Những dòng xe nào tương thích với xăng E10?

10 giờ trướcBài gốc

Xăng E10 đã được hầu hết các hãng sản xuất ô tô, xe máy lớn trên thế giới chấp thuận

Đề cập đến mức độ tương thích của các phương tiện với xăng sinh học E10, ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho biết, hiện nay, hầu hết các hãng ô tô lớn đều đã có đánh giá và thông báo chính thức tới Bộ Công Thương thông qua Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô về khả năng tương thích của phương tiện đối với nhiên liệu sinh học.

Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam.

Thực tế, nhiều hãng xe quốc tế hiện đã thiết kế động cơ tương thích với nhiên liệu sinh học, trong đó có xăng E10. Xăng E10 đã được hầu hết các hãng sản xuất ô tô, xe máy lớn trên thế giới chấp thuận, từ Mercedes-Benz, BMW, Toyota đến các hãng sản xuất của Nhật Bản và nhiều nhà sản xuất phương tiện khác. Vì vậy, với phần lớn các dòng ô tô, xe máy đang lưu hành tại Việt Nam, đặc biệt là các phương tiện đời mới, người dân không nên quá lo ngại khi chuyển sang sử dụng loại nhiên liệu này.

Thực tế hiện nay, trên nắp bình nhiên liệu của hầu hết các dòng ô tô đều ghi rõ loại nhiên liệu phù hợp, bao gồm chỉ số octan như RON 91, RON 95 hoặc khả năng sử dụng nhiên liệu sinh học E5, E10, thậm chí E20.

Hầu hết các dòng xe máy được sản xuất từ sau năm 2000 đến nay đều đã tương thích với xăng E10.

Hầu hết các phương tiện đang lưu hành hiện nay tại Việt Nam tương thích với xăng E10

Ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam cũng thông tin, hầu hết các dòng xe máy được sản xuất từ sau năm 2000 đến nay đều đã tương thích với xăng E10.

Trong quá trình xây dựng Thông tư số 50/2025/TT-BCT của Bộ Công Thương quy định lộ trình bắt buộc áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam, Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cũng khẳng định các phương tiện này hoàn toàn có thể sử dụng xăng E10 an toàn. Các bình xăng hiện nay đều đã được xử lý, sơn phủ bên trong; hệ thống ống dẫn và các chi tiết liên quan đến nhiên liệu cũng được thiết kế phù hợp với loại xăng sinh học này. Vì vậy, những lo ngại về việc xăng E10 gây ảnh hưởng tới xe máy đời mới là không có cơ sở.

Đối với các dòng xe quá cũ, sản xuất trước năm 2000, một số chi tiết như gioăng cao su hay ống dẫn nhiên liệu có thể bị lão hóa nhanh hơn theo thời gian khi sử dụng xăng E10. Tuy nhiên, đây chủ yếu là ảnh hưởng đến vật liệu cao su sau thời gian dài sử dụng, không phải tác động trực tiếp tới động cơ. Việc thay thế các chi tiết này cũng khá đơn giản và chi phí không đáng kể. Còn những lo ngại cho rằng xăng E10 có thể gây hỏng động cơ, ăn mòn máy hay làm giảm độ bền phương tiện thì hoàn toàn không có cơ sở khoa học và thực tế kiểm chứng.

Ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam.

Còn đối với ô tô, theo Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam Đỗ Văn Tuấn, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) - tổ chức quy tụ phần lớn các nhà sản xuất và phân phối ô tô tại thị trường Việt Nam đánh giá rằng, hầu hết các phương tiện đang lưu hành hiện nay đều tương thích với xăng E10. Theo đánh giá này, chỉ có khoảng 60.000 xe tải nhẹ của Suzuki được xác định chưa phù hợp với loại nhiên liệu trên.

Đây cũng là một trong những lý do Bộ Công Thương tiếp tục duy trì lưu hành xăng E5 RON 92 đến hết năm 2030 nhằm bảo đảm lộ trình chuyển đổi phù hợp, tránh gây xáo trộn đối với một số dòng phương tiện đặc thù chưa tương thích hoàn toàn với xăng sinh học.

Trong khi đó, xăng E5 đã được lưu thông trên thị trường Việt Nam từ năm 2015 và thực tế sử dụng trong suốt nhiều năm qua cho thấy, loại nhiên liệu này phù hợp với đa số phương tiện, kể cả nhiều dòng xe cũ vẫn đang lưu hành hiện nay.

Người tiêu dùng nên tiến hành bảo dưỡng cơ bản trước khi chuyển đổi nhiên liệu sang xăng E10

Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho biết, xăng E10 có khả năng tẩy rửa và tính dung môi cao hơn xăng khoáng thông thường. Vì vậy, khi sử dụng, nhiên liệu có xu hướng hòa tan và cuốn theo các cặn bẩn, tạp chất tích tụ lâu ngày trong hệ thống chứa và cung cấp nhiên liệu. Các cặn bẩn bị cuốn theo có thể gây tắc lọc nhiên liệu, ảnh hưởng đến bơm xăng hoặc hệ thống kim phun, đặc biệt với những phương tiện đã sử dụng lâu năm nhưng chưa được bảo dưỡng, vệ sinh định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

Do đó, Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam khuyến cáo người dân, nhất là với các dòng xe cũ, xe sản xuất trước năm 2000 sử dụng bộ chế hòa khí (carburetor), nên tiến hành bảo dưỡng cơ bản trước khi chuyển đổi nhiên liệu. Việc này có thể bao gồm vệ sinh hệ thống cung cấp nhiên liệu, thay lọc xăng và điều chỉnh bộ chế hòa khí để phương tiện vận hành ổn định hơn.

Đối với các dòng xe cũ, Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cũng khuyến nghị tiếp tục sử dụng xăng E5 RON 92 để bảo đảm phương tiện hoạt động phù hợp, hạn chế phát sinh sự cố.

Trong khi đó, với các dòng xe đời mới sử dụng hệ thống phun xăng điện tử, người dùng cũng nên vệ sinh hệ thống nhiên liệu định kỳ để bảo đảm quá trình sử dụng xăng sinh học diễn ra thuận lợi.

ANH PHƯƠNG

Nguồn QĐND : https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/nhung-dong-xe-nao-tuong-thich-voi-xang-e10-1041856