Mối lương duyên của THACO với bất động sản

4 giờ trướcBài gốc

Tập đoàn Trường Hải (THACO Group) là cái tên vốn gắn liền với ngành công nghiệp ô tô đang cho thấy sự chuyển mình mạnh mẽ trong lĩnh vực bất động sản.

Quyết định số 5354 của UBND Tp.Hà Nội mới ban hành cuối tháng 10/2025 cho phép Tập đoàn Geleximco chuyển nhượng một phần dự án Ngôi sao An Bình 2 (An Bình City) cho THACO Group được xem là bước tiến mới trong hành trình mở rộng mảng địa ốc của tập đoàn do doanh nhân Trần Bá Dương sáng lập. Phần dự án này có diện tích 1,4 ha, tổng mức đầu tư gần 2.850 tỷ đồng, nằm trên trục Phạm Văn Đồng.

Thương vụ không chỉ đánh dấu sự xuất hiện của THACO tại thị trường bất động sản thương mại - văn phòng Hà Nội, mà còn phản ánh rõ định hướng chiến lược đưa bất động sản trở thành một trong những trụ cột tăng trưởng của tập đoàn.

Nhưng để có được vị thế hôm nay, "cái duyên" giữa THACO và địa ốc là một hành trình dài, bắt đầu từ chính nhu cầu nội tại của doanh nghiệp sản xuất ô tô.

Chu Lai - nền móng cho tư duy phát triển đô thị song hành công nghiệp

THACO được thành lập năm 1997 tại Tp.HCM, khởi đầu từ một xưởng sửa chữa và tân trang ô tô nhỏ. 6 năm sau, vào 2003, doanh nghiệp có bước ngoặt quan trọng khi ra Chu Lai (Quảng Nam), đầu tư Khu phức hợp cơ khí ô tô Chu Lai - Trường Hải.

Ban đầu chỉ là tổ hợp sản xuất, lắp ráp xe, song đến giai đoạn 2010-2011, khi diện tích mở rộng lên hơn 1.200 ha, THACO bắt đầu phát triển mô hình khu công nghiệp - đô thị - dịch vụ khép kín, đặt nền móng cho tư duy phát triển "đô thị đi cùng công nghiệp", cũng chính là tư duy xuyên suốt trong chiến lược của tập đoàn sau này.

Năm 2013, trong bối cảnh thị trường bất động sản trầm lắng, lãi suất ngân hàng ở mức 20-25%, THACO bất ngờ dấn thân vào lĩnh vực bất động sản và hạ tầng đô thị khi tiếp nhận lại các dự án BT tại khu đô thị Thủ Thiêm (Tp.HCM), gồm cầu Ba Son (Thủ Thiêm 2), bốn tuyến đường chính và khu đô thị Sala - những dự án mà nhiều nhà đầu tư trước đó đã rút lui.

Dù sau đó các dự án BT bị thanh tra kéo dài từ năm 2018, THACO vẫn kiên định hoàn thiện và bàn giao đúng cam kết: cầu Ba Son đưa vào sử dụng tháng 4/2022, bốn tuyến đường chính hoàn thành năm 2018 (trừ các đoạn còn vướng mặt bằng), và khu đô thị Sala đón cư dân từ tháng 6/2016.

Từ đây, Công ty TNHH Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh (Thadico) - công ty thành viên của THACO chính thức trở thành đầu mối phát triển bất động sản đô thị và hạ tầng chiến lược. THACO Group hiện sở hữu 77,5% vốn tại Đại Quang Minh, phần còn lại 22,5% thuộc ông Trần Bá Dương và gia đình.

Khu đô thị Sala, quy mô 106 ha, tổng vốn đầu tư khoảng 2 tỷ USD, không chỉ trở thành biểu tượng đô thị kiểu mẫu mà còn là minh chứng cho năng lực của khu vực tư nhân trong phát triển hạ tầng đô thị lớn. Năm 2025, nhân dịp 50 năm thống nhất đất nước, loạt dự án này được vinh danh trong danh sách "50 công trình tiêu biểu của Tp.HCM".

Bất động sản từ vai trò phụ trợ đến trụ cột chiến lược

Giai đoạn 2015-2018, THACO đẩy mạnh tái cấu trúc, chuyển đổi mô hình từ công ty ô tô đơn ngành thành tập đoàn đa lĩnh vực, gồm công nghiệp - cơ khí, nông nghiệp, logistics, đầu tư - xây dựng - bất động sản.

Cũng trong năm 2018, THACO chi hơn 7.800 tỷ đồng đầu tư vào Hoàng Anh Gia Lai, nắm quyền chi phối HAGL Agrico, đồng thời tiếp nhận dự án HAGL Myanmar Center - khu phức hợp văn phòng, khách sạn, trung tâm thương mại có vốn đầu tư hơn 440 triệu USD tại Yangon.

Đến 2021, THACO chính thức vận hành theo mô hình tập đoàn đa lĩnh vực, với THACO Group là công ty mẹ, trực tiếp sở hữu các tổng công ty thành viên.

Trong đó, THACO Build phụ trách lĩnh vực đầu tư - xây dựng - hạ tầng - bất động sản; còn THACO Industries tập trung vào công nghiệp hỗ trợ.

