Metro, xe buýt, xe điện dần trở thành lựa chọn ưu tiên

2 giờ trướcBài gốc

Việc di chuyển bằng tàu điện trên cao với không gian sạch sẽ, an toàn, giúp hành khách có thêm thời gian thư giãn, nghỉ ngơi trong suốt hành trình. Ảnh: Hoàng Hiếu/TTXVN

Tạo thói quen sử dụng giao thông công cộng

Theo ghi nhận, với giới trẻ hiện nay, một phương tiện di chuyển không chỉ cần đưa từ điểm này đến điểm khác, mà còn phải "đẹp" và "chạm" được vào nhu cầu cảm xúc. Sự xuất hiện của các tuyến Metro hiện đại và hệ thống xe buýt điện êm ái đã hoàn toàn chinh phục tiêu chí này. Những nhà ga tàu điện trên cao với kiến trúc tối giản, hiện đại đã trở thành những tọa độ "check-in" không thể bỏ qua. Hình ảnh những bạn trẻ cầm trên tay ly cà phê, tai nghe chống ồn, thảnh thơi ngắm nhìn thành phố từ trên cao qua ô cửa kính tàu điện đã trở nên quen thuộc trên mạng xã hội.

Em Nguyễn Hữu Anh (Sinh viên Trường Đại học Y Dược, Đại học Quốc gia Hà Nội) bày tỏ: Dù đi học hay đi chơi, Hữu Anh và các bạn rất thích di chuyển bằng tàu điện bởi sự trải nghiệm thích thú. Đi tàu điện không chỉ nhanh mà còn rất "Chill". Thay vì phải căng mắt nhìn đường, tránh khói bụi và tiếng còi xe, Hữu Anh có 15 phút quý giá để nghe một bản nhạc yêu thích hoặc chỉnh vài tấm ảnh vừa chụp. Bên cạnh đó, cảm giác bước xuống ga tàu rất phong cách, giống như đang ở những thành phố hiện đại như Seoul hay Tokyo.

Còn Trần Nguyễn Thái An (Sinh viên Học viện Nông nghiệp Việt Nam) lại chọn xe buýt thay vì đi xe máy để đến trường với khoảng hơn 20 km. Thái An chia sẻ với giá nhiên liệu tăng cao, việc chuyển sang sử dụng xe buýt không chỉ giúp tiết kiệm chi phí nhiên liệu mà còn không phải lái xe hít bụi ngoài đường. Hơn thế, xe buýt đến điểm đón rất đúng giờ, cũng không quá đông khách, vệ sinh sạch sẽ. Do đó, sau này Thái An cũng vẫn chọn đi xe buýt, vừa tiện di chuyển, vừa tiết kiệm chi phí, lại góp phần giảm thiểu ô nhiễm bầu không khí.

Di chuyển bằng tàu điện trên cao với các ưu điểm như sạch sẽ, an toàn, đúng giờ và thuận tiện đang ngày càng được nhiều người dân lựa chọn. Ảnh: Hoàng Hiếu/TTXVN

Nếu như giới trẻ đang có xu hướng chuyển sang sử dụng giao thông công cộng thì những người cao tuổi lại có xu hướng chuyển sang sử dụng phương tiện xe điện, như một lựa chọn tối ưu tiết kiệm trong bối cảnh giá xăng tăng. Bà Dương Thị Doan (63 tuổi, Khu đô thị Vinhomes Smart City, phường Tây Mỗ, Hà Nội) cho biết: Đi chợ hay đi chơi xe không lo thiếu điện nhờ hệ thống sạc tiện lợi trong khu đô thị. Đặc biệt, đi xe máy điện thấy rất hữu ích, vừa bảo vệ môi trường, vừa không phải xếp hàng đổ xăng, chỉ cần sạc ở chung cư hay trung tâm thương mại, tiện lợi và nhanh chóng.

Thực tế cho thấy, những năm qua, Hà Nội đã và đang thực hiện "cuộc cách mạng" về hạ tầng giao thông. Sự xuất hiện của các tuyến đường sắt đô thị cùng hệ thống xe buýt điện hiện đại đã thổi một luồng sinh khí mới vào mạng lưới vận tải hành khách công cộng. Số liệu của Sở Xây dựng Hà Nội cho thấy, tỷ lệ người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng đã tăng trưởng ấn tượng trong thời gian gần đây. Đặc biệt, sự chuyển dịch này không chỉ đến từ những người đi làm văn phòng mà còn lan tỏa mạnh mẽ đến giới trẻ, nhóm đối tượng vốn ưu tiên sự nhanh chóng và trải nghiệm công nghệ.

