Các lãnh đạo doanh nghiệp và Tổng thống Mỹ Donald Trump trong một bữa tiệc tại Nhà Trắng. Nguồn: The White House
Theo ông Trump, các mức thuế mới nhằm bảo vệ nhà sản xuất trong nước trước “cạnh tranh không công bằng”. Ông viện dẫn lo ngại an ninh quốc gia khi lượng hàng nhập khẩu lớn gây sức ép với ngành chế tạo Mỹ.
Phòng Thương mại Mỹ lập tức phản đối, nhấn mạnh năm nguồn nhập khẩu hàng đầu gồm Mexico, Canada, Nhật Bản, Đức và Phần Lan đều là đồng minh hoặc đối tác thân cận, không đe dọa đến an ninh quốc gia.
Mexico, quốc gia xuất khẩu xe tải trung và hạng nặng lớn nhất vào Mỹ, cũng lên tiếng phản đối. Báo cáo công bố đầu năm cho thấy nhập khẩu loại xe này từ Mexico đã tăng gấp ba lần kể từ 2019. Nước này hiện có 14 nhà sản xuất và lắp ráp xe buýt, xe tải, đầu kéo cùng hai nhà sản xuất động cơ, trong đó 95% sản lượng xe đầu kéo xuất khẩu sang Mỹ.
Các mức thuế mới được dự báo sẽ làm tăng chi phí vận tải, trong bối cảnh ông Trump cam kết hạ nhiệt lạm phát hàng tiêu dùng. Tập đoàn Stellantis, công ty mẹ của Chrysler, hiện sản xuất dòng Ram tại Mexico, trong khi Volvo của Thụy Điển đang xây dựng nhà máy xe tải trị giá 700 triệu USD ở Monterrey, dự kiến vận hành từ 2026.
Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã bày tỏ ý kiến lo ngại, khi cho rằng các doanh nghiệp Nhật đã cắt giảm xuất khẩu sang Mỹ để tập trung tăng sản xuất xe tải ngay tại thị trường này.
Trước đó, chính quyền Trump đã tiến hành nhiều cuộc điều tra an ninh quốc gia nhằm xem xét áp thuế với nhiều loại hàng hóa khác nhau. Tháng 8 vừa qua, Washington cũng công bố mức thuế mới đối với xe điện, pin và sản phẩm thép, gây phản ứng từ các đối tác thương mại lớn.
Hoàng Nam