Nhiều dự án 'chạy đua' cùng sân bay Long Thành

2 giờ trướcBài gốc

Một đoạn dự án Vành đai 3 TPHCM đang gấp rút thi công. Ảnh: Đ.Xá

Mặc dù nằm ở địa bàn tỉnh Đồng Nai nhưng giai đoạn đầu, dự kiến là các đường bay quốc tế, sân bay Long Thành sẽ phục vụ chủ yếu dành cho địa bàn TPHCM. Hành khách sau khi sử dụng sân bay Long Thành sẽ tiếp tục di chuyển để về trung tâm TPHCM như các phường Bến Thành, Sài Gòn, Vũng Tàu… Vì vậy, yêu cầu quan trọng là phải đồng bộ hạ tầng giao thông, kết nối thông suốt từ các trung tâm hành chính, kinh tế, du lịch… ở vùng Đông Nam bộ và sân bay nhằm tối ưu hóa việc khai thác.

Theo tìm hiểu của chúng tôi, có khoảng gần 10 dự án hạ tầng được quy hoạch để kết nối khai thác của một trong những sân bay lớn nhất thế giới này. Tuy nhiên, một số dự án có tiến độ chưa được như kế hoạch đề ra, tạo ra lo ngại về việc kết nối khi khai thác.

Có tiến độ nhanh nhất và sắp hoàn thành là trục đường T1 nối sân bay với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Quốc lộ 51 và trục T2 nối vào cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây. Đây là 2 trục đường được xây dựng ngay khi khởi công sân bay Long Thành. Tuyến đường T1 (dài 3,8km) và T2 (dài 3,5km) có vai trò quan trọng vì nối trực tiếp vào các trục đường hiện hữu và quan trọng. Hiện nay, cả 2 đường đã cơ bản hoàn thành, chỉ còn một số hạng mục liên quan tới đèn chiếu sáng, vạch kẻ đường, trang trí thảm cỏ… đang tiếp tục thi công.

Nhưng ngoài 2 tuyến đường trên, hầu hết các tuyến đường nối quan trọng khác đều chưa hoàn thành, thậm chí tiến độ cũng có chậm so với kế hoạch. Và thời gian tới, các nhà thầu, chủ đầu tư phải tăng cường đáng kể năng lực nhằm đạt tiến độ cùng thời điểm với sân bay.

Trong nhóm các dự án hạ tầng kết nối với sân bay Long Thành, đường Vành đai 3 TPHCM là dự án quan trọng nhất. Đây là trục đường (cùng với cao tốc Bến Lức - Long Thành) sẽ tạo thành vòng cung khép kín, đi qua hầu hết khu vực Đông Nam bộ. Theo thông tin từ các đơn vị thi công (chia theo địa phương cũ), sản lượng thi công dự án tới cuối tháng 11/2025 là trên địa bàn TPHCM đạt 67,2% khối lượng, ở Đồng Nai đạt 51,7%, ở Bình Dương cũ là 51,6% còn Tây Ninh (Long An cũ) đạt 87%. Có thể thấy, mặc dù khởi công từ tháng 6/2023 nhưng tới nay, tổng khối lượng thi công thực địa trên địa bàn Đồng Nai, Bình Dương cũ mới chỉ đạt hơn một nửa. Vì vậy, để kịp thời hoàn thành và khép kín tuyến Vành đai 3 TPHCM nhằm tăng hiệu quả khai thác cho sân bay Long Thành trong ít tháng tới là một thách thức không nhỏ với các địa phương.

Trong buổi kiểm tra công trường thi công vừa qua, Phó Thủ tướng Chính phủ Mai Văn Chính yêu cầu các nhà thầu tăng cường nhân lực, máy móc và “làm ngày làm đêm” để đẩy nhanh tiến độ dự án. Phó Thủ tướng Mai Văn Chính cũng đánh giá cao nỗ lực của các địa phương khi thực hiện dự án trong điều kiện thời tiết không thuận lợi (mưa nhiều) nhưng yêu cầu bắt buộc phải hoàn thành dự án theo đúng tiến độ đề ra. Trong đó, ngày 19/12 tới, một số đoạn đã đủ điều kiện sẽ thông xe kỹ thuật theo yêu cầu.

Nếu Vành đai 3 TPHCM giúp mở rộng không gian kết nối của sân bay Long Thành với cả vùng Đông Nam bộ rộng lớn thì 3 dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, cao tốc Bến Lức - Long Thành và mở rộng cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây (đoạn 22km) gần như nối trực tiếp vào sân bay. Trong đó quan trọng nhất là đoạn 22km của cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây đã khởi công mở rộng từ giữa tháng 8/2025 nhưng tiến độ vẫn rất chậm vì vướng mặt bằng. Ngoài ra, việc xây dựng, mở rộng cầu Long Thành chưa đồng bộ khiến cho dự án vẫn gặp khó khăn. Vài năm qua, tuyến đường này là một trong những nơi có mật độ phương tiện lớn nhất phía Nam. Nếu đưa vào khai thác sân bay Long Thành, chắc chắn áp lực sẽ lớn hơn rất nhiều nữa. Trong khi đó, cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu có tiến độ thi công không đồng đều, với một số đoạn đã thông xe nhưng một số lại khá chậm, đặc biệt là ở khu vực gần sân bay Long Thành. Tương tự là cao tốc Bến Lức - Long Thành đã khai thác, thu phí một số đoạn nhưng cầu nối chưa hoàn thành, chưa thể đồng bộ.

Ngoài các dự án kể trên, một số các dự án đang lên kế hoạch và đã phê duyệt như đường sắt Long Thành - Thủ Thiêm, đường cao tốc Long Thành - Hồ Tràm, cầu Đồng Nai 2, cầu Cát Lái, cầu Phú Mỹ 2... đều chưa khởi công và chỉ được hoàn thành vào khoảng năm 2030. Vì vậy, để tối ưu hóa khai thác sân bay Long Thành, các tuyến đường đang triển khai hiện nay là vô cùng quan trọng, cần thiết để có thể cùng hoàn thành ở mốc thời gian đã định.

Đoàn Xá

Nguồn Đại Đoàn Kết : https://daidoanket.vn/nhieu-du-an-chay-dua-cung-san-bay-long-thanh.html