Ngành hàng không Thái Lan đối mặt nguy cơ thiếu hụt phi công 2 - 3 năm tới

3 giờ trướcBài gốc

Ông Woranate Laprabang, Giám đốc điều hành Vietjet Thái Lan cho biết, hơn một nửa phi công Thái Lan chưa thể tái gia nhập lực lượng vì không gia hạn được giấy phép bay. Để duy trì chứng chỉ loại máy bay (type rating), phi công phải thường xuyên thực hiện các chuyến bay và trải qua kiểm tra y tế hàng năm.

Ảnh minh họa. Nguồn: CNN.

Ông cho biết, hiện có 20 - 30% phi công được các hãng gọi trở lại, chỉ có một vài phi công sẵn sàng bay, dẫn tới tình trạng thiếu hụt nhân sự trong ngành.

Vietjet Thái Lan đang vận hành 18 máy bay với khoảng 180 phi công, trong đó mỗi máy bay thân hẹp cần 10 phi công.

Theo kế hoạch, hãng sẽ loại biên 4 máy bay và tiếp nhận thêm 9 chiếc trong năm nay, kéo theo nhu cầu tuyển dụng thêm 50 phi công. Hãng đã tiếp nhận 20 học viên phi công và dự kiến tuyển thêm 30 người nữa trong giai đoạn hai, ông Woranate nói.

Mục tiêu đến năm 2028, Vietjet Thái Lan sẽ có 50 máy bay và 500 phi công.

Với 320 phi công mới cần được bổ sung trong vòng 4 năm, hãng dự kiến 1/3 số đó tuyển từ học viên, còn lại là từ thị trường lao động hiện có. Ông Woranate cho hay, tất cả hãng hàng không Thái Lan đều sẽ phải tự phát triển nguồn phi công để đáp ứng tăng trưởng công suất.

Theo Bangkok Post, Vietjet Thái Lan áp dụng mô hình pay-to-fly,thu phí đào tạo từ phi công đổi lấy cơ hội việc làm, một phương thức phổ biến tại châu Âu.

Ông Teerawat Angkasakulkiat, Chủ tịch Hiệp hội Phi công Thái Lan thông tin, có hai nhóm phi công thất nghiệp tại Thái Lan. Đó là nhóm có giấy phép thương mại nhưng chưa từng bay cho hãng hàng không và nhóm từng bị sa thải trong đại dịch, lâu ngày không còn kinh nghiệm buồng lái.

Cả hai nhóm này đều phải trải qua đào tạo lại để tham gia thị trường lao động với chi phí rất lớn. Các hãng nếu không chi trả và phi công không tự bỏ tiền, sẽ khó tuyển dụng.

Ông cũng lưu ý rằng, nếu một hãng nhận về loại máy bay tương đồng với hãng khác, họ sẽ dễ dịch chuyển nhân sự nhờ rút ngắn thời gian và chi phí huấn luyện.

Tuy nhiên, nhiều hãng lại áp dụng mô hình pay-to-fly nhằm tiết kiệm chi phí, mức phí có thể lên tới 6 triệu baht.

Ông Teerawat cảnh báo, nếu hình thức tuyển dụng bất bình đẳng này lan rộng mà không được quản lý, tiêu chuẩn an toàn ngành hàng không có thể bị đe dọa.

Trang Trần

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/nganh-hang-khong-thai-lan-doi-mat-nguy-co-thieu-hut-phi-cong-2-3-nam-toi-192250927172652797.htm