Mỹ áp thuế mới, ngành ô tô Việt ảnh hưởng gì?

7 giờ trướcBài gốc

Dù không nằm trong danh mục hàng hóa phải chịu mức thuế đối ứng, song ô tô tại Việt Nam phải chịu mức thuế cao gấp 10 lần so với trước đây khi xuất khẩu vào Mỹ. Chính sách thuế mới của Mỹ với các mặt hàng khác cũng sẽ có những tác động gián tiếp đến ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.

Tác động không lớn?

Kể từ ngày 2/4, tất cả ô tô nhập khẩu vào Mỹ sẽ chịu mức thuế 25%. Các linh kiện quan trọng cũng sẽ bị áp thuế tương tự nếu được lắp ráp vào xe tại Mỹ từ ngày 3/5/2025. Thuế đối ứng cũng sẽ được áp dụng với nhiều mặt hàng nhập khẩu. Trong đó, loại thuế này với Việt Nam dự kiến ở mức 46% (hiện đang được tạm hoãn trong 90 ngày).

Chính sách thuế nhập khẩu mới của Mỹ không gây tác động trực tiếp đáng kể đến các doanh nghiệp ô tô tại Việt Nam.

Nhiều người đặt câu hỏi, thị trường và ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ chịu tác động thế nào?

Ông Đào Công Quyết, Trưởng Tiểu ban truyền thông, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, ô tô và linh kiện, phụ tùng nếu nhập khẩu từ Việt Nam vào Mỹ không nằm trong danh mục các mặt hàng phải chịu thuế đối ứng mà chỉ phải chịu mức thuế nhập khẩu 25% mới.

Tuy nhiên, phần lớn các thành viên của VAMA tập trung sản xuất để phục vụ thị trường nội địa và xuất khẩu sang một số quốc gia trong khu vực Đông Nam Á. Vì vậy, chính sách thuế nhập khẩu mới của Mỹ không gây tác động đáng kể đến các doanh nghiệp ô tô tại Việt Nam.

Chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng cũng nhận định, việc Mỹ áp mức thuế mới 25% với ô tô, linh kiện phụ tùng nhập khẩu vào Mỹ sẽ không ảnh hưởng nhiều đến Việt Nam. Hiện nay, chỉ có VinFast xuất khẩu xe nguyên chiếc vào Mỹ nhưng số lượng không nhiều.

Các nhà sản xuất sẽ chuyển hướng?

Theo ông Đồng, trước đây, VinFast đã có kế hoạch xây dựng nhà máy ô tô điện tại Mỹ song phải lùi lại thêm 3 năm, đến 2028. VinFast hiện không có chuỗi cung ứng linh kiện tại Mỹ nên nếu xây nhà máy, phải nhập khẩu phụ tùng để lắp ráp, cạnh tranh với các hãng có chuỗi cung ứng linh kiện, phụ tùng ngay tại Mỹ cũng rất khó.

Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ bị ảnh hưởng đáng kể khi phải cạnh tranh nhiều hơn với các dòng xe nhập khẩu.

Theo Tổ chức Phát triển công nghiệp Liên hợp quốc (UNIDO), Việt Nam đang đứng thứ ba thế giới về xuất khẩu dây điện ô tô, chỉ sau Trung Quốc và Ấn Độ.

Đây là phân khúc xuất khẩu chiếm tỷ trọng lớn nhất trong tổng kim ngạch linh kiện ô tô của Việt Nam, trong đó Mỹ cũng đang nhập khẩu dây cáp điện ô tô từ Việt Nam. Tuy nhiên, do mặt hàng này nằm trong nhóm linh kiện phụ tùng ô tô nên không bị tăng thuế.

Ông Quang Anh, chuyên gia phân tích thị trường ô tô cho rằng, nếu mặt hàng dây cáp điện ô tô bị tăng thuế nhập khẩu có thể sẽ ảnh hưởng đến giá xe tại Mỹ.

"Ô tô cấu thành từ nhiều linh kiện, sản xuất từ nhiều quốc gia nên rất khó để Mỹ điều hướng việc sản xuất dây điện ô tô chuyển về Mỹ", ông Quang Anh nhận định.

Dù không chịu tác động trực tiếp nhưng theo ông Quyết, chính sách thuế mới của Mỹ có thể ảnh hưởng gián tiếp. Khi thuế nhập khẩu vào Mỹ tăng cao, lượng xe nhập khẩu vào thị trường này có thể sụt giảm.

Điều đó buộc các nhà sản xuất ô tô phải chuyển hướng xuất khẩu sang những thị trường khác, trong đó có Việt Nam. Vì vậy, các thành viên VAMA sản xuất, lắp ráp cũng rất khó để lên kế hoạch.

"Hiện chúng tôi chưa có những đánh giá cụ thể về các tác động trực tiếp, nhưng gián tiếp là sẽ có. Vì việc nhập khẩu ô tô và linh kiện xe cần rất nhiều ngoại tệ, nếu thị trường ngoại hối có biến động thì giá xe sẽ có những thay đổi", ông Quyết nói.

Lo ô tô ngoại tràn vào Việt Nam

Với việc Mỹ áp thuế đối ứng sẽ tác động lên nền kinh tế chung của nhiều nước và Việt Nam cũng khó tránh khỏi. Điều này sẽ khiến nhiều mặt hàng có nhiều biến động về giá cả, người dân phải thắt chặt chi tiêu. Đây có thể là nguyên nhân gây ảnh hưởng tới thị trường và doanh số của toàn ngành ô tô.

Theo các chuyên gia, Việt Nam nên có chính sách ưu đãi và hỗ trợ ô tô sản xuất lắp ráp trong nước và phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô (sản xuất chi tiết - tổng thành ô tô) để tham gia sâu rộng vào chuỗi cung ứng toàn cầu ngành ô tô, ứng phó trước những tác động từ chính sách áp thuế của Mỹ và chuyển đổi chiến lược của các hãng sản xuất ô tô.

Ông Vũ Tấn Công, Phó tổng giám đốc thường trực Công ty TNHH Tư vấn Công nghiệp và Thương mại ô tô Việt Nam cho rằng, mức thuế suất 25% lên ô tô nhập khẩu vào Mỹ sẽ hạn chế đáng kể lượng ô tô nhập khẩu vào thị trường này. Các nhà sản xuất ô tô buộc sẽ buộc phải tìm thị trường tiêu thụ mới, trong đó có Việt Nam.

Trong khi đó, thuế nhập khẩu ô tô từ các nước vào Việt Nam đang ngày càng giảm theo lộ trình.

Theo Hiệp định thương mại tự do Việt Nam - EU (EVFTA) có hiệu lực từ năm 2020, thuế nhập khẩu ô tô từ EU sẽ giảm về 0% trong 10 năm, tức là mức thuế này chỉ còn 0% vào năm 2030, trong khi hiện nay là 35%.

Ô tô của các thương hiệu Nhật Bản (Toyota, Honda...) và Hàn Quốc (Hyundai, KIA) được sản xuất, lắp ráp tại Việt Nam hoặc những loại sản phẩm được nhập khẩu từ các nước ASEAN sẽ được áp thuế suất thuế nhập khẩu 0% nếu đạt tỷ lệ nội địa hóa nội khối ASEAN từ 40% trở lên.

"Do đó các sản phẩm này cũng sẽ dễ dàng vào thị trường Việt Nam. Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ bị ảnh hưởng đáng kể", ông Công nhận định.

Thanh Tùng

Nguồn Xe Giao Thông : https://xe.baoxaydung.vn/my-ap-thue-moi-nganh-o-to-viet-anh-huong-gi-192250422222221024.htm