Vì sao duy trì song song xăng E5 RON92 và E10 RON95 từ ngày 1/6?

4 giờ trướcBài gốc

Từ ngày 1/6/2026, Thông tư số 50/2025/TT-BCT của Bộ Công Thương chính thức có hiệu lực. Theo đó, kể từ 1/6/2026, mặt hàng xăng E10 sẽ được phân phối trên toàn quốc. Cũng từ thời điểm này, thị trường xăng dầu trong nước chỉ còn 2 mặt hàng xăng sinh học được kinh doanh, phân phối là xăng E5 RON92 và E10 RON95.

Theo đánh giá của các chuyên gia, việc chuyển đổi chính thức xăng sinh học (E5RON92 và E10RON95) trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026 là bước tiếp theo nhằm triển khai thực hiện lộ trình nhiên liệu sinh học theo tinh thần Quyết định số 53/2012/QĐ-TTg ngày 22/11/2012 của Thủ tướng Chính phủ về việc ban hành lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống.

Việc duy trì kinh doanh xăng E5 RON92 và E10 RON95 mục tiêu chính là để phục vụ cho những dòng phương tiện cũ và chưa tương thích với dòng xăng E10.

Lý giải về việc duy trì song song xăng E5 RON92 và E10 RON95 trong giai đoạn đầu của quá trình chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học, chia sẻ riêng với phóng viên Báo Công Thương, PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Chủ tịch Hội Ô tô và Thiết bị động lực TP. Hồ Chí Minh cho biết, đây là phương án rất phù hợp với thực tế tại thị trường Việt Nam.

Theo PGS.TS Đỗ Văn Dũng, việc duy trì 2 dòng xăng E5 RON92 và E10 RON95 trong giai đoạn chuyển tiếp kéo dài khoảng 1-3 năm sẽ giúp giảm rủi ro đối với các phương tiện cũ, hạn chế phát sinh rủi ro mới; đồng thời tạo điều kiện để người dân chủ động lựa chọn loại nhiên liệu phù hợp.

“Đây cũng là khoảng thời gian cần thiết để nâng cấp hạ tầng kỹ thuật, hoàn thiện quy trình pha chế và từng bước hình thành thói quen sử dụng nhiên liệu sinh học trước khi tiến tới mở rộng hoặc chuyển đổi hoàn toàn sang E10”, PGS.TS Đỗ Văn Dũng chia sẻ.

Quan trọng hơn, trong giai đoạn trước đây, Việt Nam đã áp dụng song song cả xăng khoáng và xăng sinh học để người dân có thời gian làm quen, thị trường có điều kiện thích nghi, doanh nghiệp từng bước hoàn thiện hạ tầng phân phối, kỹ thuật và nguồn cung.

Trong khi đó, nếu duy trì đồng thời quá nhiều chủng loại nhiên liệu trong thời gian dài sẽ phát sinh nhiều bất cập như tăng chi phí logistics, tồn chứa, phân phối; gây khó khăn cho doanh nghiệp bán lẻ; đồng thời làm giảm hiệu quả của chính sách chuyển đổi năng lượng xanh.

Đáng chú ý, theo phân tích của Bộ Công Thương, xăng sinh học E10 đã được nghiên cứu, thử nghiệm và đánh giá phù hợp với phần lớn phương tiện đang lưu hành hiện nay. Việc sử dụng xăng E10 không chỉ giúp giảm phát thải ra môi trường mà còn góp phần giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu, thúc đẩy tiêu thụ nguyên liệu sinh học trong nước, tạo đầu ra cho sản xuất nông nghiệp và nâng cao khả năng tự chủ năng lượng quốc gia.

Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cũng nhấn mạnh, lộ trình chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học được xây dựng theo hướng từng bước, có đánh giá tác động kỹ lưỡng, không thực hiện đột ngột.

Thực tế, định hướng thay thế xăng khoáng bằng nhiên liệu sinh học đã được triển khai từ sớm thông qua Quyết định số 53/2012/QĐ-TTg. Từ ngày 1/1/2018, xăng sinh học E5 đã được phân phối trên toàn quốc. Từ cuối năm 2024, trên cơ sở chỉ đạo của Chính phủ, Bộ Công Thương đã chủ động tái khởi động lộ trình nhiên liệu sinh học mới bài bản, khoa học: khảo sát trực tiếp tại các đô thị lớn; lấy ý kiến chuyên sâu từ Đại học Bách khoa Hà Nội, các tổ chức quốc tế và các hiệp hội sản xuất ô tô, xe máy (VAMA, VAMM).

Chính vì vậy, việc đưa xăng E10 phân phối trên toàn quốc từ 1/6/2026 là bước chuyển đổi hoàn toàn phù hợp với yêu cầu thực tiễn, cơ sở pháp lý, đúng với chủ trương đường lồi của Đảng và Chính phủ về chuyển đổi năng lượng, xây dựng nền kinh tế xanh, giảm phát thải cacbon.

Trong quá trình triển khai, Bộ Công Thương sẽ tiếp tục phối hợp với các bộ, ngành, doanh nghiệp để bảo đảm nguồn cung ổn định, chất lượng nhiên liệu, quyền lợi người tiêu dùng.

Hoàng Hòa

Nguồn Công Thương : https://congthuong.vn/vi-sao-duy-tri-song-song-xang-e5-ron92-va-e10-ron95-tu-ngay-1-6-458928.html