Malaysia nâng tỷ lệ pha trộn dầu diesel sinh học lên mức B15

4 giờ trướcBài gốc

Một trạm xăng dầu của Petronas tại Kuala Lumpur.

Trong một phát biểu, Phó Thủ tướng Malaysia Ahmad Zahid Hamidi cho biết chính phủ nước này đặt mục tiêu phát triển sản xuất diesel sinh học theo từng giai đoạn, coi đây là bước đi ban đầu trước khi tiếp tục nâng tỷ lệ pha trộn phù hợp với điều kiện thị trường và năng lực của ngành công nghiêp này.

Ông Ahmad Zahid cho biết các phụ phẩm từ ngành dầu cọ, trong đó có phụ phẩm dạng bùn được thải ra từ quá trình sản xuất dầu cọ thô, có tiềm năng được sử dụng trong sản xuất diesel sinh học và nhiên liệu hàng không. Quá trình này được xem sẽ giúp tạo ra chuỗi giá trị mới cho lĩnh vực hàng hóa của Malaysia.

Phó Thủ tướng Malaysia cũng đánh giá diesel sinh học có thể trở thành động lực mới cho kinh tế nông thôn.

Thành phần của diesel sinh học B15 gồm 15% có nguồn gốc sinh học từ dầu cọ và 85% từ dầu mỏ, cao hơn mức B10 đang được Malaysia áp dụng hiện nay. Chính phủ Malaysia cũng khẳng định việc triển khai sẽ được thực hiện theo kế hoạch, trên cơ sở tính đến năng lực cung ứng dầu cọ trong nước, mức độ sẵn sàng của ngành công nghiệp và hạ tầng hiện có.

Bộ trưởng Đồn điền và Hàng hóa Malaysia Noraini Ahmad cho biết lượng dầu cọ sử dụng cho chương trình B15 ước khoảng 0,8 triệu tấn mỗi năm, thấp hơn đáng kể so với lượng cung dư thừa trong nước khoảng 4 triệu tấn/năm. Do đó, việc triển khai B15 được đánh giá sẽ không ảnh hưởng đến xuất khẩu dầu cọ của Malaysia, hiện đạt khoảng 16 triệu tấn/năm. Ngoài ra, hiện Malaysia có 19 nhà máy diesel sinh học được cấp phép, đủ khả năng hỗ trợ triển khai B15 cũng như các kế hoạch dài hạn nâng tỷ lệ pha trộn lên B20, B30 và có thể là B50, phù hợp với chương trình nghị sự xanh quốc gia.

Trong khi đó, liên quan mức độ tương thích của diesel sinh học với phương tiện, Bộ trưởng Kinh tế Malaysia Akmal Nasrullah Mohd Nasir cho biết tiêu chuẩn phương tiện của nước này đã cho phép sử dụng nhiên liệu pha trộn diesel sinh học lên tới B20 từ năm 2020. Ông Akmal Nasrullah cho rằng B20 đã được triển khai tại một số khu vực như Langkawi, Labuan và Sarawak mà không ghi nhận vấn đề lớn nào liên quan đến hư hại động cơ.

Chương trình Diesel sinh học quốc gia của Malaysia bắt đầu từ B5 vào năm 2011, sau đó mở rộng lên B7 vào năm 2014, rồi B10 và B20 theo từng giai đoạn tiếp theo. Việc sử dụng diesel sinh học từ các nguồn tái tạo cũng được kỳ vọng giúp giảm phát thải khí nhà kính, hỗ trợ cam kết của Malaysia về phát triển carbon thấp và thúc đẩy quá trình chuyển dịch năng lượng bền vững.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh thị trường năng lượng toàn cầu biến động liên quan đến xung đột tại Tây Á chưa có hồi kết. Việc tăng sử dụng diesel sinh học được kỳ vọng giúp Malaysia kéo dài thời gian dự trữ diesel và bảo đảm ổn định nguồn cung.

Tin, ảnh: Bình Thanh (TTXVN)

Nguồn Tin Tức TTXVN : https://baotintuc.vn/the-gioi/malaysia-nang-ty-le-pha-tron-dau-diesel-sinh-hoc-len-muc-b15-20260531145110153.htm