Giao thông công cộng "lên ngôi" nhờ đồng bộ

Hành khách lên xe buýt điện tại đường Minh Khai, Hà Nội. Ảnh: Hoàng Hiếu/TTXVN

Ông Nguyễn Minh Tuấn, Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý và điều hành Giao thông thành phố Hà Nội (Sở Xây dựng Hà Nội) cho biết, qua theo dõi thống kê, sản lượng hành khách vận chuyển xe buýt trong 2 tháng đầu năm 2026 đạt 68,3 triệu lượt đạt 99% so với thực hiện cùng kỳ 2025. Đối với đường sắt đô thị, tổng sản lượng hành khách vận chuyển 2 tháng đầu năm đạt 3,1 triệu lượt hành khách, tăng 4,6% so với thực hiện cùng kỳ 2025. Đáng chú ý, sản lượng vận tải hành khách công cộng bằng đường sắt đô thị, xe buýt sau khi điều chỉnh tăng giá xăng dầu từ 7/3/2026 đã có sự tăng trưởng so với giai đoạn trước khi điều chỉnh tăng giá xăng dầu.

Cụ thể, sản lượng hành khách vận chuyển trên 2 tuyến đường sắt đô thị bình quân đạt khoảng 71 nghìn lượt hành khách/ngày (tuyến 2A đạt 39,5 nghìn lượt; tuyến 3.1 đạt 31,5 nghìn lượt), tăng 5,3% so với sản lượng bình quân/ngày thời điểm trước điều chỉnh giá xăng dầu. Sản lượng hành khách vé lượt xe buýt (chưa bao gồm khách vé tháng và miễn phí) đạt 92,2 nghìn lượt hành khách/ngày, tăng ước khoảng 1,2% so với bình quân/ngày giai đoạn trước điều chỉnh tăng giá xăng dầu.

Tuy nhiên, theo các chuyên gia, dù đã đạt được những kết quả khả quan, hành trình biến giao thông công cộng thành lựa chọn số một của người dân vẫn còn nhiều việc phải làm. Mạng lưới Metro cần được hoàn thiện nhanh hơn nữa để tạo thành một "bộ khung" vững chắc. Bên cạnh đó, việc giải quyết bài toán khoảng cách từ trạm dừng đến nhà dân thông qua hệ thống xe đạp công cộng cần được chú trọng hơn ở các khu vực ngõ nhỏ, phố nhỏ. Để làm được điều này, không chỉ cần sự đầu tư từ phía nhà nước mà còn cần sự đồng lòng, kiên trì thay đổi từ chính mỗi cá nhân.

Một hành khách khi đi tàu điện trên cao còn chủ động kết hợp mang theo xe điện gấp gọn, nhằm linh hoạt cho quãng đường di chuyển tiếp theo, tối ưu hóa hành trình đi lại theo hướng thuận tiện và thân thiện với môi trường. Ảnh: Hoàng Hiếu/TTXVN

Theo Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn, thành phố đang tập trung đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị để hoàn thành 5 tuyến (số 2, 2A, 3, 5) với chiều dài 100 km trong giai đoạn 2026-2030 và 8 tuyến (số 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, Tuyến Vệ tinh: Sơn Tây - Hòa Lạc - Xuân Mai) với chiều dài 301km trong giai đoạn 2031-2035... Cùng với đó, thành phố cũng đầu tư phát triển vận tải hành khách công cộng gồm đầu tư phát triển mạng lưới xe buýt, khai thác hiệu quả hệ thống đường sắt đô thị kết hợp giao thông chia sẻ, giao thông phi cơ giới đạt mục tiêu đáp ứng tối thiểu 30% nhu cầu vào năm 2030, tối thiểu 40% nhu cầu vào năm 2035.

Có thể khẳng định, việc chuyển dịch sang giao thông công cộng không đơn thuần là thay đổi phương tiện di chuyển, mà là thay đổi tư duy sống. Một Hà Nội bớt tiếng còi xe, bớt khói bụi và nhiều hơn những nụ cười trên những chuyến tàu điện, xe buýt, văn minh đang dần hiện hữu. Bằng quyết tâm, nỗ lực của chính quyền thành phố và sự đồng hành của người dân, Hà Nội sẽ sớm hiện thực hóa "bức tranh" giao thông Thủ đô sáng, xanh, sạch, văn minh, hiện đại.

Nguyễn Thắng (TTXVN)

Nguồn Tin Tức TTXVN : https://baotintuc.vn/kinh-te/metro-xe-buyt-xe-dien-dan-tro-thanh-lua-chon-uu-tien-20260326170701894.htm