Loạt dự án đường sắt phía Nam tăng tốc

5 giờ trướcBài gốc

Cụ thể, tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ có tổng chiều dài 175,2km, được thiết kế tốc độ tối đa 160 km/h (có khả năng nâng cấp lên 200 km/h) và sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 238.616 tỷ đồng (khoảng 9,84 tỷ USD).

Tuyến này dự kiến có 12 ga, 3 depot (An Bình, Tân Kiên, Cần Thơ), 4 trạm bảo dưỡng, khám xe (Thạnh Đức, Tam Hiệp, Cai Lậy, Bình Minh), 3 trạm bảo dưỡng hạ tầng; 3 vị trí cầu vượt sông lớn (sông Sài Gòn, sông Vàm Cỏ Đông, Vàm Cỏ Tây) và 2 vị trí vượt sông đặc biệt lớn (sông Tiền và sông Hậu).

Đây là tuyến đường sắt sẽ khai thác vận tải hành khách và hàng hóa với lưu lượng vận tải đường sắt trên tuyến khoảng 26,148 triệu tấn hàng hóa/năm và 18,324 triệu hành khách/năm.

Dự án đang được Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận gấp rút hoàn thiện Báo cáo Nghiên cứu Tiền khả thi (NCTKT).

Bản đồ hướng tuyến dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ.

Theo kế hoạch, dự án trình Bộ Xây dựng thẩm định trong tháng 9/2025, trình Quốc hội quyết định chủ trương tại Kỳ họp cuối năm 2025, phấn đấu khởi công năm 2027 và hoàn thành, đưa vào khai thác giai đoạn 1 vào năm 2035.

Tuyến đường sắt này được kỳ vọng sẽ giải quyết nút thắt logistics, tạo hành lang vận tải mới cho Đồng bằng sông Cửu Long.

Tuyến thứ hai là Biên Hòa - Vũng Tàu. Đây là tuyến đường sắt kết nối khu vực kinh tế trọng điểm phía Đông và hệ thống cảng biển Cái Mép có tổng chiều dài 132km, khổ đường đôi 1435mm, sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 156.055 tỷ đồng (khoảng 6,113 tỷ USD).

Dự án sẽ xây 14 ga (10 ga trên chính tuyến, 4 ga trong cảng), 3 depot (An Bình, Trảng Bom, Thị Vải), 2 trạm bảo dưỡng, khám xe (Phú Mỹ, Vũng Tàu), 1 trạm bảo dưỡng hạ tầng dọc tuyến.

Dự án khai thác vận tải hành khách và hàng hóa với lưu lượng vận tải đường sắt trên tuyến khoảng 12,4 triệu hành khách/năm và hàng hóa 28,4 triệu tấn hàng hóa/năm.

Dự án này đang được Ban Quản lý dự án 6 chủ trì lập NCTKT. Tương tự tuyến TP.HCM - Cần Thơ, theo kế hoạch cũng trình thẩm định trong quý III/2025, trình Quốc hội quyết định chủ trương vào Kỳ họp cuối năm 2025, để kịp thời gian khởi công năm 2027 và hoàn thành giai đoạn 1 vào năm 2035.

Đối với tuyến đường sắt Dĩ An - Lộc Ninh (đoạn Dĩ An - Bàu Bàng) nằm trong quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia, đi qua tỉnh Bình Dương và Bình Phước (nay là TP.HCM và Đồng Nai).

Sơ đồ quy hoạch một số tuyến đường sắt phía Nam. Ảnh: Becamex.

Dự án đang được nhà đầu tư phối hợp với đơn vị tư vấn nghiên cứu tiền khả thi. Sở Tài chính đang tổng hợp để tham mưu UBND Thành phố về việc giao nhiệm vụ chủ đầu tư và bố trí vốn chuẩn bị đầu tư.

Còn tuyến đường sắt đô thị số 1 (TP Mới Bình Dương - Suối Tiên) đã được UBND TP.HCM giao Ban Quản lý đường sắt đô thị làm chủ đầu tư, thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư. Đây là dự án đường sắt đô thị trọng điểm quốc gia, có chiều dài 29km, tốc độ thiết kế 120 km/h.

Dự án có điểm đầu tại ga S1 (phường Hòa Phú, TP Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương (trước sáp nhập), điểm cuối tại ga Suối Tiên thuộc tuyến metro số 1 của TP.HCM. Sơ bộ tổng vốn đầu tư dự án khoảng 46.700 tỷ đồng theo hình thức đầu tư công, thực hiện trong giai đoạn 2025-2031.

Hiện nay, Hội đồng thẩm định Nhà nước đã hoàn thành báo cáo thẩm định NCTKT.

Kim Sáng

Nguồn Công Lý : https://congly.vn/loat-du-an-duong-sat-phia-nam-tang-toc-495278.html