Khởi công tuyến Vành đai 5 vùng Thủ đô trước năm 2030

3 giờ trướcBài gốc

Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh chủ trì cuộc họp với các địa phương về Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô. Nguồn: VGP.

Ngày 13/5, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã chủ trì cuộc họp với các địa phương nhằm rà soát Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 vùng Thủ đô. Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án Thăng Long và liên danh tư vấn thiết kế do CTCP Tư vấn thiết kế đường bộ (HECO) dẫn đầu, đây là dự án quan trọng quốc gia, đóng vai trò khép kín và hoàn chỉnh mạng lưới giao thông đường bộ vùng Đồng bằng sông Hồng.

Tuyến đường có tổng chiều dài 340 km (chưa bao gồm 33 km đi trùng với cao tốc hiện hữu), bắt đầu từ xã Yên Bài (Hà Nội) và đi qua 7 tỉnh, thành phố gồm: Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ.

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án ước tính khoảng 265.517 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng và tái định cư chiếm hơn 81.300 tỷ đồng. Nhằm bảo đảm tính khả thi và tiến độ, các địa phương đồng loạt kiến nghị áp dụng hình thức đầu tư công bằng nguồn vốn ngân sách Trung ương.

Về quy mô kỹ thuật, tuyến chính cao tốc được đề xuất xây dựng 6 làn xe với vận tốc thiết kế 100 - 120 km/h. Đặc biệt, Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu thống nhất quy mô đoạn qua Hà Nội là 6 làn xe nhưng phải có dự phòng quỹ đất để mở rộng lên 8 làn trong tương lai, riêng đoạn qua Thái Nguyên duy trì quy mô 4 làn xe. Tổng bề rộng mặt cắt ngang của toàn tuyến tối thiểu đạt 120m, bao gồm không gian cho cao tốc, đường song hành và dải cây xanh.

Hướng tuyến đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô theo đề xuất ban đầu của tư vấn lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Nguồn: VGP.

Về phương án hạ tầng chi tiết, Bộ trưởng chỉ đạo các đơn vị nghiên cứu đầu tư 2 tuyến đường song hành; tuy nhiên, cần phối hợp chặt chẽ với các địa phương để đánh giá cụ thể từng vị trí, từng đoạn tuyến đi qua khu dân cư, khu đô thị, khu công nghiệp và các điểm kết nối với hệ thống đường hiện hữu. Trên cơ sở đó, xác định rõ đoạn nào cần bố trí đường song hành, đoạn nào chỉ cần đường dân sinh hoặc đường gom với quy mô phù hợp, bảo đảm hiệu quả đầu tư, tránh lãng phí.

Đối với các công trình trên tuyến, Bộ Xây dựng sẽ chịu trách nhiệm trực tiếp đầu tư 3 cầu lớn kết nối liên tỉnh gồm cầu Vĩnh Thịnh, cầu Thái Hà và cầu sông Luộc. Các hầm chui dân sinh phải bảo đảm tĩnh không, mỹ quan và giải pháp thoát nước an toàn.

Đặc biệt, người đứng đầu ngành xây dựng nhấn mạnh yêu cầu nắm bắt xu hướng chuyển đổi phương tiện xanh. Các yếu tố về môi trường và hạ tầng kỹ thuật như trạm sạc, trạm thay pin phục vụ ô tô điện phải được xem xét và tích hợp ngay trong giai đoạn lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi hiện nay. Bộ trưởng yêu cầu Ban Quản lý dự án Thăng Long và đơn vị tư vấn nghiêm túc tiếp thu ý kiến địa phương, khẩn trương hoàn thiện báo cáo bảo đảm chất lượng, tiến độ và tính khả thi cao nhất.

Thu Thảo

Theo Cổng TTĐT Chính phủ

Nguồn Mekong Asean : https://mekongasean.vn/khoi-cong-tuyen-vanh-dai-5-vung-thu-do-truoc-nam-2030-55148.html