Cơ cấu vốn các công ty trong hệ sinh thái THACO (Nguồn: Tâm thư của Chủ tịch Trần Bá Dương).

Bước sang 2025, bất động sản trở thành lĩnh vực THACO dồn lực mạnh mẽ nhất. Thadico đã ba lần tăng vốn chỉ trong 7 tháng, từ 10.920 tỷ đồng lên 18.200 tỷ đồng, đặt kế hoạch khởi công 32 dự án, hoàn thiện 16 dự án trong năm nay.

Các công ty con của Thadico cũng tăng vốn mạnh: CTCP Xây dựng và Phát triển Nhà Hoàng Anh nâng vốn lên 8.130 tỷ đồng, CTCP Da giày Sagoda tăng vốn hơn 1.200% để triển khai dự án thương mại tại Tp.HCM.

Song song đó, Thadico mở rộng đầu tư sang lĩnh vực hạ tầng, khu công nghiệp, tiêu biểu là Khu công nghiệp cơ khí Bình Dương quy mô 786 ha, tổng vốn hơn 75.000 tỷ đồng, cùng liên danh đầu tư cao tốc Dầu Giây - Tân Phú gần 8.500 tỷ đồng.

Tính đến nay, THACO đã xây dựng hệ sinh thái hơn 60 công ty thành viên, hoạt động trên năm lĩnh vực chính: ô tô - cơ khí, nông nghiệp, logistics, đầu tư - xây dựng - bất động sản, thương mại - dịch vụ.

Theo báo cáo tài chính hợp nhất quý I/2025, tỉ lệ nợ/vốn chủ sở hữu của tập đoàn ở mức 2,54 lần, được đánh giá là an toàn; doanh thu và lợi nhuận các mảng ô tô, cơ khí, logistics, thương mại duy trì ổn định, trong khi bất động sản được kỳ vọng tăng tốc khi Nghị định 91/2025 tháo gỡ cơ chế thanh toán đất đối ứng tại Thủ Thiêm - với khoản thanh toán dự kiến 7.600 tỷ đồng bằng quỹ đất.

Từ xưởng ô tô nhỏ, THACO dần chinh phục bất động sản, nông nghiệp và hạ tầng, mở ra giấc mơ tham gia dự án quốc gia đường sắt tốc độ cao.

Tháng 5/2025, THACO tiếp tục gây chú ý khi gửi văn bản đề xuất tham gia đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tổng mức đầu tư khoảng 1,562 triệu tỷ đồng (61,35 tỷ USD), không bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng do Nhà nước thực hiện.

Doanh nghiệp đề xuất thành lập Công ty thực hiện dự án do THACO nắm ít nhất 51% cổ phần chi phối, chịu trách nhiệm quản trị, điều hành và vận hành; 49% còn lại kêu gọi từ các doanh nghiệp tư nhân và Nhà nước.

Phần vốn tự thu xếp của THACO là khoảng 159.120 tỷ đồng (6,26 tỷ USD), chiếm 20% tổng vốn; 80% còn lại huy động từ các tổ chức tín dụng, đề xuất được Chính phủ bảo lãnh và hỗ trợ lãi suất trong 30 năm.

Nguồn vốn sẽ giải ngân trong 7 năm, bình quân khoảng 22.730 tỷ đồng/năm (850,8 triệu USD), chủ yếu từ tăng vốn và bán cổ phần tại THACO cùng các tập đoàn thành viên, đảm bảo tiến độ triển khai dự án mà không ảnh hưởng đến các hoạt động kinh doanh hiện tại.

Trong thư gửi cổ đông cùng tháng, ông Trần Bá Dương khẳng định dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam không nhằm mục tiêu lợi nhuận trước mắt, mà là sứ mệnh công nghiệp hóa đất nước.

"Dự án này trực tiếp không mang lại lợi nhuận nhưng sẽ giúp THACO chúng ta và các doanh nghiệp Việt Nam phát triển theo hướng công nghiệp và công nghệ, qua đó rút ngắn khoảng cách chênh lệch với các nước trong khu vực và trên thế giới trong bối cảnh hội nhập", ông Trần Bá Dương bày tỏ trong thư.

Nếu năm 2003 là dấu mốc công nghiệp Chu Lai, 2013 là Thủ Thiêm - Sala, 2018 là nông nghiệp HAGL, thì 2025 là bước chuyển của THACO sang vai trò nhà đầu tư hạ tầng quốc gia.

Từ một xưởng sửa xe nhỏ, THACO đã đi qua gần ba thập kỷ để trở thành tập đoàn đa ngành quy mô lớn, gắn liền với những công trình hạ tầng và khu đô thị trọng điểm.

Với các dự án trải dài từ Chu Lai đến Thủ Thiêm, từ Bình Dương đến Hà Nội, "cái duyên" của THACO với bất động sản không còn là ngẫu nhiên mà là sự tiếp nối tự nhiên của chiến lược phát triển công nghiệp - đô thị - dịch vụ tích hợp mà tập đoàn theo đuổi từ ngày đầu.

Nguyễn Hồng Nhung

Nguồn Người Đưa Tin : https://nguoiduatin.vn/moi-luong-duyen-cua-thaco-voi-bat-dong-san-204251109152738245.htm