Nhiều thành phần của ga mới được in 3D ở nơi khác rồi tập trung lại lắp ráp vào tháng 3. Cơ sở độc đáo này trông giống nơi trú ẩn hơn là nhà ga, nhưng nếu xây dựng theo cách truyền thống sẽ mất hơn 2 tháng và tốn kém gấp đôi.
Quá trình xây ga mới bắt đầu từ lúc chuyến tàu cuối cùng trong đêm khởi hành - Ảnh: Noriko Hayashi/The New York Times
Khi dân số già hóa kéo theo lực lượng lao động giảm sút, công tác bảo dưỡng hạ tầng đường sắt gồm cả nhà ga lạc hậu đang trở thành vấn đề ngày càng lớn với các đơn vị vận hành. Nhà ga vùng nông thôn ít hành khách đặt ra thách thức lớn hơn nữa.
Ga xe lửa mới tên Hatsushima, nằm ở một thị trấn ven biển yên tĩnh thuộc thành phố Arida chỉ có 25.000 dân trên địa bàn tỉnh Wakayama, giáp ranh 2 tỉnh du lịch nổi tiếng Osaka và Nara. Cơ sở chỉ phục vụ một tuyến duy nhất với các chuyến tàu chạy 1 - 3 lần/giờ, mỗi ngày phục vụ khoảng 530 hành khách.
Nữ sinh viên 19 tuổi Yui Nishino - khách quen của tuyến tàu - rất ngạc nhiên khi biết tin ga xe lửa in 3D đầu tiên được xây dựng nơi đây: “Công trình tiến triển với tốc độ mà cách xây dựng thông thường không thể thực hiện. Tôi hy vọng họ sẽ xây nhiều công trình bằng công nghệ in 3D hơn nữa”.
Nhiều thành phần được in 3D rồi tập trung đến điểm xây dựng - Ảnh: Noriko Hayashi/The New York Times
Công ty Serendix phụ trách xây ga Hatsushima cho biết khâu in loạt thành phần công trình rồi gia cố chúng bằng bê tông mất 7 ngày. Địa điểm tiến hành in là một nhà máy trên địa bàn tỉnh Kumamoto. Sáng 24.3, tất cả rời nhà máy di chuyển khoảng 800km về phía đông bắc bằng đường bộ.
Thông thường quá trình xây dựng diễn ra suốt nhiều tháng lúc tàu không chạy vào ban đêm, đồng thời phải tuân thủ nhiều hạn chế nghiêm ngặt để không làm gián đoạn lịch trình.
Nhưng với ga mới rộng hơn 9 mét vuông, toàn bộ quá trình bắt đầu từ lúc chuyến tàu cuối cùng khởi hành vào 11 giờ 57 tối và kết thúc trước khi chuyến tàu đầu tiên tiến vào lúc 5 giờ 45 sáng. Cần cẩu lớn nâng từng thành phần đặt đúng chỗ, đội ngũ công nhân lắp ráp chúng lại. Ga xe lửa có thiết kế tối giản, thể hiện hai đặc sản của Arida là quả quýt và cá kiếm. Bên trong vẫn cần được cải tạo nội thất cũng lắp đặt thiết bị như máy bán vé, máy đọc thẻ. Ga mới dự kiến chính thức hoạt động từ tháng 7. Giới chức quản lý đường sắt hy vọng đây sẽ là tấm gương cho cách duy trì hoạt động giao thông ở địa điểm xa xôi bằng công nghệ tiên tiến cần ít nhân lực.
Toshifumi Norimatsu (56 tuổi) - người làm việc tại bưu điện cách ga Hatsushima không xa - thấy vui buồn lẫn lộn. Ông chia sẻ: “Tôi thấy buồn vì ga cũ bị phá bỏ, nhưng rất vui nếu ga mới trở thành công trình tiên phong và đem lại lợi ích cho nhiều nhà ga khác”.
Cẩm Bình