Loạt dự án cầu nghìn tỷ 'về đích'

6 giờ trướcBài gốc

Được thông xe kỹ thuật vào ngày 30/4 vừa qua, dự án xây dựng cầu Nhơn Trạch bắc qua sông Đồng Nai, nối tỉnh Đồng Nai và TPHCM có ý nghĩa vô cùng to lớn. Dự án gồm cầu, đường dẫn dài 8,7km cùng nguồn vốn lên đến 6.900 tỷ đồng, là một trong những gói thầu quan trọng nhất của tuyến Vành đai 3 TPHCM. Với vị trí nằm gần cầu Long Thành (thuộc cao tốc TPHCM-Long Thành-Dầu Giây), cầu Nhơn Trạch được kỳ vọng sẽ san sẻ áp lực phương tiện đang rất lớn ở cầu Long Thành, đồng thời cũng là cây cầu chính nối trung tâm TPHCM với sân bay Long Thành ít tháng tới.

Cầu Nhơn Trạch nối TPHCM và Đồng Nai chuẩn bị hoàn thành. Ảnh: A.T

Cũng có vị trí nằm trên trục Vành đai 3 TPHCM là cầu Bình Khánh (thuộc đoạn cao tốc Bến Lức-Long Thành), bắc qua sông Soài Rạp, địa bàn TPHCM, đang trong thời gian chuẩn bị hoàn thành. Cầu Bình Khánh có chiều dài khoảng 2,8km, vốn đầu tư gần 2.800 tỷ đồng, quy mô 4 làn xe cao tốc. Nếu như cầu Nhơn Trạch có thể lập tức khai thác và đưa vào sử dụng nhờ đường dẫn kết nối với cao tốc TPHCM-Long Thành-Dầu Giây thì dù hoàn thành, cầu Bình Khánh chưa thể khai thác ngay. Do cầu Bình Khánh có vị trí nằm sát cầu Phước Khánh (bắc qua sông Lòng Tàu, đang thi công), đều ở khu vực huyện Cần Giờ (cũ) và thuộc trục cao tốc Bến Lức-Long Thành sẽ hoàn thiện vào giữa năm 2026. Mặc dù vậy, việc hoàn thành cầu Bình Khánh cũng là tín hiệu tích cực, là động lực để tiếp tục hoàn thành cầu Phước Khánh trong thời gian tới. Hai dự án cầu này sẽ là trục đường bộ ngắn nhất nối phường Vũng Tàu và trung tâm TPHCM, cũng như xóa thế cô lập (đảo) Cần Giờ thời gian tới.

Cũng hoàn thành trong thời gian này là cầu Rạch Miễu nối tỉnh Đồng Tháp và Vĩnh Long. Đây là một trong những dự án cầu quy mô lớn nhất khu vực Đồng bằng sông Cửu Long từng được xây dựng. Cầu có chiều dài 17km (gồm cả đường dẫn), vốn đầu tư 6.810 tỷ đồng, cách cầu Rạch Miễu hiện hữu khoảng 4km. Do vị trí địa lý khu vực Bến Tre (cũ) bị ngăn cách bởi sông ngòi và cầu Rạch Miễu thường xuyên quá tải, ùn tắc, cầu Rạch Miễu 2 sẽ san sẻ lưu lượng, giảm tải cho cầu Rạch Miễu và kỳ vọng giúp hạ tầng khu vực thay đổi, kết nối trực tiếp vào đường dẫn cao tốc TPHCM-Trung Lương (trục Bắc-Nam) và quốc lộ 60 hiện hữu.

Việc đưa vào khai thác đồng thời cả 3 cây cầu, có ý nghĩa quan trọng trong phát triển hạ tầng giao thông ở nhiều tỉnh thành phía Nam, đặc biệt là TPHCM. Theo ông Trần Văn Thi - Giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, chủ đầu tư công trình cầu Rạch Miễu, cho biết dự án đã cơ bản hoàn thành, đang thi công những hạng mục cuối cùng để đưa vào khai thác trong tháng 8 này. Được biết, dự án cầu Rạch Miễu 2 từng gặp một số vướng mắc khi thực hiện (giải phóng mặt bằng, nguồn vốn) nhưng tới thời điểm này đã vượt tiến độ so với kế hoạch (cuối năm 2025).

Trong nhóm các dự án cầu chuẩn bị được đưa vào khai thác thời gian này còn có 2 dự án cầu Bình Gởi và cầu Thanh An, đều qua sông Sài Gòn. Dù có quy mô và nguồn vốn “khiêm tốn” chỉ vài trăm tỷ đồng nhưng đây đều là công trình quan trọng, mang ý nghĩa kết nối các địa phương sau khi sáp nhập ở khu vực TPHCM. Cụ thể, cầu Bình Gởi sẽ nối xã Bình Mỹ (khu vực huyện Củ Chi cũ) và phường Thuận An (khu vực Bình Dương cũ), nay đều thuộc TPHCM. Cầu nằm trên đường Vành đai 3 TPHCM dành cho phương tiện di chuyển đường cao tốc. Với vị trí nằm giữa cầu Phú Long và cầu Phú Cường (đều bắc qua sông Sài Gòn, nối TPHCM và Bình Dương cũ), cầu Bình Gởi cũng có vai trò giảm áp lực cho 2 cầu đang quá tải.

Với đặc thù sông ngòi nhiều, các dự án cầu ở khu vực phía Nam luôn có vai trò rất quan trọng, mang trọng trách kết nối đô thị vùng. Vì vậy, việc chuẩn bị đưa hàng loạt các cầu vượt sông là tín hiệu tích cực, tương lai phát triển cả khu vực phía Nam.

Đoàn Xá

Nguồn Đại Đoàn Kết : https://daidoanket.vn/loat-du-an-cau-nghin-ty-ve-dich-10312261.html