Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đối mặt làn sóng 'PR bẩn'

5 giờ trướcBài gốc

Những công ty tham gia chiến dịch bao gồm BYD, Li Auto, Zeekr và Deepal. Các công ty này gần đây đã đưa ra các biện pháp đối phó quyết liệt, đưa ra phần thưởng lên tới 5 triệu nhân dân tệ (700.000 USD) cho các bằng chứng dẫn đến việc xác định những kẻ chịu trách nhiệm phát tán thông tin sai lệch.

Hiện tượng “PR bẩn” liên quan đến các chiến dịch bôi nhọ có tổ chức, trong đó các “đội quân trên mạng” được trả tiền sẽ tràn ngập các nền tảng truyền thông xã hội bằng nội dung bịa đặt, có hại về các thương hiệu cạnh tranh.

Các chiến dịch này có thể gây tổn hại đáng kể đến danh tiếng của một công ty và ảnh hưởng trực tiếp đến doanh số bán hàng. Theo những người trong ngành, chỉ một tháng liên tục thực hiện các công kích tiêu cực có thể khiến một hãng sản xuất ô tô mất hàng tỷ nhân dân tệ doanh số bán hàng.

Một giám đốc điều hành tiết lộ rằng “việc trì hoãn đối thủ cạnh tranh chỉ một ngày với các chủ đề xu hướng tiêu cực có thể giúp đảm bảo thêm một nghìn đơn đặt hàng xe”.

Đầu năm nay, trong cuộc chiến bán hàng giữa hai mẫu xe, cả hai công ty đã phát hiện hơn 700 bài viết tấn công, bao gồm “khiếu nại về chất lượng sai” và “kiểm tra so sánh có ác ý”.

Deepal Automotive gần đây đã công bố thành lập "Quỹ phòng thủ" để bảo vệ danh tiếng thương hiệu của mình. Cùng lúc đó, Avatr (một công ty con khác của Changan Auto) báo cáo đã nhận được gần 200 thông tin kể từ khi khởi động một sáng kiến quan hệ công chúng.

Các công ty khác thực hiện các hành động tương tự như Zeekr: Đấu thầu công khai các dịch vụ bảo vệ danh tiếng và đưa ra phần thưởng lên tới 5 triệu nhân dân tệ (70.000 USD). Nio: Yêu cầu bằng chứng với phần thưởng từ 10.000 đến 1 triệu nhân dân tệ (1.400 đến 140.000 USD).

BYD trong khi đó đã thắng kiếnmột người dùng trên mạng xã hội về tội phỉ báng, giành được khoản bồi thường thiệt hại khoảng 2 triệu nhân dân tệ (280.000 USD).

Vấn đề đã trở nên nghiêm trọng đến mức người sáng lập Nio, William Li, đã bình luận rằng "đội quân PR bẩn kiếm tiền dễ dàng hơn sản xuất ô tô".

Một số gói “PR bẩn” được cho là có giá hàng chục nghìn nhân dân tệ, với mức phí cao hơn nếu các chủ đề trở thành xu hướng trên mạng xã hội.

Năm 2023, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã hợp tác với 14 nhà sản xuất ô tô để đưa ra cam kết không sử dụng những kẻ phá đám trên mạng.

Trong những năm gần đây, ngày càng nhiều hãng sản xuất ô tô Trung Quốc âm thầm trả tiền cho các blogger và người sáng tạo nội dung về ô tô có ảnh hưởng để chỉ trích các đối thủ cạnh tranh trực tiếp của họ.

Tám người cung cấp thông tin sẽ nhận được khoản tiền từ 10.000 nhân dân tệ (1.370 USD) đến 100.000 nhân dân tệ (13.700 USD), trong khi một người cung cấp thông tin quan trọng đã được trao 1 triệu nhân dân tệ (137.300 USD) cho một bằng chứng quan trọng, BYD cho biết thông qua tài khoản mạng xã hội “Trung tâm báo cáo trực tuyến BYD” của mình.

Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đối mặt với vấn nạn mang tên "truyền thông bẩn".

Công ty xe điện hàng đầu thế giới này từ lâu đã cáo buộc các đối thủ tham gia vào các chiến thuật "PR bẩn" - được cho là trả tiền cho các blogger và người có sức ảnh hưởng để lan truyền những câu chuyện tiêu cực về đối thủ cạnh tranh.

Năm ngoái, Giám đốc thương hiệu và quan hệ công chúng của BYD, Li Yunfei đã tuyên bố trên mạng xã hội rằng một nhà sản xuất ô tô đối thủ đã sử dụng các chiến thuật như vậy để tấn công danh tiếng của BYD thông qua việc phỉ báng và so sánh tiêu cực.

BYD hứa thưởng từ 200.000 nhân dân tệ (27.500 USD) đến 5 triệu nhân dân tệ (686.500 USD), với các biện pháp bảo mật nghiêm ngặt dành cho người tố giác.

Nhà sản xuất xe điện này đã kêu gọi công chúng nộp bằng chứng đáng tin cậy, bao gồm hồ sơ trò chuyện, email, hợp đồng và biên lai thanh toán có thể liên kết trực tiếp các cá nhân, công ty quan hệ công chúng hoặc nhà sản xuất ô tô với những nỗ lực đối phó với vấn nạn truyền thông bẩn.

Gần đây, tại Diễn đàn EV100 Trung Quốc năm 2025, một quan chức của Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia đã nhấn mạnh đến nhu cầu chấn chỉnh tình trạng mất trật tự trong ngành ô tô nước này, từ việc bôi nhọ ác ý đến quảng cáo sai sự thật.

Các chuyên gia đề xuất rằng các cơ quan quản lý nên tăng cường thực thi và áp dụng các hình phạt nghiêm khắc đối với các trường hợp điển hình để răn đe tội phạm. Các hiệp hội trong ngành cũng có thể thiết lập các thỏa thuận tự kỷ luật để hạn chế các hành vi tiếp thị không phù hợp và khôi phục lại sự cạnh tranh bình thường trong kinh doanh.

Nam Nguyễn

Nguồn VnEconomy : https://vneconomy.vn/nganh-cong-nghiep-o-to-trung-quoc-doi-mat-lan-song-pr-ban.htm