Hạ tầng mở lối cho bất động sản công nghiệp phía Nam

3 giờ trướcBài gốc

Cầu Nhơn Trạch nối TPHCM và Đồng Nai vừa khánh thành

Bệ phóng hạ tầng

Tại Diễn đàn Bất động sản công nghiệp Việt Nam 2025, nhiều chuyên gia cho rằng, một trong những yếu tố quan trọng để thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ của thị trường bất động sản công nghiệp là sự kết nối đồng bộ của hạ tầng. Điều này đang mở ra nhiều cơ hội cho khu vực phía Nam, khi hàng loạt công trình hạ tầng trọng điểm được khởi động ngày càng tạo nên một bức tranh kết nối liên vùng toàn diện.

Cầu Nhơn Trạch, hạng mục đầu tiên của tuyến đường Vành đai 3 đi qua các địa phương TP.HCM, Long An và Đồng Nai đã khánh thành và đưa vào khai thác từ tháng 8/2025, rút ngắn khoảng cách giữa Đồng Nai với TP.HCM. Giờ đây, người dân sinh sống ở Nhơn Trạch vào TP.HCM chỉ mất vài chục phút qua tuyến đường cao tốc TP.HCM - Long Thành, thay vì phải mất cả giờ đồng hồ như trước đây.

Cao tốc TP.HCM - Long Thành sau nhiều năm đưa vào sử dụng đã quá tải, hiện đang được đầu tư mở rộng từ 4 làn xe lên 8 - 10 làn xe. Đây là tuyến cao tốc huyết mạch trong 8 tuyến kết nối Cảng hàng không quốc tế Long Thành nhằm khai thác đồng bộ, phát huy hiệu quả đầu tư của Dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng cao, rút ngắn thời gian và chi phí lưu thông, thu hút khách du lịch trong nước và quốc tế, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội; đồng thời, bảo đảm quốc phòng - an ninh cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Bên cạnh đó, hàng loạt công trình hạ tầng khác kết nối các tỉnh phía Nam cũng chính thức được khởi công trong tuần qua, như cao tốc TP.HCM - Mộc Bài kết nối TP.HCM với Tây Ninh hay Cao tốc Dầu Giây - Tân Phú kết nối TP.HCM với các tỉnh Tây Nguyên cũng chính thức được khởi công xây dựng. Trước đó, tuyến cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Đà Lạt đã khởi công xây dựng, dự báo sẽ đánh thức vùng đất nhiều tiềm năng Tây Nguyên đang “ngủ quên” do nút thắt về di chuyển.

Các chuyên gia cho rằng, chưa khi nào hệ thống hạ tầng các tỉnh phía Nam được đẩy mạnh đầu tư như hiện nay, đóng vai trò như “tiếng pháo hiệu” đánh thức cả một vùng đất, khởi tạo làn sóng đầu tư mới vào các địa phương.

Ngoài các dự án trên, hàng loạt tuyến cao tốc kết nối liên vùng đang và sẽ hình thành trong thời gian tới. Từ TP.HCM, có thể thấy, chiến lược kết nối mạng lưới giao thông sẽ được phủ kín, từ việc khởi công cao tốc TP.HCM - Mộc Bài kết nối với Tây Ninh, xây dựng cao tốc TP.HCM - Chơn Thành (Bình Phước), đẩy nhanh tiến độ đường Vành đai 3, thông qua chủ trương đầu tư đường Vành đai 4, hoàn thiện thông xe cao tốc Bến Lức - Long Thành...

Giai đoạn 2025 - 2026 là thời điểm nhiều dự án hạ tầng tại phía Nam về đích. Theo kế hoạch, năm 2026, tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ chính thức đưa vào sử dụng; tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành, nối các tỉnh miền Tây với miền Đông Nam Bộ được thông xe toàn tuyến, hay tuyến đường ven biển kết nối Bà Rịa - Vũng Tàu (nay là TP.HCM) với tỉnh Bình Thuận (nay là tỉnh Lâm Đồng) cũng sẽ hoàn thành. Đặc biệt là sân bay Quốc tế Long Thành đang trong giai đoạn tăng tốc đầu tư xây dựng, mục tiêu trong năm 2026 sẽ chính thức đưa vào sử dụng… Tất cả đều mở ra cơ hội mới cho khu vực kinh tế phía Nam nói chung và bất động sản công nghiệp nói riêng.

