Jianjun chỉ ra, hiện tượng này liên quan đến xe đã được đăng ký và cấp biển số (nghĩa là đã được bán về mặt pháp lý) nhưng chưa từng lăn bánh và được rao bán trên thị trường xe cũ.

Ông Wei cho hay, có ít nhất 3.000 - 4.000 đơn vị bán hàng trên các nền tảng xe cũ ở Trung Quốc đang thực hiện giao dịch loại xe này. Các nhà sản xuất và đại lý đã áp dụng cách đó để đạt chỉ tiêu kinh doanh trong bối cảnh cạnh tranh giá khốc liệt.

Ông thậm chí còn so sánh tình hình hiện nay với khủng hoảng nợ của Evergrande, một công ty phát triển bất động sản của Trung Quốc đang phải tái cơ cấu sau khi gánh khoản nợ lịch sử hơn 300 tỷ USD.

Trước thông tin này, các cơ quan quản lý thương mại Trung Quốc đang vào cuộc làm rõ.

Cuộc chiến kéo dài

Trong một thập kỷ qua, hàng loạt công ty khởi nghiệp đổ xô vào thị trường ô tô Trung Quốc giữa lúc ngành xe điện bùng nổ mạnh mẽ khiến thị trường cạnh tranh giá khốc liệt và hầu hết các công ty đều lỗ nặng.

Khách hàng xem xe điện BYD được trưng bày tại triển lãm ở Yantai, Sơn Đông. Ảnh: AFP.

Theo dữ liệu từ công ty nghiên cứu Jato Dynamics, trong số 169 nhà sản xuất ô tô đang hoạt động tại Trung Quốc hiện nay, hơn một nửa nhà sản xuất chỉ chiếm thị phần dưới 0,1%.

Việc cạnh tranh khắc nghiệt gợi nhớ đến ngành ô tô của Mỹ vào đầu thế kỷ XX, khi hơn 100 công ty cạnh tranh với những công ty lớn như Ford và cuối cùng hợp nhất.

Chuyên gia Tu Le, Giám đốc điều hành công ty tư vấn Sino Auto Insights cho biết, cuộc chiến giá cả đã kéo dài khoảng ba năm. Các nhà sản xuất ô tô trước đây từng được hưởng mức phí tăng thêm nhờ bán tính năng tiên tiến như hệ thống hỗ trợ người lái (giúp kiểm soát tay lái và phanh trong một số tình huống nhất định) thì nay không còn. Nhiều hãng đã cung cấp những tính năng này và gộp luôn trong giá bán.

Áp lực giảm giá đè nặng lên lợi nhuận

Tuần trước, Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia Trung Quốc cũng cảnh báo tình trạng cạnh tranh quá mức trong một số ngành công nghiệp, dẫn tới một số doanh nghiệp thậm chí còn bán dưới giá thành, đồng thời nhấn mạnh sớm áp dụng các biện pháp chấn chỉnh.

Chủ tịch Great Wall Motor cảnh báo ngành ô tô của Trung Quốc đang trong tình trạng cạnh tranh không lành mạnh, áp lực giá đè nặng lên lợi nhuận của các công ty ô tô và nhà cung cấp. Một số nhà cung cấp có nguy cơ phá sản vì áp lực giảm giá từ các công ty ô tô.

"Chỉ trong vài năm qua, một số sản phẩm đã giảm giá từ 220.000 Nhân dân tệ xuống còn 120.000 Nhân dân tệ", ông Wei nói và bỏ ngỏ: Liệu có sản phẩm công nghiệp nào giảm giá tới 100.000 Nhân dân tệ mà vẫn đảm bảo chất lượng?

Trong khi đó hãng tin Reuters dẫn lời ông Tu Le, đánh giá việc BYD giảm giá cùng những diễn biến khác, báo hiệu bước ngoặt khi những công ty yếu hơn không còn có thể chịu đựng những khoản lỗ ngày càng sâu vì giá xe lao dốc. "Điều này báo hiệu một cuộc sáp nhập mạnh vào cuối năm nay", vị chuyên gia dự báo.

Song, vẫn có một số quan điểm khác như ông Michael Dunne - nhà tư vấn ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, cho rằng thực chất những dự đoán về khả năng hợp nhất trong thị trường ô tô Trung Quốc đã xuất hiện từ nhiều năm qua, nhưng đến nay lĩnh vực này vẫn đang phát triển.

Ông cho biết: "Việc BYD giảm giá có thể loại bỏ một số đối thủ yếu hơn nhưng cứ mỗi doanh nghiệp nhỏ bị loại thì lại có một Xiaomi hoặc Huawei mới xuất hiện".

Giữa cuộc chiến cạnh tranh giá, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc ra tuyên bố sẽ hợp tác với các cơ quan thực thi pháp luật để giải quyết tình trạng cạnh tranh không lành mạnh, đồng thời cam kết bảo vệ người tiêu dùng và thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao trong ngành ô tô. "Không có bên nào chiến thắng trong "cuộc chiến giá cả", chứ đừng nói đến tương lai", Bộ này cho biết.

Cùng thời điểm, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM) kêu gọi các bên ngừng cuộc chiến giá cả, đề nghị các công ty ô tô phải tuân thủ nguyên tắc cạnh tranh lành mạnh và những công ty lớn không được độc quyền thị trường. Việc giảm giá phải tuân theo đúng quy định.

Trang Trần

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/khoc-liet-cuoc-chien-giam-gia-o-to-o-trung-quoc-19225060319573615.htm