Mazda đang làm gì trước làn sóng ô tô điện?

3 ngày trướcBài gốc

Theo đuổi chiến lược đa giải pháp

Mazda chưa bao giờ là cái tên dẫn đầu trong cuộc đua điện khí hóa phương tiện, đặc biệt sau thất bại của mẫu xe điện MX-30 vài năm trước.

Kết quả này không quá bất ngờ khi hãng xe Nhật Bản có mối quan hệ hợp tác chặt chẽ với Toyota và Subaru – những thương hiệu cũng có phần chậm chân trong lĩnh vực ô tô điện.

Mẫu SUV cỡ nhỏ Mazda MX-30 ra mắt năm 2020, có cả phiên bản thuần điện và hybrid nhưng doanh số bán hàng không mấy khả quan.

Mới đây, Mazda cho biết đang thực hiện những điều chỉnh lớn khi cắt giảm mạnh đầu tư vào xe điện và chuyển sang chiến lược đa giải pháp.

Cụ thể, hãng xe có trụ sở tại Hiroshima vừa tuyên bố cắt giảm 3,3 tỷ USD trong kế hoạch chuyển đổi sang ô tô điện. Để tối ưu chi phí, Mazda sẽ tập trung nâng cao hiệu quả sản xuất và mở rộng các mối quan hệ hợp tác chiến lược.

Hãng gọi giai đoạn từ nay đến năm 2030 là “bình minh của thời đại điện khí hóa” và sẽ tiếp tục theo đuổi chiến lược linh hoạt.

Nói cách khác, hãng sẽ phản ứng theo nhu cầu thực tế của thị trường, tiếp tục cung cấp nhiều lựa chọn bao gồm xe chạy xăng, hybrid và thuần điện trong tương lai gần.

Theo đó, tổng vốn đầu tư điện khí hóa của Mazda sẽ giảm từ 13,3 tỷ USD xuống còn 10 tỷ USD.

Thay vì xây dựng nhà máy mới chuyên sản xuất xe điện, Mazda sẽ áp dụng dây chuyền linh hoạt để sản xuất cả xe động cơ đốt trong (ICE) và xe điện trên cùng một dây chuyền, giúp giảm đến 85% chi phí đầu tư ban đầu và rút ngắn 80% thời gian chuẩn bị.

Mazda cũng sẽ duy trì hợp tác nghiên cứu và phát triển với các đối tác như Toyota, Denso và Changan. Nhờ đó, chi phí R&D cho xe điện giảm khoảng 40%.

“Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang trải qua cuộc chuyển mình thế kỷ, Mazda sẽ tiếp tục phát triển để mang lại niềm vui cầm lái cho thế hệ xe mới. Hãng cam kết giữ vững cân bằng giữa hiệu quả quản lý kinh doanh và phát triển công nghệ bền vững, nhằm mang đến giá trị độc đáo dù ở bất kỳ quy mô nào”, Masahiro Moro, Chủ tịch kiêm CEO của Mazda chia sẻ.

Mazda vẫn có tham vọng lớn cho tương lai

Mặc dù cắt giảm 3,3 tỷ USD trong kế hoạch điện khí hóa, Mazda vẫn đầu tư 10 tỷ USD cho tương lai.

Chiến lược mới của hãng tập trung vào ba mảng chính, gồm hệ truyền động hybrid mới, nền tảng EV linh hoạt, và cải tiến dây chuyền sản xuất.

Mazda CX-5 thế hệ mới sẽ là mẫu ô tô đầu tiên trang bị động cơ Skyactiv-Z. Ảnh minh họa: Carscoops.

Động cơ Skyactiv-Z hoàn toàn mới sẽ là “trái tim” của các mẫu xe cỡ nhỏ trong tương lai. Cỗ máy này hứa hẹn mang lại sự cân bằng giữa hiệu suất và hiệu quả nhiên liệu, mà không đánh mất cảm giác lái – một trong những đặc trưng của Mazda.

Skyactiv-Z sẽ ra mắt lần đầu trên thế hệ mới của Mazda CX-5, kết hợp với hệ truyền động hybrid do Mazda tự phát triển.

Cũng vì những điều chỉnh trong kế hoạch điện khí hóa, Mazda đã quyết định lùi thời điểm ra mắt thế hệ CX-5 mới.

Ban đầu, mẫu xe này dự kiến trình làng vào năm 2026, nhưng nay bị hoãn đến 2027. Điều này đồng nghĩa thế hệ CX-5 hiện tại sẽ có vòng đời lên tới hơn 10 năm trước khi có bản thay thế.

Dù mẫu MX-30 thất bại toàn diện, Mazda không từ bỏ xe điện. Hãng đang phát triển nền tảng EV của riêng mình với định hướng linh hoạt, hỗ trợ nhiều loại pin và đa dạng kiểu thân xe. Mazda dự kiến sản xuất mẫu ô tô điện mới tại Nhật và giới thiệu ra toàn cầu vào năm 2027.

Ngoài ra, hãng cũng tiếp tục cải thiện khả năng thích ứng của nhà máy bằng cách đưa vào sử dụng các xe tự hành AGV (Automatic Guided Vehicles). Những phương tiện này giúp tối ưu sản xuất nhờ khả năng xử lý linh hoạt theo từng loại xe và sản lượng cụ thể.

Chí Vũ

Nguồn Xe Giao Thông : https://xe.baogiaothong.vn/mazda-dang-lam-gi-truoc-lan-song-o-to-dien-192250327133733882.htm