Mở lối cho bất động sản công nghiệp

Theo các chuyên gia, sự bứt phá của hệ thống hạ tầng kết nối, đặc biệt là việc địa giới hành chính đã mở ra nhiều dư địa cho thị trường bất động sản công nghiệp. Báo cáo tổng quan thị trường bất động sản công nghiệp vùng kinh tế trọng điểm phía Nam quý III/2025 của Cushman & Wakefield cho biết, sau khi sáp nhập tỉnh, thành phố, tổng nguồn cung hiện hữu tích lũy đất công nghiệp tại vùng kinh tế trọng điểm phía Nam đạt xấp xỉ 34.400 ha diện tích cho thuê, tăng khoảng 17% so với trước khi sáp nhập.

Cushman & Wakefield dự báo thị trường đất công nghiệp phía Nam sẽ tiếp tục sôi động khi có thêm khoảng 7.300 ha gia nhập thị trường trong ba năm tới. Việc sáp nhập tỉnh, thành phố không đơn thuần là mở rộng diện tích, mà còn định hình lại trọng điểm kinh tế phía Nam thành một siêu đô thị công nghiệp và dịch vụ.

Cụ thể, sự tinh gọn về quản lý hành chính giúp tối ưu hóa việc phân bổ nguồn lực và các khâu sản xuất, tạo nên chuỗi giá trị liền mạch từ trung tâm R&D/tài chính (TP.HCM) đến các cụm sản xuất chuyên sâu (khu vực Bình Dương cũ, Đồng Nai) và cửa ngõ logistics/dịch vụ cảng biển (khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu, Long An cũ). Đồng thời, với quy mô thị trường lớn hơn và nguồn cung dồi dào, khu vực này sẽ trở nên đặc biệt hấp dẫn để đón đầu nguồn lực FDI mới, đặc biệt là các dự án công nghệ cao quy mô lớn đang tìm kiếm “cứ điểm” sản xuất tại Đông Nam Á.

Hơn nữa, các dự án hạ tầng trọng điểm như các tuyến cao tốc, Vành đai 3, Vành đai 4, sân bay Long Thành, cảng Cái Mép - Thị Vải sẽ đóng vai trò là động lực kép, thúc đẩy mạnh mẽ khả năng kết nối liên vùng giữa các khu công nghiệp mới, khu công nghiệp hiện hữu và các cảng biển, tối ưu hóa các dịch vụ chuỗi cung ứng/hậu cần, mang lại lợi thế cạnh tranh vượt trội cho các nhà đầu tư trong tương lai gần.

Ông Phan Tấn Đạt, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty cổ phần Khoáng sản Bình Dương (mã KSB) cho rằng, bất động sản công nghiệp phía Nam đang đứng trước thời cơ vàng cho sự phát triển mới, đặc biệt việc sáp nhập địa giới hành chính sẽ mang lại hiệu ứng cộng hưởng khổng lồ. Trong đó, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu trước đây được biết đến là những “thủ phủ” phát triển công nghiệp, sau khi sáp nhập vào TP.HCM biến TP.HCM thành một siêu đô thị mới, hội tụ những yếu tố lý tưởng để phát triển bất động sản công nghiệp, đặc biệt trong bối cảnh Việt Nam đang là điểm đến chiến lược của dòng vốn FDI chuyển dịch toàn cầu.

Theo ông Đạt, lợi thế rõ nhất có thể thấy được là, sự kết nối hạ tầng vùng được nâng tầm. Trong đó, các tuyến cao tốc huyết mạch như TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Biên Hòa - Vũng Tàu, đường Vành đai 3, đường Vành đai 4 và hệ thống cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải sẽ góp phần rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics, tạo nên lợi thế cạnh tranh rõ nét cho các khu công nghiệp trong vùng. Một khi, đầu tư hạ tầng giao thông và logistics đồng bộ, liên kết các khu công nghiệp với sân bay quốc tế Long Thành, cảng Cái Mép - Thị Vải và mạng lưới đường sắt - đường thủy là yếu tố quyết định thành công. Đây cũng là điểm thu hút các nhà đầu tư quốc tế có yêu cầu cao về hạ tầng hậu cần.

Tăng Triển

Nguồn ĐTCK : https://tinnhanhchungkhoan.vn/ha-tang-mo-loi-cho-bat-dong-san-cong-nghiep-phia-nam-post379712.html