Máy bay Ấn Độ rơi: Giải mã hộp đen được tìm thấy, chuyên gia nêu 3 nguyên nhân có thể gây thảm kịch

21 giờ trướcBài gốc

Ngày 12/6, chuyến bay mang số hiệu AI171 của Hãng hàng không Ấn Độ (Air India) đã gặp nạn chỉ khoảng 30 giây sau khi cất cánh từ sân bay Ahmedabad, khi đang trên hành trình tới London. Thảm kịch hàng không này khiến gần như toàn bộ hành khách và tổ bay thiệt mạng, chỉ một người may mắn sống sót. Chiếc máy bay rơi trúng ký túc xá của một trường y, khiến nhiều người dưới mặt đất tử vong, song con số cụ thể vẫn chưa được công bố.

Cơ quan chức năng cho biết một trong hai hộp đen của máy bay đã được tìm thấy. Tuy nhiên, nguyên nhân chính xác của vụ rơi máy bay vẫn đang được điều tra. Trong khi đó, kênh BBC đã phỏng vấn nhiều chuyên gia hàng không và phi công để đưa ra ba giả thuyết có khả năng cao dẫn tới thảm kịch.

Hiện trường vụ máy bay rơi

Tổ bay dày dạn kinh nghiệm, máy bay hiện đại

Chiếc máy bay gặp nạn là dòng Boeing 787-8 Dreamliner, do cơ trưởng Sumeet Sabharwal và cơ phó Clive Kundar điều khiển. Theo Air India, cả hai đều có kinh nghiệm bay đáng kể với tổng số giờ bay lần lượt là 8.200 và 1.100 giờ. Riêng cơ trưởng Sabharwal đã có hơn 22 năm làm việc trong ngành hàng không thương mại.

Chiếc máy bay cất cánh vào lúc 13h39 (giờ địa phương), chở theo 242 hành khách và khoảng 100 tấn nhiên liệu. Theo lời kể của người sống sót duy nhất, máy bay đã rơi xuống mặt đất chỉ khoảng 30 giây sau khi rời đường băng.

Dữ liệu cho thấy AI171 đã phát tín hiệu khẩn cấp “Mayday” ngay trong quá trình lấy độ cao, sau đó mất liên lạc. Trước khi rơi, máy bay đạt độ cao khoảng 625 feet (khoảng 190 mét), rồi nhanh chóng hạ độ cao và đâm trúng khu ký túc xá trường y gần đó.

Ba giả thuyết có thể dẫn đến tai nạn

1. Hai động cơ ngừng hoạt động cùng lúc

Nhiều chuyên gia đặt nghi vấn rằng cả hai động cơ của máy bay có thể đã ngừng hoạt động gần như cùng lúc. Hình ảnh từ người dân cho thấy máy bay bay được chưa đầy một phút và có dấu hiệu mất lực đẩy.

Trong trường hợp động cơ chính ngừng hoạt động, máy bay sẽ tự động kích hoạt hệ thống động lực dự phòng gọi là Ram Air Turbine (RAT). Tuy nhiên, chưa rõ hệ thống này có được kích hoạt trong vụ việc hay không. Khả năng cả hai động cơ dừng hoạt động cùng lúc là cực kỳ hiếm, song vẫn có thể xảy ra do tắc nghẽn đường dẫn nhiên liệu hoặc nhiên liệu bị nhiễm bẩn.

Nhà sản xuất động cơ GE Aviation hiện đã cử đội điều tra tới Ấn Độ để kiểm tra toàn bộ hệ thống kỹ thuật.

2. Máy bay va chạm với chim (bird strike)

Một số chuyên gia Ấn Độ nhận định khả năng máy bay va phải chim cũng cần được cân nhắc. Chim có thể bị hút vào động cơ khi máy bay cất cánh, gây hư hỏng nặng hoặc làm động cơ ngừng hoạt động. Vụ rơi máy bay ở đảo Jeju (Hàn Quốc) từng bị nghi do nguyên nhân tương tự.

Sân bay Ahmedabad vốn nổi tiếng là điểm nóng về nạn chim trời. Theo dữ liệu của Bộ Hàng không dân dụng Ấn Độ, trong 5 năm qua, bang Gujarat đã ghi nhận 462 vụ va chạm giữa máy bay và chim. Dù vậy, các phi công kỳ cựu cho biết, trừ khi cả hai động cơ cùng bị ảnh hưởng, việc va chạm với chim thường không gây hậu quả nghiêm trọng đến mức rơi máy bay.

3. Lỗi kỹ thuật liên quan đến cánh tà (flap)

Một nguyên nhân khác là cánh tà – bộ phận hỗ trợ tạo lực nâng khi máy bay cất cánh – không được cài đặt đúng. Khi chở đủ tải và nhiên liệu, lại cất cánh trong điều kiện nhiệt độ cao, nếu cánh tà không hoạt động đúng cách, máy bay có thể không đủ lực nâng để rời khỏi mặt đất an toàn.

Tuy nhiên, Boeing 787 được trang bị hệ thống cảnh báo cất cánh (TOWS) để phát hiện các lỗi như vậy. Vì thế, nếu nguyên nhân là do cánh tà, khả năng đây là lỗi do con người – tức tổ bay không thực hiện đúng quy trình cài đặt ban đầu.

Hiện tại, các nhà điều tra đang khẩn trương phân tích dữ liệu hộp đen và kiểm tra các mảnh vỡ tại hiện trường để xác định nguyên nhân chính xác của vụ tai nạn.

Minh Khuê (theo BBC)

Nguồn Góc nhìn pháp lý : https://gocnhinphaply.nguoiduatin.vn/may-bay-an-do-roi-giai-ma-hop-den-duoc-tim-thay-chuyen-gia-neu-3-nguyen-nhan-co-the-gay-tham-kich-17680.html