Nhiều phương án được đưa ra cho tuyến metro đến Long Thành

2 giờ trướcBài gốc

UBND tỉnh Đồng Nai cho biết liên danh Công ty CP Đầu tư hạ tầng DonaCoop và Tập đoàn VinaCapital đã chính thức đề xuất phương án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên. Tuyến metro sẽ được mở rộng đến Trấn Biên và sân bay Long Thành, đồng thời kết hợp phát triển mô hình đô thị TOD (Transit-Oriented Development) dọc tuyến. Dự án dự kiến thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP).

Theo đơn vị tư vấn - Công ty CP Tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam (Tedi South), tuyến kéo dài có tổng chiều dài khoảng 38,5 km, được chia thành 3 đoạn, với tổng vốn đầu tư ước khoảng 65.000 tỷ đồng (chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng). Phần giải phóng mặt bằng sẽ do Nhà nước thực hiện.

Ảnh minh họa. Ảnh: Thuận Văn

Đoạn đầu dài 6,5 km, từ ga S0 (phường Đông Hòa, TP.HCM) đến trung tâm hành chính mới tỉnh Đồng Nai. Hơn 1 km của đoạn này đi qua địa phận TP.HCM và toàn tuyến dự kiến xây dựng trên cao nhằm giảm chi phí.

Đoạn thứ hai dài khoảng 5 km, kéo từ trung tâm hành chính mới tỉnh Đồng Nai đến trục trung tâm TP. Biên Hòa (cũ). Do đi qua khu vực đô thị dày đặc, đoạn này được đề xuất xây dựng ngầm.

Đoạn cuối dài 27 km, nối từ trung tâm hành chính mới đến sân bay Long Thành. Điểm đầu dự kiến đặt tại ga S2.4 và điểm cuối kết nối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành để đưa metro vào sân bay. Đây là đoạn dài và quan trọng nhất, hiện đang cân nhắc nhiều phương án đầu tư.

Đối với đoạn qua khu đất quốc phòng thuộc Lữ đoàn 972 tại phường Long Hưng (Đồng Nai), Tedi South đề xuất hai lựa chọn. Phương án 1 đi cắt ngang khu đất, dài khoảng 2 km, phù hợp với quy hoạch chung TP. Biên Hòa đến năm 2045. Phương án 2 đi vòng tránh, dài hơn 4 km. Đơn vị tư vấn kiến nghị chọn phương án 1 vì giúp rút ngắn tuyến hơn 2 km và tiết kiệm chi phí.

Do sân bay Long Thành không có quỹ đất bố trí riêng cho metro, đoạn cuối tuyến dự kiến kết nối vào tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.

Có 3 phương án được đưa ra: Phương án 1 kết nối vào ga S17, dài 7,7 km; Phương án 2 kết nối vào ga S16, dài 8,7 km; Phương án 3 kết nối vào ga S14, dài 11,6 km.

Trong ba lựa chọn, Tedi South kiến nghị phương án 2, vì thuận tiện cho kết nối, chi phí thấp hơn và khả thi hơn về kỹ thuật.

Ông Dương Văn Hiếu - Phó Giám đốc Sở Xây dựng Đồng Nai cho biết cơ quan này đồng thuận với các phương án ngắn nhất nhằm tiết kiệm chi phí và nâng cao hiệu quả đầu tư. Riêng đối với đoạn qua đất quốc phòng, nhà đầu tư sẽ phối hợp với Sở Xây dựng tham mưu cho UBND tỉnh làm việc với Bộ Quốc phòng để thống nhất phương án.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hồ Văn Hà cũng giao Sở Xây dựng cùng liên danh nhà đầu tư và đơn vị tư vấn nghiên cứu, xử lý các vấn đề về quy hoạch và đất quốc phòng. Đồng thời, UBND tỉnh sẽ đăng ký làm việc trực tiếp với Bộ Quốc phòng để giải quyết các vướng mắc liên quan đến hướng tuyến.

Ngoài các phương án tuyến, liên danh nhà đầu tư còn đề xuất phát triển 7 khu vực TOD với tổng diện tích gần 884 ha dọc tuyến metro. Mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng này được kỳ vọng sẽ tạo động lực hình thành các khu đô thị hiện đại, đồng bộ, góp phần thúc đẩy phát triển bền vững cho TP.HCM, Đồng Nai và cả vùng Đông Nam Bộ.

Nguồn DNSG : https://doanhnhansaigon.vn/nhieu-phuong-an-duoc-dua-ra-cho-tuyen-metro-den-long-thanh-323588.html