Nghi vấn vụ tai nạn máy bay của hãng China Eastern khiến 132 người thiệt mạng là cố ý

2 giờ trướcBài gốc

Đây là thảm họa hàng không nghiêm trọng nhất của Trung Quốc trong nhiều thập kỷ, nhưng Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC) vẫn chưa tiết lộ điều gì đã gây ra vụ tai nạn của chuyến bay số hiệu MU5735 của hãng hàng không China Eastern vào tháng 3/2022 tại vùng núi xa xôi của tỉnh Quảng Tây.

Dữ liệu được Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ (NTSB) công bố cho thấy rằng các công tắc nhiên liệu cho cả hai động cơ đã bị tắt đồng thời trước khi chiếc máy bay Boeing 737-800 rơi khỏi bầu trời.

Dữ liệu được lấy từ hộp đen ghi dữ liệu chuyến bay của máy bay — một trong hai "hộp đen" ghi lại tất cả thông tin hoạt động liên quan — được thu hồi từ các mảnh vỡ và gửi đến phòng thí nghiệm của NTSB ở Washington D.C để phân tích (sự tham gia của cơ quan này xuất phát từ việc Boeing là nhà sản xuất máy bay của Mỹ).

"Người ta phát hiện ra rằng khi đang bay ở độ cao 29.000 feet, các công tắc nhiên liệu trên cả hai động cơ đã chuyển từ vị trí hoạt động sang vị trí tắt. Tốc độ động cơ giảm sau khi công tắc nhiên liệu được di chuyển" - báo cáo của NTSB cho biết.

Công tắc nhiên liệu trên máy bay thương mại là các bộ phận điều khiển vật lý điều chỉnh lưu lượng nhiên liệu đến động cơ. Trên máy bay 737, phi công phải kéo công tắc lên trước khi chuyển nó từ vị trí hoạt động sang vị trí tắt.

"Dữ liệu này cho thấy rằng các công tắc nhiên liệu đã được đặt thủ công ở vị trí tắt ngay trước khi xảy ra tai nạn" - David Soucie, nhà phân tích an toàn hàng không của đài CNN nhận định.

"Không có dấu hiệu nào cho thấy các công tắc đã được đặt lại về vị trí bật. Điều đó cho thấy không có nỗ lực nào để khởi động lại động cơ. Nếu các công tắc bị tắt nhầm, phi công hẳn đã cố gắng bật chúng lại” - David Soucie chỉ ra.

Hiện trường vụ tai nạn - Ảnh: Getty

Theo báo cáo, hộp đen ghi dữ liệu chuyến bay đã ngừng ghi khi máy phát điện của máy bay mất điện ở độ cao 26.000 feet và không ghi lại được những giây phút cuối cùng của vụ tai nạn. Hộp đen ghi âm buồng lái – “hộp đen” còn lại của máy bay – tiếp tục ghi âm nhờ nguồn pin dự phòng.

Các nhà điều tra Mỹ đã thu được bốn đoạn ghi âm từ hộp đen buồng lái bị hư hỏng và gửi chúng cho CAAC, nhưng NTSB cho biết họ không giữ lại bản sao của các tệp âm thanh này.

Chuyên gia hàng không Tony Stanton của công ty tư vấn Strategic Air của Úc cảnh báo rằng tài liệu của NTSB không nên được coi là báo cáo tai nạn cuối cùng.

“Những tài liệu được công bố không tự chứng minh được động cơ, ý định, hoặc ai đã tắt các công tắc” - Stanton cảnh báo.

Tuy nhiên, ông nói thêm rằng chuỗi sự kiện này “rất khó để dung hòa với sự cố cơ khí động cơ kép thông thường và phù hợp hơn nhiều với việc tắt nhiên liệu theo lệnh của con người”.

Nhưng bất kỳ chuyển động nào của các thiết bị điều khiển trong buồng lái trong “tình huống mất kiểm soát nghiêm trọng và lao xuống với tốc độ cao” cần được xem xét cùng với “dữ liệu được xác thực đầy đủ, bằng chứng từ thiết bị ghi âm buồng lái (CVR), tình trạng máy bay và phân tích cuối cùng của cơ quan điều tra” - Stanton cho biết.

Trước đó, những đồn đoán về việc phi công tự sát đã khiến Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC) phải bác bỏ. Trong báo cáo sơ bộ, CAAC cho biết phi hành đoàn và tiếp viên hàng không đều có giấy phép hợp lệ, và họ đã được nghỉ ngơi đầy đủ và vượt qua các cuộc kiểm tra sức khỏe vào ngày bay.

Anh Duy

Nguồn CA TP.HCM : http://congan.com.vn/quoc-te/thoi-su-quoc-te/nghi-van-vu-tai-nan-may-bay-cua-hang-china-eastern-khien-132-nguoi-thiet-mang-la-co-y_192301.html