Xe đời cũ có 'kén' xăng E10 như lo ngại?

2 giờ trướcBài gốc

Động cơ đời mới hoàn toàn tương thích với E10

Từ ngày 1/6 tới, xăng sinh học E10 sẽ chính thức được phân phối trên toàn quốc theo lộ trình quy định tại Thông tư số 50/2025/TT-BCT của Bộ Công Thương. Trước thời điểm triển khai, nhiều ý kiến trên mạng xã hội bày tỏ lo ngại về khả năng tương thích của xăng E10 với động cơ ô tô, xe máy, dù thực tế xăng sinh học E10, thậm chí E20 đã được nhiều quốc gia phát triển như Mỹ, Brazil, châu Âu hay Thái Lan sử dụng trong nhiều năm qua.

Ông Bùi Ngọc Bảo - Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho biết, hầu hết các hãng ô tô lớn thông qua Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đã có văn bản chính thức gửi Bộ Công Thương khẳng định khả năng sử dụng xăng sinh học E5 và E10.

“Phần lớn các phương tiện sản xuất từ khoảng năm 2010 trở lại đây đều phù hợp để sử dụng xăng E10. Thực tế, trên nắp bình nhiên liệu của nhiều dòng xe đã ghi rõ các chỉ số phù hợp như RON 91, RON 95 hoặc các loại xăng sinh học E5, E10, thậm chí là E20”, ông Bảo nhấn mạnh.

Ông Bùi Ngọc Bảo - Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam.

Đồng quan điểm, ông Nguyễn Mạnh Thắng - quản trị viên diễn đàn Oto+ nhận định, đa số ô tô tại Việt Nam thuộc các thương hiệu Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ và châu Âu đều được sản xuất theo tiêu chuẩn toàn cầu - nơi xăng sinh học đã được sử dụng từ lâu.

Với xe máy đời mới, hệ thống phun xăng điện tử (EFI) và bộ điều khiển (ECU) có khả năng tự điều chỉnh lượng nhiên liệu và hòa khí để thích ứng với đặc tính của ethanol, nên người dùng không cần quá lo ngại.

Một điểm mấu chốt mà ông Bùi Ngọc Bảo lưu ý là người tiêu dùng thường chỉ để tâm đến ký hiệu E5, E10 mà quên mất tiêu chuẩn khí thải (Euro). Thực tế, E5 hay E10 chỉ phản ánh tỷ lệ pha trộn ethanol, còn “sức khỏe” của động cơ phụ thuộc lớn vào mức độ sạch và tiêu chuẩn môi trường của nhiên liệu.

“Theo quy định, các phương tiện sản xuất từ năm 2017 trở lại đây phải sử dụng nhiên liệu đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4 hoặc mức 5 (Euro 4, Euro 5). Nếu chủ xe sử dụng xăng (kể cả xăng khoáng hay xăng sinh học) có tiêu chuẩn thấp hơn yêu cầu kỹ thuật của xe, hiệu suất động cơ và hệ thống xử lý khí thải sẽ bị ảnh hưởng. Đây mới là nguyên nhân cốt lõi gây hỏng hóc, chứ không phải do bản thân xăng sinh học”, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam phân tích.

Lưu ý cho xe đời cũ và “mẹo” vận hành

Với nhóm xe đời cũ, đặc biệt là xe máy sử dụng bộ chế hòa khí, chuyên gia ô tô Nguyễn Mạnh Thắng - Quản trị viên diễn đàn Oto+ với hơn 1 triệu thành viên trên Facebook cho rằng cần có sự quan tâm nhất định. Ethanol có đặc tính dễ làm lão hóa các chi tiết bằng cao su (gioăng, phớt, ống dẫn) nếu các bộ phận này không được thiết kế để chịu ethanol.

Chuyên gia ô tô Nguyễn Mạnh Thắng - Quản trị viên diễn đàn Oto+.

Tuy nhiên, giải pháp không quá phức tạp. Người dùng xe chế hòa khí có thể thực hiện hiệu chỉnh thủ công bằng cách giảm lượng gió (điều chỉnh vít gió vào khoảng nửa vòng) để cân bằng hỗn hợp nhiên liệu - không khí, giúp máy vận hành ổn định và mát hơn. Quan trọng nhất vẫn là kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ các chi tiết cao su để thay thế kịp thời bằng vật liệu phù hợp.

Về lo ngại xe nóng máy hay tốn xăng, ông Thắng giải thích, dù ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng nhưng lại có trị số octan cao và khả năng bay hơi giúp làm mát hòa khí tốt. Sự chênh lệch về tiêu hao nhiên liệu trên các dòng xe hiện đại là không đáng kể.

Ngoài ra, trước làn sóng quảng cáo các loại phụ gia dành riêng cho xăng E10 trên mạng xã hội, cả hai chuyên gia đều đưa ra lời khuyên thận trọng.

Ông Bùi Ngọc Bảo cho rằng, việc pha chế phụ gia đòi hỏi công nghệ và trang thiết bị để đảm bảo sự hòa trộn đồng nhất. Thông thường, các nhà cung cấp xăng dầu đã tính toán và bổ sung sẵn các phụ gia cần thiết (tẩy rửa kim phun, chống oxy hóa) nếu thấy cần. Việc người dân tự ý pha thêm có thể xử lý được vấn đề này, nhưng lại phát sinh hỏng hóc ở bộ phận khác

Chuyên gia Nguyễn Mạnh Thắng khẳng định: "Khi các hãng xe chứng nhận xe dùng được E10, họ dựa trên tiêu chuẩn nhiên liệu thông thường, không yêu cầu bắt buộc phải kèm phụ gia. Người tiêu dùng không nên tin vào các quảng cáo quá mức về các sản phẩm trôi nổi. Nếu nhiên liệu đạt chuẩn và xe được bảo dưỡng đúng định kỳ, phương tiện sẽ vận hành hoàn toàn ổn định".

Các chuyên gia khuyến cáo, thay vì lo lắng, người tiêu dùng nên chủ động kiểm tra hướng dẫn sử dụng xe hoặc thông tin trên nắp bình xăng. Việc cung cấp thông tin kỹ thuật minh bạch và đảm bảo chất lượng nhiên liệu tại cột bơm theo đúng tiêu chuẩn công bố là chìa khóa để người dân yên tâm đồng hành cùng lộ trình sử dụng nhiên liệu sinh học tại Việt Nam.

Nguyệt Minh

Nguồn Doanh Nghiệp : https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/xe-doi-cu-co-ken-xang-e10-nhu-lo-ngai/20260529051912146