Những nhịp cầu chưa thể nối đôi bờ dân sinh

6 giờ trướcBài gốc

Cầu Tây An 1 và Tây An 2 hoàn thiện từ hơn 2 năm trước đến giờ vẫn “đắp chiếu”

Cầu xong, đường chưa tới

Theo rà soát, trên địa bàn TP Đà Nẵng hiện có 18 công trình cầu đã hoàn thành hoặc cơ bản hoàn thiện phần xây lắp nhưng vẫn chưa thể khai thác. Điểm nghẽn chủ yếu nằm ở khâu giải phóng mặt bằng và thiếu vật liệu thi công như đất, cát, đá, khiến đường dẫn không thể triển khai đồng bộ với phần cầu.

Điển hình là cầu Tây An 1 và Tây An 2, thuộc tuyến đường tránh lũ kết hợp phát triển đô thị tại xã Nam Phước. Dự án được triển khai từ tháng 4.2020, có tổng mức đầu tư khoảng 250 tỉ đồng, trước đây do UBND huyện Duy Xuyên, tỉnh Quảng Nam cũ làm chủ đầu tư.

Hai cây cầu là hạng mục trọng điểm trên tuyến dài hơn 4km, kết nối khu vực Nam Phước với các vùng lân cận, liên thông quốc lộ 1A và quốc lộ 14H. Dù phần cầu đã hoàn thiện từ hơn 2 năm trước, hệ thống đường dẫn đến nay vẫn chưa được làm đồng bộ. Tại hiện trường, khu vực hai đầu cầu vắng bóng công nhân, máy móc; các điểm đấu nối còn dang dở. Người dân muốn qua lại phải đi đường vòng hoặc men theo lối tạm, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Cùng cảnh “cầu xong, đường chưa tới”, tại xã Xuân Phú, cầu Trà Đình bắc qua sông Bà Rén có tổng vốn hơn 50 tỉ đồng, hoàn thành từ năm 2020 nhưng đến nay vẫn chưa thể khai thác chính thức. Do chưa có đường dẫn, địa phương phải làm lối bê tông tạm cao khoảng 6m để người dân lên cầu. Con dốc dựng đứng, mặt đường lổn nhổn đá sỏi khiến việc đi lại rất nguy hiểm, nhất là vào những ngày mưa. Nhiều người phải dắt bộ xe máy qua cầu, không ít trường hợp bị ngã do trơn trượt.

Bà Nguyễn Thị Tài, sinh năm 1964, trú thôn Trà Đình 2 cho biết, ngày nào bà cũng phải dắt xe lên dốc mới qua được cầu; trời mưa thì không dám đi. Nếu đi đường vòng, quãng đường xa thêm khoảng 20km, trong khi học sinh vẫn phải qua lại tuyến này hằng ngày. Theo bà, đã có nhiều người bị ngã, thậm chí gãy tay, gãy chân khi đi qua đoạn đường tạm.

Thôn Trà Đình 2 hiện có hơn 70 hộ với khoảng 300 nhân khẩu, bị bao bọc bởi các nhánh sông. Trước đây, người dân phải đi đò hoặc qua cầu phao. Khi cầu mới được xây dựng, ai cũng kỳ vọng việc đi lại sẽ thuận tiện hơn, nhưng đến nay thực tế vẫn chưa thay đổi đáng kể.

Ông Lê Quang Khánh, Phó Chủ tịch UBND xã Xuân Phú cho biết, công trình trước đây do Ban Quản lý dự án đầu tư và xây dựng huyện Quế Sơn cũ làm chủ đầu tư. Sau khi sáp nhập, cuối tháng 12.2025, UBND TP Đà Nẵng đã giao địa phương tiếp nhận. Hiện xã đang hoàn thiện thủ tục để sớm triển khai thi công đường dẫn hai đầu cầu.

Tình trạng tương tự cũng diễn ra tại cầu Tam Giang bắc qua sông Trường Giang, thuộc xã Núi Thành. Công trình có tổng mức đầu tư hơn 150 tỉ đồng, khởi công từ năm 2017, dự kiến hoàn thành năm 2018. Tuy nhiên, sau nhiều lần gia hạn, phần đường dẫn vẫn chưa hoàn thiện, trong khi phần cầu đã xong từ nhiều năm trước.

Trước thực tế cầu cũ xuống cấp nghiêm trọng, có nguy cơ đổ sập, trong khi đây là tuyến độc đạo nối trung tâm xã với khu vực ven biển, địa phương đã kiến nghị cho phép sử dụng cầu mới. Dịp Tết Nguyên đán vừa qua, xã phải làm đường dẫn tạm để người dân lưu thông, dù công trình chưa được nghiệm thu.

Yêu cầu sớm chấm dứt cảnh “cầu chờ đường”

Thực trạng nhiều cây cầu đã hoàn thành nhưng nhiều năm vẫn chưa thể đưa vào sử dụng đang đặt ra bài toán lớn về hiệu quả đầu tư công. Những công trình từng được kỳ vọng mở lối giao thông, phục vụ dân sinh, cứu hộ, cứu nạn lại trở thành những khối bê tông “nằm chờ”, chưa phát huy được giá trị.

Theo UBND TP Đà Nẵng, nguyên nhân chủ yếu đến từ vướng mắc trong bồi thường, giải phóng mặt bằng; thiếu nguồn vật liệu thi công cùng với sự vào cuộc chưa thật quyết liệt ở một số địa phương. Nhiều dự án được triển khai từ trước thời điểm sáp nhập đơn vị hành chính, sau đó phải chuyển giao chủ đầu tư, khiến quá trình tiếp nhận, hoàn thiện thủ tục kéo dài, ảnh hưởng đến tiến độ chung.

Trước tình trạng này, UBND TP Đà Nẵng yêu cầu các Sở, ngành và địa phương khẩn trương hoàn thiện đường dẫn của các công trình cầu, phấn đấu đưa vào sử dụng trong năm 2026. Phó Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Trần Nam Hưng đã chỉ đạo các chủ đầu tư phối hợp với đơn vị liên quan rà soát toàn bộ dự án, xác định rõ khối lượng còn lại, tiến độ thực hiện, nhu cầu mặt bằng và nguồn vật liệu.

Thành phố yêu cầu làm rõ từng điểm nghẽn, xây dựng lộ trình xử lý và kế hoạch giải ngân cụ thể. Đối với các nhà thầu yếu kém, nếu không đáp ứng yêu cầu tiến độ, sẽ xem xét chấm dứt hợp đồng, tránh để công trình tiếp tục kéo dài, làm giảm hiệu quả đầu tư. Các đơn vị thi công cũng phải tổ chức lại tiến độ, tăng nhân lực, tăng ca, tăng kíp; thường xuyên kiểm tra, giám sát việc huy động nguồn lực để bảo đảm hoàn thành theo thời gian yêu cầu.

Sớm đưa các công trình vào khai thác không chỉ để tránh lãng phí ngân sách, mà còn đáp ứng nhu cầu đi lại thiết yếu của người dân. Nếu những điểm nghẽn không được tháo gỡ kịp thời, các cây cầu trăm tỉ vẫn tiếp tục nằm chờ, còn người dân vẫn phải đi đường vòng, men theo lối tạm. Đó là nghịch lý khó chấp nhận trong phát triển hạ tầng giao thông.

ĐỨC HOÀNG

Nguồn Văn hóa : http://baovanhoa.vn/doi-song/nhung-nhip-cau-chua-the-noi-doi-bo-dan-sinh-227321.html